今年12月2日是第四個(gè)“全國交通安全日”，主題為“拒絕危險駕駛、安全文明出行”?；仡櫱懊鎺啄甑慕煌ò踩罩黝}，2011年是“文明交通，告別陋習”； 2012年是“遵守交通信號，安全文明出行”；2013年是“摒棄交通陋習，安全文明出行”；2014年是“抵制七類(lèi)違法行為，安全文明出行（超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應急車(chē)道、不禮讓斑馬線(xiàn)七類(lèi)重點(diǎn)交通違法行為）”，均與駕駛人的駕駛習慣有關(guān)。構建汽車(chē)文明、營(yíng)造安全有序的交通環(huán)境是一項系統的社會(huì )工程，除了法律法規嚴格限制，執法人員嚴格監管，是否能通過(guò)技術(shù)手段來(lái)減少不良駕駛習慣，保證駕車(chē)安全？

    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)戰場(chǎng)，智能汽車(chē)已是全球各國爭相布局的戰略高地。在智能手機引爆移動(dòng)互聯(lián)之后，汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商、汽車(chē)服務(wù)供應商、互聯(lián)網(wǎng)公司、電信運營(yíng)商等正試圖以智能汽車(chē)撬動(dòng)一個(gè)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代，解放人們的雙手和時(shí)間的同時(shí)，減少交通事故的發(fā)生。

    與汽車(chē)相關(guān)的智能技術(shù)引起各行業(yè)領(lǐng)域的廣泛興趣，汽車(chē)漸漸變成一個(gè)移動(dòng)的智能終端。目前與智能汽車(chē)相關(guān)的研究發(fā)展方向包括：無(wú)人駕駛汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺、城市智能交通等。

    智能汽車(chē)主要涉及兩項關(guān)鍵技術(shù)：傳感器技術(shù)和輔助駕駛技術(shù)，但中國的智能汽車(chē)技術(shù)還未觸及這些核心技術(shù)環(huán)節或者還處于概念化階段。在2015智能汽車(chē)未來(lái)峰會(huì )上，中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司首席運營(yíng)官朱友剛表示：汽車(chē)實(shí)現智能化分四步走：汽車(chē)的生命化、汽車(chē)的智能化、人車(chē)的智能化，最后才是真正的智能汽車(chē)。聯(lián)車(chē)科技董事長(cháng)、創(chuàng )始人張成介紹，總線(xiàn)技術(shù)是汽車(chē)智能化的基礎，掌握這一核心技術(shù)，就可以實(shí)時(shí)掌握汽車(chē)中每一個(gè)傳感器的狀態(tài)、預測零部件什么時(shí)候損壞，可以精準分析駕駛行為和習慣，并能實(shí)現遠程啟動(dòng)、開(kāi)關(guān)天窗、鎖車(chē)等智能化功能。而作為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的核心技術(shù)，總線(xiàn)技術(shù)更是汽車(chē)保養、汽車(chē)維修、二手車(chē)、汽車(chē)金融、汽車(chē)保險、汽車(chē)租賃、車(chē)隊管理，以及車(chē)載智能設備等必不可少的基礎技術(shù)。

    在2015中國智能車(chē)大會(huì )暨國家智能車(chē)發(fā)展論壇上，自動(dòng)化領(lǐng)域和汽車(chē)行業(yè)業(yè)內專(zhuān)家發(fā)表了自己的看法。

    國防科技大學(xué)機電工程與自動(dòng)化學(xué)院教授賀漢根認為，智能交通系統中的無(wú)人駕駛汽車(chē)應具備的主要功能和需要研究的主要關(guān)鍵技術(shù)是解決安全問(wèn)題和技能問(wèn)題。

    一汽技術(shù)中心智能駕駛技術(shù)總監邱少波提出，未來(lái)的汽車(chē)廠(chǎng)商將從提供硬件產(chǎn)品的車(chē)向提供內容的服務(wù)轉變，并通過(guò)云端進(jìn)行服務(wù)。

    中國安防機器人研究院的特別研究員梅濤認為解決認知的問(wèn)題是關(guān)鍵，并介紹了針對實(shí)際交通環(huán)境中的無(wú)人駕駛車(chē)輛環(huán)境感知與理解、智能決策與自主控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，表示已經(jīng)建立了開(kāi)放式無(wú)人駕駛車(chē)輛綜合集成驗證平臺。

    國家自然科學(xué)基金委員會(huì )副主任、中國工程院院士、北京大學(xué)教授高文表示，針對傳統的傳感系統價(jià)格昂貴，建議四點(diǎn)解決方法：應用計算機視覺(jué)技術(shù)、3D建模、VO（視覺(jué)里程計）和對象檢測、分類(lèi)和跟蹤技術(shù)。

    中科院自動(dòng)化所復雜系統管理與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗室主任王飛躍認為，現在是單車(chē)智能向車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過(guò)程，要打破傳統的傳感器概念，向平行駕駛概念發(fā)展，是多個(gè)機器人幫助人開(kāi)車(chē)。

    四川長(cháng)虹電器股份有限公司技術(shù)中心江濤表示，長(cháng)虹已經(jīng)從家電企業(yè)向智能家居方向發(fā)展，其中融合互聯(lián)網(wǎng)+、智能駕駛、新能源汽車(chē)電池及電池管理的汽車(chē)系統是他們智能家居領(lǐng)域的發(fā)展規劃之一。

    可以看出，我國的智能汽車(chē)發(fā)展還處在起步階段，很多關(guān)鍵技術(shù)和設備還有待開(kāi)發(fā)和解決，希望自主品牌的產(chǎn)品功能能夠與行業(yè)技術(shù)發(fā)展相匹配。未來(lái)，智能汽車(chē)將是各國的重點(diǎn)發(fā)展方向，勢必也將會(huì )成為自動(dòng)化企業(yè)發(fā)展的新藍海。