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資訊頻道昨天(11日)，全國政協(xié)委員、中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理、國產(chǎn)C919大型客機(俗稱(chēng)“大飛機”)總設計師吳光輝向本報記者透露，國產(chǎn)大飛機年底完成設計方案，將比國外同類(lèi)型飛機內部空間更大、座位更寬更舒適，直接使用成本低，票價(jià)可以打更低折扣，我國還將制造專(zhuān)門(mén)針對西藏等高原地區的國產(chǎn)大飛機。根據目前的計劃，國產(chǎn)大飛機擬在2014年首飛、2016年交付航線(xiàn)。
◎座椅空間
比國外機更寬更舒服
中國人比歐美人體型相對瘦小，國產(chǎn)大飛機C919是否有特殊的中國設計呢？吳光輝說(shuō)，國產(chǎn)大飛機C919將比目前的國外同類(lèi)飛機波音、空客等150座的干線(xiàn)客機更舒適，內部更寬。
據介紹，國內航空公司目前使用的飛機都來(lái)自波音、空客等國際企業(yè)。相比這些國際同行的同類(lèi)飛機，國產(chǎn)大飛機一排的座位還是6個(gè)，但整個(gè)飛機比同類(lèi)機寬一點(diǎn)點(diǎn)，并通過(guò)合理布局，找出更多空間使飛機內部空間更大，從而使每個(gè)座椅的寬度比現在的飛機座椅更寬，“座椅寬度寬多少，沒(méi)有最后定，具體數字還在研究中，但每個(gè)座位可以寬大幾厘米”。
他表示，目前設計將把一排中間的座位設寬一點(diǎn)，“眾所周知，人們在選購座位時(shí)中間座位因為顯得狹窄，大家都不愿選擇。這就像大家都不愿意住頂樓，但你送個(gè)復式，送個(gè)電梯就好多了”。
當然，這并非固定設計，國產(chǎn)大飛機提供了針對不同客戶(hù)的靈活性，客戶(hù)可以將座位布置得更寬，或者將走廊布置得更寬。
◎使用花費
成本低10%機票更便宜
“我們設計的目標是性能價(jià)格比比國外要好”，吳光輝介紹，國產(chǎn)大飛機的直接使用成本將比現役的國外同類(lèi)飛機低10%。所謂直接使用成本，即飛機運行一個(gè)航班一個(gè)座位一公里的成本。國產(chǎn)大飛機的這一優(yōu)勢，相當于賣(mài)出同樣的機票，使用國產(chǎn)大飛機的航空公司可以多賺10%。值得關(guān)注的是，這也會(huì )讓普通百姓分享到這一成果。吳光輝介紹，因為同樣的一次旅行，使用別的飛機飛行的航空公司給百姓的票價(jià)打8折，使用國產(chǎn)大飛機的航空公司給百姓的票價(jià)就有空間可以打7折左右。
不過(guò)，對于人們擔心國外的波音、空客等同類(lèi)型飛機已經(jīng)量產(chǎn)，而國產(chǎn)大飛機C919剛剛研發(fā)、生產(chǎn)，如何在制造成本和價(jià)格上與國外同行競爭呢？吳光輝表示，雖然我國在國產(chǎn)大飛機上起步晚，但采取了與各類(lèi)供應商利益共享，風(fēng)險共擔的模式來(lái)降低成本。“現行的一般模式是，供應商研發(fā)飛機的材料，制造商需要提供研發(fā)費用，但是在國產(chǎn)大飛機C919的研發(fā)中，供應商也投入研發(fā)費用，此外，還采用先進(jìn)技術(shù)和材料降低飛機重量，從而降低研發(fā)成本”。這種模式下，未來(lái)國產(chǎn)大飛機賣(mài)得多，供應商分得就多，賣(mài)得少，就分得少。
目前，國產(chǎn)大飛機已選出9家供應商，其中有一家民營(yíng)企業(yè)，他表示，選擇供應商時(shí)不會(huì )考慮所有制問(wèn)題，只要企業(yè)有能力，愿意參與，機會(huì )是平等的。
◎銷(xiāo)售預期
未來(lái)20年要賣(mài)2000架
“我相信我們能賣(mài)2000多架，”對國產(chǎn)大飛機未來(lái)的市場(chǎng)，吳光輝充滿(mǎn)信心，他說(shuō)，“通常情況下，這種150座量級的飛機，一般在300架左右就是盈虧平衡點(diǎn)”。
之所以對未來(lái)的銷(xiāo)售這么有信心，他表示，從目前跟國內航空公司的溝通看，大家對國產(chǎn)大飛機都很關(guān)注，也很支持。而中方也在和國外客戶(hù)溝通他們對國產(chǎn)大飛機的需求。
初步預算，未來(lái)中國對C919這一級別的飛機需求量有2300-2700架，這一測算是根據我國人民預期的生活水平，出行的增多等來(lái)得出的，而全球這一級別飛機的需求量達2萬(wàn)多，吳光輝預計，“我們將占國內一半以上的市場(chǎng)，在國外再占一些。所以未來(lái)20年C919的總銷(xiāo)量將達2000架。”
他透露，未來(lái)C919會(huì )系列化發(fā)展，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的不同需求，“未來(lái)我們會(huì )專(zhuān)門(mén)針對西藏拉薩、九寨溝、云南旅游點(diǎn)的高原機場(chǎng)，推出一款適用高原機場(chǎng)的飛機。”
-側記
總師寒風(fēng)中受訪(fǎng)20分鐘
昨天在人民大會(huì )堂召開(kāi)的會(huì )議，記者的政協(xié)記者證無(wú)法進(jìn)入。這兩天經(jīng)過(guò)反復溝通約定的在大會(huì )堂二樓的采訪(fǎng)眼看無(wú)法進(jìn)行。無(wú)奈之下，記者短信吳光輝“可否移步人民大會(huì )堂東門(mén)外”？記者短信剛剛發(fā)不久，電話(huà)鈴聲響起，待接時(shí)發(fā)現身邊一位和藹的中年人正看向自己，正是大飛機總設計師吳光輝。
采訪(fǎng)在東門(mén)外的冷風(fēng)中進(jìn)行，吳光輝關(guān)心地問(wèn)：“你冷不冷？”而記者感謝他走出人民大會(huì )堂接受采訪(fǎng)時(shí)，他說(shuō)：“你那么堅持不懈，令人感動(dòng)。”這幾天由于受訪(fǎng)頻繁，他還替記者擔憂(yōu)“基本上新聞都說(shuō)完了”，不過(guò)這難不倒記者，記者來(lái)之前已做了詳細的準備。在20分鐘的采訪(fǎng)中，雖然寒風(fēng)凜凜，但這位總師耐心地解答了記者所有的問(wèn)題后才離開(kāi)。
大飛機項目進(jìn)展一覽
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號