據數據顯示，近期船舶新接訂單正在出現量、價(jià)齊升的局面，今年10月份全球新接訂單為1012萬(wàn)DWT，同比回升239%，與上月相比回升55%。今年1月～10月全球新接訂單合計10094萬(wàn)DWT，與2012年同期相比增長(cháng)125%。但另一方面，分析指出，2013年前三季度我國造船業(yè)產(chǎn)能利用率僅為50%～55%，相較2012年降低了約20個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)能過(guò)剩嚴重，處于低谷的船舶業(yè)復蘇時(shí)間要比預期更漫長(cháng)，同時(shí)行業(yè)也將加速“洗牌”。

    2013年11月13日，工信部發(fā)布《船舶行業(yè)規范條件》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條件》）。該《條件》的制定，旨在進(jìn)一步加強船舶行業(yè)管理，化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾，加快結構調整，提升技術(shù)水平，促進(jìn)轉型升級，引導船舶工業(yè)持續健康發(fā)展。該條件規定，船舶制造企業(yè)應按ISO14000系列標準或GB/T24000系列標準、ISO50001或GB/T23331《能源管理體系要求》建立環(huán)境管理體系和能源管理體系并獲得第三方認證，建立環(huán)境保護和資源節約利用規章制度，制定能耗限額標準和節能減排措施，落實(shí)單位產(chǎn)品生產(chǎn)能耗限額標準。

    一改往日紛亂的行業(yè)競爭狀態(tài)，此次《條件》的制定對造船企業(yè)的生產(chǎn)設施、設備和計量檢測、建造技術(shù)能力、技術(shù)創(chuàng )新、質(zhì)量保證體系、節能環(huán)保等多方面提出了明確的要求，這也勢必將對持續低迷的船舶行業(yè)帶來(lái)新的契機?！稐l件》中明確提出，鼓勵企業(yè)做優(yōu)做強，加強技術(shù)和管理創(chuàng )新，全面建立現代造船模式，提高船舶設計制造水平、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，提升環(huán)境保護、安全生產(chǎn)和職業(yè)健康管理水平，降低資源和能源消耗，淘汰落后產(chǎn)能。

    在當前復雜多變的市場(chǎng)形勢下，造船企業(yè)無(wú)疑要在質(zhì)量、安全、效率、成本等方面下苦功，這也需要借助先進(jìn)技術(shù)與工藝裝備的力量。造船行業(yè)的新一輪復蘇更將以新技術(shù)的應用和新船型的開(kāi)發(fā)為前提，實(shí)現節能降耗，進(jìn)而淘汰落后產(chǎn)能。

    當然，實(shí)現節能降耗，有效治理跑、冒、滴、漏的方法是使用自動(dòng)化技術(shù)，在工廠(chǎng)中建立起信息化管理平臺是行之有效的方法。即使是在行業(yè)發(fā)展前景不明朗的情況下，自動(dòng)化技術(shù)仍然能夠憑借優(yōu)勢，幫助行業(yè)改造升級，直至達到國家標準，甚至國際標準。

    伴隨國家政策的出臺，行業(yè)發(fā)展的調整也會(huì )造成該行業(yè)的“大洗牌”。船舶行業(yè)亦不會(huì )例外。因此，各船企需要利用船舶行業(yè)調整的機遇，抓緊做好下一代造船技術(shù)的儲備，加快轉型升級，實(shí)現信息化與工業(yè)化的融合，使船舶行業(yè)發(fā)展成為以先進(jìn)技術(shù)作為支撐的綠色行業(yè)。