近日，電子產(chǎn)品世界網(wǎng)刊載了一篇由記者李健撰寫(xiě)的關(guān)于英特爾和阿里云合作打造智能駕駛艙新體驗的文章，以下為文章全文：

你有沒(méi)有計算過(guò)每天你在交通工具上的時(shí)間會(huì )有多少？這部分時(shí)間如果用來(lái)進(jìn)行工作或信息獲取，能夠給你帶來(lái)多少額外的機遇和成長(cháng)？當無(wú)人駕駛技術(shù)正在循序漸進(jìn)的逐級推進(jìn)，車(chē)內乘客的時(shí)間逐漸被開(kāi)發(fā)出來(lái)，這將成為技術(shù)廠(chǎng)商和信息服務(wù)商共同瞄準的新商機。

作為自動(dòng)駕駛的領(lǐng)導者，英特爾認為無(wú)人駕駛的發(fā)展將催生全新“乘客經(jīng)濟”時(shí)代的到來(lái)?！俺丝徒?jīng)濟”不僅擁有巨大的經(jīng)濟潛力（英特爾預計到2050年無(wú)人駕駛將催生價(jià)值7萬(wàn)億美元的“乘客經(jīng)濟”），產(chǎn)生全新的商業(yè)模式（出行即服務(wù)），同時(shí)也將產(chǎn)生巨大的社會(huì )效益（減少車(chē)禍、節約通勤時(shí)間和降低公共安全成本等方面）。為此，在全面推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，英特爾瞄準了座艙內的信息娛樂(lè )服務(wù)這個(gè)絕對新興的市場(chǎng)，這一次英特爾選擇了與阿里巴巴強強聯(lián)手，共同打造基于英特爾全新一代車(chē)規級芯片家族Apollo Lake處理器和AliOS的下一代電子座艙解決方案，旨在為汽車(chē)廠(chǎng)商和一級供應商提供滿(mǎn)足系統整合需求的軟硬一體多樣化選擇，以不斷豐富本地生態(tài)，加速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)程，更助力用戶(hù)持續創(chuàng )新。

近日，在阿里云棲大會(huì )深圳站的現場(chǎng)，英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部、汽車(chē)電子事業(yè)部中國區總監徐偉杰聯(lián)手AliOS核心系統事業(yè)部總經(jīng)理謝炎共同與大家分享了對未來(lái)智能坐艙模式的新構想。智能駕駛艙主打的是用戶(hù)體驗，為了提升用戶(hù)體驗效果需要系統支持一些虛擬化的技術(shù)，并且有更好的OS滿(mǎn)足本地生態(tài)的需求。對此次合作的雙方而言，基于A(yíng)liOS和英特爾研發(fā)的下一代電子座艙，將更多數字化內容引入座艙內，利用Apollo Lake處理器強大的計算能力和AliOS豐富的生態(tài)使電子模塊部分從分立走向整合，大大提升人機交互和多屏幕的數字儀表/車(chē)載信息娛樂(lè )體驗。

針對智能座艙的硬件需求，英特爾徐偉杰介紹，英特爾的Apollo Lake處理器通過(guò)基于A(yíng)CRN虛擬化軟件技術(shù)實(shí)現同時(shí)多個(gè)操作系統的區隔運行，使得各系統具有的不同特性能夠滿(mǎn)足于不同子功能的應用需求。這就意味著(zhù)以前需要兩套硬件分別處理儀表和信息娛樂(lè )系統，現在通過(guò)虛擬化可以用一套硬件跑不同系統來(lái)實(shí)現。英特爾是全球虛擬化技術(shù)的先行者，虛擬化技術(shù)最早商用是在服務(wù)器上，為了更好的提升汽車(chē)處理器上的虛擬化技術(shù)，英特爾特別在上海成立了上百人ACRN的虛擬化的軟件研發(fā)團隊，提升計算能力和負載的整合。特別的，徐偉杰強調，“高清屏幕化的互動(dòng)要求越來(lái)越高，2018的CES上可以看到下一代車(chē)一整套打通，以前兩個(gè)屏就可以了，現在可以接四到五個(gè)甚至六個(gè)高清屏，我們在A(yíng)pollo Lake可以最多支持六塊高清的屏甚至4K，下一代的芯片會(huì )支持5K的屏”。

有了出色的硬件技術(shù)支持，智能座艙的用戶(hù)體驗更多的還是需要依靠杰出的操作系統來(lái)實(shí)現，這方面AliOS以驅動(dòng)萬(wàn)物智能為目標，可應用于智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、智能家居、手機、Pad等智能終端，為行業(yè)提供一站式IoT解決方案，構建IoT云端一體化生態(tài)，使物聯(lián)網(wǎng)終端更加智能。謝炎直言，從汽車(chē)開(kāi)始AliOS正在定義一個(gè)不同于PC和移動(dòng)時(shí)代的物聯(lián)網(wǎng)操作系統。

作為為汽車(chē)量身定制的操作系統，AliOS2016年在量產(chǎn)車(chē)中正式實(shí)現商用，并率先提出“去APP化”的全新生態(tài)模式。謝炎介紹，從數據到安全、到人工智能的能力，汽車(chē)有自己獨特的需求，這是AliOS需要定制汽車(chē)操作系統的出發(fā)點(diǎn)，AliOS可實(shí)現專(zhuān)屬賬號、云端一體化架構、智能語(yǔ)音交互、OTA空中升級、地圖即桌面、智能硬件接入、亞米級高清定位、免下車(chē)支付、車(chē)輛組隊、美食地圖、充電地圖、O2O服務(wù)預約、雙盲導航、手機手表智能操控等，為用戶(hù)提供面向智聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全新車(chē)生活。通過(guò)AliOS的龐大生態(tài)，智能汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現了與無(wú)人機、手表甚至智能家庭等設備的互通互聯(lián)，未來(lái)還將提升更多的設備接入，打造基于汽車(chē)的完整的智能物聯(lián)生態(tài)。

英特爾阿里云聯(lián)手打造智能駕駛艙新體驗

去APP化是AliOS在汽車(chē)方面非常關(guān)鍵的特點(diǎn)，謝炎表示這是應用場(chǎng)景的特點(diǎn)決定的，“去APP化不等于不開(kāi)放，只不過(guò)APP尋找、安裝、再尋找、再打開(kāi)不是最適用的，并不意味著(zhù)我們認為這個(gè)系統是預裝的，而是在車(chē)上獲得所需的互聯(lián)網(wǎng)后，所需的應用會(huì )根據車(chē)輛當前的狀況、人的狀況、當前處在的環(huán)境狀況獲得。這不是安裝一個(gè)應用，而是本地的應用應該去哪里，購買(mǎi)什么東西，在最恰當的地方，通過(guò)恰當的方式獲得服務(wù)，這個(gè)概念是AliOS一直在推廣的，車(chē)上是非常適用的環(huán)節?！蓖ㄟ^(guò)AliOS在其他方面的生態(tài)能力，可以根據實(shí)際場(chǎng)景的變化，提供相應場(chǎng)景的多模態(tài)交互，需要什么服務(wù)就可以調用相關(guān)的服務(wù)，節省了安裝的環(huán)境，“在整個(gè)生態(tài)上需要更多的數據融合、服務(wù)的打通，我們做的就是能用融合體驗的方式提供給消費者”。

AliOS已與上海汽車(chē)、神龍汽車(chē)、福特汽車(chē)實(shí)現戰略合作，目前已有超過(guò)50萬(wàn)輛搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)跑在路上，這些系統的日活非常高，基本上能夠達到99%。未來(lái)，AliOS將持續深耕汽車(chē)操作系統領(lǐng)域，攜手斑馬網(wǎng)絡(luò )和更多汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴，共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的智能化轉型。