來(lái)源：中國證券報

  為貫徹落實(shí)《工業(yè)轉型升級規劃（2011-2015）》和《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規劃》，促進(jìn)船舶工業(yè)科技發(fā)展，提升自主創(chuàng )新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型升級，提高國際市場(chǎng)競爭力，按照《船舶工業(yè)“十二五”科技重點(diǎn)發(fā)展方向與重點(diǎn)》的任務(wù)部署，工信部網(wǎng)站9日發(fā)布了高技術(shù)船舶科研項目指南（2013年版）。

  指南提出了超級節能環(huán)保示范工程與清潔能源發(fā)動(dòng)機、高技術(shù)特種船三個(gè)重大工程與專(zhuān)項，并針對船舶關(guān)鍵配套設備、基礎共性技術(shù)與標準、國際新公約新規范前期研究等重大領(lǐng)域提出了十八個(gè)重點(diǎn)研究方向，引導企業(yè)、高校和科研院所集中力量突破一些具有戰略引領(lǐng)作用的關(guān)鍵技術(shù)、解決一批制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)、探索一批未來(lái)發(fā)展的前瞻及與應用基礎技術(shù)。

  超級節能環(huán)保船示范工程方面，根據船舶節能減排相關(guān)國際公約、規范的要求，結合船舶技術(shù)發(fā)展和國內外航運市場(chǎng)需求，在油船、散貨船、集裝箱船三大主流船型中分別選擇一型作為超級節能環(huán)保示范工程船，通過(guò)節能減排環(huán)保技術(shù)及裝備的綜合開(kāi)發(fā)，突破清潔能源與可再生能源應用關(guān)鍵技術(shù)，全面提升我國船舶節能環(huán)保整體技術(shù)水平。示范船舶須有具體工程依托并由船東實(shí)際訂造，與現有同類(lèi)船型相比節能環(huán)保水平大幅提高，單船平均日油耗降低40%以上，船舶能效設計指數（EEDI）比國際海事組織（IMO）EEDI基線(xiàn)值下降30%以上，同時(shí)須滿(mǎn)足IMO船舶噪聲新規則、涂層性能標準、硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）排放指標等相關(guān)法規要求。

  清潔能源發(fā)動(dòng)機方面，針對國際航運節能減排法規與清潔能源發(fā)動(dòng)機技術(shù)發(fā)展趨勢，面向內河、沿海和遠洋應用的不同需求，分階段、分步驟地進(jìn)行清潔能源船用發(fā)動(dòng)機設計/制造關(guān)鍵技術(shù)研究、典型樣機和系統研制，開(kāi)發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的天然氣及雙燃料發(fā)動(dòng)機系列化產(chǎn)品，形成自主研發(fā)能力。作為重點(diǎn)研究方向，2015年之前，重點(diǎn)開(kāi)展高速天然氣發(fā)動(dòng)機、中速雙燃料發(fā)動(dòng)機的工程化開(kāi)發(fā)，完成相關(guān)樣機研制，并通過(guò)裝船驗證；開(kāi)展小缸徑低速雙燃料發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提出小缸徑低速雙燃料發(fā)動(dòng)機總體概念設計方案，通過(guò)單缸機試驗驗證。

  高技術(shù)特種船方面，針對水上液化天然氣應用、極地多用途運輸、汽車(chē)運輸、液化乙烯氣體運輸等細分市場(chǎng)的不同需求，開(kāi)展相關(guān)船型設計和制造關(guān)鍵技術(shù)研究以及關(guān)鍵配套設備研制，開(kāi)發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的高技術(shù)特種船舶產(chǎn)品，形成自主設計制造能力。重點(diǎn)研究方向包括LNG燃料加注船、極地多用途運輸船、超大型汽車(chē)滾裝船、全冷式液化乙烯氣體運輸船等。（記者 李香才）