上海巴士實(shí)業(yè)(集團)股份有限公司是1992年創(chuàng )立的全國首家城市公共交通上市公司，經(jīng)營(yíng)范圍涉及市內交通、出租客運、軌道交通、埠際高速客運、旅游及旅游客運、汽車(chē)租賃、現代物流、電子商務(wù)和文化體育等諸多產(chǎn)業(yè)。

　　作為巴士集團交通核心產(chǎn)業(yè)的基礎，巴士股份現擁有六家公交營(yíng)運公司，車(chē)輛規模7500輛，經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路340條，年客運總量14億人次，占全市公交50%強，日均銷(xiāo)售收入660萬(wàn)元，是上海公交行業(yè)中的龍頭企業(yè)。

　　廣布點(diǎn)-智能化帶來(lái)IT管理需求

　　在從傳統企業(yè)向現代企業(yè)的轉型過(guò)程中，巴士集團將目標定位在了瞄準國際特大型城市公共交通先進(jìn)水平，同時(shí)以信息化為主導全面推行營(yíng)業(yè)智能化的管理上。在過(guò)去的幾年時(shí)間里，巴士集團已經(jīng)建立了信息化的“一網(wǎng)”(巴士集團網(wǎng)站)、“三庫”(人事數據庫、運營(yíng)數據庫及物資數據庫)，實(shí)現了管理的“三化”(財務(wù)電算化、辦公自動(dòng)化以及運營(yíng)智能化)。在未來(lái)兩年里，巴士集團所屬公交企業(yè)將率先實(shí)現車(chē)輛管理信息化以及公交智能化的目標。

　　目前，巴士集團旗下有300多個(gè)公交總站，遍布上海的各個(gè)角落，包括在川沙、松江等區縣也設有巴士站點(diǎn)。與此同時(shí)，巴士集團為3500輛公交車(chē)安裝了GPS系統，通過(guò)該系統能夠隨時(shí)掌握車(chē)輛的位置信息。

　　由于公交智能化管理軟件需要通過(guò)客戶(hù)端進(jìn)行管理，在各個(gè)站點(diǎn)都配有專(zhuān)門(mén)用于進(jìn)行智能化調度管理的計算機。然而，有些站點(diǎn)的計算機卻因為運行無(wú)關(guān)進(jìn)程，移動(dòng)存儲設備的交叉使用、接入互聯(lián)網(wǎng)等不良操作造成工作效率下降，或是感染病毒影響日常的運營(yíng)調度。一旦公交站點(diǎn)的計算機系統出了問(wèn)題，工程師就必須到現場(chǎng)進(jìn)行維護以保證公交業(yè)務(wù)的流暢運行。

　　舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果川沙公交站的電腦系統出了問(wèn)題，即使是小故障，IT工程師也很可能要花費一整天的時(shí)間進(jìn)行維護，因為工程師要從市中心的工程總部驅車(chē)趕往事故現場(chǎng)。這樣一天8小時(shí)的工作時(shí)間有3到4小時(shí)都是消耗在路途上?！斑@帶來(lái)最直接的結果就是系統管理部門(mén)的幾位IT維護工程師整天奔波于上海市的各個(gè)角落”，上海巴士實(shí)業(yè)(集團)股份有限公司信息部副經(jīng)理費曄認為，“即便是這樣，由于路途遙遠，還是不能及時(shí)解決故障問(wèn)題，不時(shí)會(huì )聽(tīng)到一線(xiàn)業(yè)務(wù)人員的抱怨甚至影響業(yè)務(wù)的正常運營(yíng)”。

　　此外，由于公交智能化調度系統需要經(jīng)常更新道路數據，升級業(yè)務(wù)軟件，站點(diǎn)分布范圍的不斷擴大直接導致維護IT系統時(shí)所需的人力物力急劇增加。

　　“作為一個(gè)大型集團的IT部門(mén)，首先應該考慮的是如何更好地為業(yè)務(wù)發(fā)展服務(wù)，如何為公司的業(yè)務(wù)創(chuàng )新打造良好的IT基礎”，費曄回憶道，“過(guò)去IT部門(mén)的精力很大程度上被消耗在‘救火’這個(gè)任務(wù)上，整天疲于奔命，更談不上思考為業(yè)務(wù)提供創(chuàng )新的思路”。

　　精挑選-日立JP1桌面管理解難題

　　在遇到問(wèn)題之后，巴士集團信息部門(mén)嘗試各種方法解決公交站點(diǎn)的計算機管理問(wèn)題以及IT部門(mén)的“救火隊”定位問(wèn)題。信息部在集團領(lǐng)導的支持下，出臺了《PC管理規范》，要求各站點(diǎn)加強對使用電腦的控制，并對公交站點(diǎn)的調度人員進(jìn)行了電腦使用技能培訓，但“治標不治本”，并不能完全解決故障頻繁出現及升級費時(shí)費力的問(wèn)題。

　　在集團領(lǐng)導的支持下，費曄開(kāi)始帶領(lǐng)信息部門(mén)團隊對多款桌面管理軟件進(jìn)行比較。對比了多款桌面管理軟件之后，費曄將目光放在了日立JP1的SD(Software Distribution)模塊上?！叭樟P1具有遠程維護、軟件分發(fā)等諸多功能，從系統穩定性、資源占用率、實(shí)施費用、易操作性等方面考慮，我們認為JP1/SD能很好的解決我們所遇到的問(wèn)題”，費曄表示，“此外，日立JP1的SD模塊還提供了對桌面系統的監控功能，能夠幫助我們實(shí)現用戶(hù)行為監控，從而更好的管理PC日常操作”。

　　購買(mǎi)管理軟件，實(shí)際上是購買(mǎi)一種管理理念。費曄先生坦言，“日立悠久的歷史和豐富的行業(yè)經(jīng)驗所沉淀出的世界前沿的管理方法更堅定了我們選擇JP1的信心”。最終，巴士集團決定選擇日立JP1桌面管理軟件。

　　盡管是個(gè)龐大的系統，日立JP1的軟件工程師僅用了2個(gè)星期便完成了這個(gè)項目的實(shí)施。針對巴士集團站點(diǎn)分布廣的特點(diǎn)，日立JP1的工程師專(zhuān)門(mén)預先做好產(chǎn)品設置并進(jìn)行打包，安裝時(shí)只要根據不同區域要求發(fā)放不同的安裝包即可解決復雜的安裝問(wèn)題，同時(shí)也解決了多種接入方式的統一連接問(wèn)題。

　　據透露，經(jīng)過(guò)為期兩天的安裝與管理培訓，巴士集團的IT工程師已經(jīng)完全掌握JP1/SD的安裝與管理。在與日立工程師合作完成總管理器及小部分客戶(hù)端的實(shí)施之后，巴士集團的IT工程師已經(jīng)能夠獨立在各個(gè)公交站點(diǎn)進(jìn)行實(shí)施。

　　費曄認為，系統能在如此短的時(shí)間內完成實(shí)施構建，固然離不開(kāi)日立技術(shù)人員對系統架構周密的規劃，但更重要的一點(diǎn)是日立JP1桌面管理的操作簡(jiǎn)便?！捌胀ǖ腎T技術(shù)人員接受若干天的培訓即可獨立實(shí)施JP1，而很多知名軟件培訓若干個(gè)月也不一定能掌握”。

　　細思量-明智選擇轉變IT職能

　　與采用日立JP1之前相比，巴士集團IT工程師在下屬站點(diǎn)電腦出了問(wèn)題之后，隨時(shí)可以通過(guò)軟件進(jìn)行遠程維護，從而避免了小問(wèn)題積累影響站點(diǎn)系統正常運行的情況出現。此外，日立JP1/SD中的資產(chǎn)管理功能還增強了信息部門(mén)對公司IT資產(chǎn)的管理能力。通過(guò)JP1/SD，信息部門(mén)能隨時(shí)瞬間對分散的IT資產(chǎn)進(jìn)行統計，大大提高了公司IT資產(chǎn)的利用效率。

　　采用JP1/SD進(jìn)行管理之后，巴士集團的IT部門(mén)的工作效率大大提高。以20條路線(xiàn)為例，以前需要3個(gè)工程師在路線(xiàn)上跑三、四天，逐個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行安裝。有時(shí)候一次升級剛剛完成，又要進(jìn)行新的軟件升級。在采用JP1/SD之后，軟件升級也可以自動(dòng)生成安裝包并按組進(jìn)行軟件分發(fā)。

　　“日立JP1/SD已經(jīng)部署到巴士股份旗下7家子公司120個(gè)站點(diǎn)，8名IT維護工程師在為這些站點(diǎn)服務(wù)。在未來(lái)一段時(shí)間，信息部門(mén)將把日立JP1桌面管理套件覆蓋到巴士股份下屬的全部約340條公交路線(xiàn)”，費曄先生表示，“JP1良好的可擴展性使得即使是全部站點(diǎn)都部署JP1桌面管理軟件，這8名工程師也完全有能力為整個(gè)IT系統提供服務(wù)?！?/P>

　　通過(guò)JP1,信息部門(mén)還能夠實(shí)現對各站點(diǎn)電腦使用狀況的監控。統一的策略配置已經(jīng)解決了大量的IT問(wèn)題，整個(gè)系統的穩定性也大大提高?！叭樟P1簡(jiǎn)便的操作使得不擅長(cháng)PC操作的老員工也能輕松掌握，只需鼠標輕輕一點(diǎn)，‘一鍵請求’瞬間便發(fā)送到工程師的電腦中。而在工程師的電腦上，所有的請求按照優(yōu)先級進(jìn)行隊列式排布等候處理，維護效率得到了顯著(zhù)改善，管理流程也更加規范了?！?/P>

　　隨著(zhù)觀(guān)念的轉變，企業(yè)對IT的投入在逐年增加，但是很多人表示出了不理解——IT只是輔助部門(mén)，只要不出錯或者及時(shí)解決問(wèn)題就行，為什么每年還要這么多資金投入?

　　“在跳出‘救火隊’的定位之后，IT部門(mén)開(kāi)始有時(shí)間和精力將企業(yè)的IT平臺完善，企業(yè)決策者和越來(lái)越多的員工逐漸感受到IT部門(mén)從被動(dòng)到主動(dòng)的巨大轉變——不再是坐等解決問(wèn)題，而是為集團的決策提供更多的支持，同時(shí)還為業(yè)務(wù)創(chuàng )新打下堅實(shí)的基礎，獻計獻策”，JP1/SD軟件的實(shí)施帶來(lái)的變化讓巴士集團感到十分滿(mǎn)意，“JP1先進(jìn)的管理理念及其優(yōu)秀的品質(zhì)令人滿(mǎn)意，而JP1工程師貼心的服務(wù)和快速響應更是讓我們期待與JP1的下一次合作”。