數據顯示，2010年，福建省天然氣在能源消耗中的比重占3.4%。預計到2015年，這個(gè)比例可提高到7.3%。根據其規劃，“十二五”期間，福建省將擴大液化天然氣供氣范圍，提高天然氣市場(chǎng)占有率，力爭讓90%以上的縣城用上天然氣?！?/p>

目前福建省已有6000多輛“氣車(chē)”，據預測，到2015年“氣車(chē)”將增至1萬(wàn)輛以上。在這種背景下，以國企為背景的三四家加氣運營(yíng)企業(yè)已提前在福建全省范圍擴建加氣站，而福州本土民企覬覦此市場(chǎng)的亦不在少數。

顯然，國企、民企即將開(kāi)始拼搶福建LNG市場(chǎng)。

福建將新建170座加氣站

據福建省交通運輸廳提供的信息顯示，截至2012年2月底，福建省天然氣公交車(chē)、油氣混和動(dòng)力出租車(chē)分別達到1641輛、5284輛，預計到2015年將分別達到3000輛和8000輛，但氣站卻遠遠不夠，每天的士加氣都要排長(cháng)隊。

2010年1月以來(lái)，福建省已在福州、平潭、永泰、長(cháng)樂(lè )、邵武等地相繼建成12座液化天然氣和壓縮天然氣加氣站，在高速公路沿線(xiàn)建成5座液化天然氣加氣站。

顯然，這遠遠不夠。

記者了解到，目前，福建省液化天然氣加氣項目已經(jīng)以福建省液化天然氣總體項目與印度尼西亞?wèn)|固氣田簽訂的供氣合同作為資源保障。

福建閩能燃氣有限公司是目前福建省唯一的液化天然氣供應企業(yè)，據介紹，該公司計劃進(jìn)一步拓展福建省內液化天然氣汽車(chē)市場(chǎng)。據透露，該公司計劃至2015年，在福建全省范圍內建設170座加氣站，年供氣能力達到64萬(wàn)多噸。

值得關(guān)注的是，該公司將在福州建設60座液化天然氣加氣站，年供氣能力為18萬(wàn)噸，形成一個(gè)覆蓋福州市轄區的天然氣汽車(chē)加氣網(wǎng)，基本可以滿(mǎn)足全市公交車(chē)、出租車(chē)及市政公共用車(chē)的用氣需求。

數據顯示，2010年，福建省天然氣在能源消耗中的比重占3.4%。預計到2015年，這個(gè)比例可提高到7.3%。根據其規劃，“十二五”期間，福建省將擴大液化天然氣供氣范圍，提高天然氣市場(chǎng)占有率，力爭讓90%以上的縣城用上天然氣。

事實(shí)上，福建省5年時(shí)間將天然氣在能源消耗中的比重提高近4個(gè)百分點(diǎn)并不困難，其背后的支持就是全省范圍內天然氣巨大的潛在市場(chǎng)。

福州一些氣站運營(yíng)企業(yè)相關(guān)人士表示，除的士、公交用戶(hù)外，還有一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)是私家車(chē)的“油改氣”。“目前福建省在政策上還未放開(kāi)，如果私自改裝，年檢可能過(guò)不了，如果政策放開(kāi)，可能很多私家車(chē)都會(huì )選擇改裝。主要原因是因為用氣比用油經(jīng)濟實(shí)惠得多。”上述相關(guān)業(yè)內人士分析。

目前，“油改氣”在各個(gè)省市已相當普遍，數據顯示，烏魯木齊去年就改了5萬(wàn)輛，全國“油改氣”的車(chē)已達上百萬(wàn)輛。

國企跑馬圈地

眾多企業(yè)爭相進(jìn)入，就是看中加氣行業(yè)巨大的市場(chǎng)潛力。

據悉，已經(jīng)占據國內天然氣市場(chǎng)80%份額的中石油，在LNG加氣站的布局上也是“鋒芒畢露”。據統計，目前中石油已建成投產(chǎn)的LNG加氣站為70座，在建且計劃于6月之前投產(chǎn)的為162座，遠期中石油還將在全國布局5000座以上。

此外，中海油建成投產(chǎn)的液化天然氣加氣站已達70多座，布局主要以長(cháng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣為核心，未來(lái)計劃除優(yōu)化LNG終端加注網(wǎng)絡(luò )外，還將向內陸輻射。

自2010年8月，中石化的第一座LNG加氣站(貴州貴陽(yáng)二戈寨加氣站)建成投產(chǎn)之后，中石化也在近兩年開(kāi)始涉足LNG加氣站領(lǐng)域。

自今年年初以來(lái)，福州幾家運營(yíng)企業(yè)加快擴張步伐，比如福建閩能燃氣有限公司計劃至2015年在全省建設170座汽車(chē)加氣站，其中在福州建設60座LNG汽車(chē)加氣站，預計今年在福州將建37座；福建新捷天然氣有限公司也宣稱(chēng)，“十二五”期間將在福建投建100座LNG加氣站。

據了解，上述幾家氣站運營(yíng)企業(yè)都有國企背景，閩能燃氣是福建投資集團和福建交通集團的合資企業(yè)；而新捷天然氣則有中國石油昆侖能源公司的背景。

“如果再不出手，以后的機會(huì )恐怕越來(lái)越少了。”福州民營(yíng)油站三興公司相關(guān)負責人表示，他們計劃在廈門(mén)先投建一座油氣兩用站，既可以加氣，也可以加油，目前該項目正在報批中。

記者了解到，除三興外，福州其他幾家民營(yíng)油站對加氣站也表現出極大的興趣。市政油站相關(guān)負責人說(shuō)，他們早就有意投建加氣站，但錯失了一次機會(huì )，未來(lái)一有機會(huì )就會(huì )介入這個(gè)行業(yè)。福州現有一些氣站運營(yíng)企業(yè)人士也告訴記者，近一兩年確實(shí)有不少民企想投資加氣站，其中想和他們合作的就有不少。

然而，目前投建的都是有國企背景的，民企和它們在同一起跑線(xiàn)上競爭或許會(huì )有難度。福州多家民營(yíng)油站人士表示，最擔心的是加氣站項目可能不太容易獲批。

鼓勵民間資本進(jìn)入

加氣站少，確實(shí)是制約CNG汽車(chē)推廣的關(guān)鍵之一，由于天然氣作為汽車(chē)燃料在福建省的推廣剛剛起步，目前CNG車(chē)型只單純作為營(yíng)運車(chē)輛使用，目前已有上百輛CNG雙燃料出租車(chē)投入使用，而且不少的哥已經(jīng)打算對車(chē)輛進(jìn)行CNG改裝，市場(chǎng)需求量很大。福建閩能燃氣有限公司綜合部經(jīng)理肖本振如是說(shuō)。

福州市工商局一位工作人員表示，政府是鼓勵民間資本積極投建加氣站的，我國《燃氣管理條例》規定：“縣級以上地方人民政府應當根據燃氣發(fā)展規劃的要求，加大對燃氣設施建設的投入，并鼓勵社會(huì )資金投資建設燃氣設施。”但是，因加氣站屬于燃氣設施，如要建設加氣站應符合地方政府燃氣發(fā)展規劃，同時(shí)應取得城鄉規劃部門(mén)及燃氣管理部門(mén)的批準。

有專(zhuān)家提醒，民企在投建加氣站的同時(shí)，有一些難點(diǎn)值得注意，雖然總體上看，加氣比加油更安全，但是，加氣站儲存技術(shù)要求比加油站高，同時(shí)加氣站需要投入的資金也較大，此外，氣源也是個(gè)問(wèn)題，上半年因為油價(jià)大漲，國內很多城市私家車(chē)“油改氣”大增，導致氣源明顯不足，像成都就曾因氣源不足而不得不對“油改氣”進(jìn)行限制，福建省以后也可能出現這個(gè)問(wèn)題。對于這些問(wèn)題，民企都需要提前做好準備。

據安迅思息旺能源統計數據顯示，目前國內投入運行的LNG加氣站已超過(guò)300座。但現階段，加氣站以“星點(diǎn)布局、鏈式布局”為主，地區或全國網(wǎng)絡(luò )尚未形成。

“以前，建加氣站‘路條’很難拿到，今年以來(lái)，各省市相關(guān)部門(mén)審批LNG加氣站速度加快了。”新疆廣匯液化天然氣發(fā)展公司副總經(jīng)理樊榮表示，“這是因為L(cháng)NG加氣站行業(yè)標準規范出臺了。”

據記者了解，去年11月1日，國家能源局出臺的《液化天然氣(LNG)汽車(chē)加氣站技術(shù)規范》正式實(shí)施，首次對我國LNG加氣站的行業(yè)標準進(jìn)行規范。該規范實(shí)施5個(gè)多月以來(lái)，國內LNG加氣站發(fā)展步伐明顯加快。