來(lái)源：中國工業(yè)報

   霍尼韋爾日前發(fā)布第21期年度公務(wù)航空展望中文版報告，報告預測2012~2022的十年間全球將交付近10000架全新公務(wù)機，總值約為2500億美元。

   霍尼韋爾航空航天集團公務(wù)與通用航空總裁駱維航表示，“明年交付總量預計接近今年水平，反映出全球經(jīng)濟復蘇步伐正在放緩。預計未來(lái)一段時(shí)期，經(jīng)濟全球化趨勢、發(fā)展中國家財富增長(cháng)和新型飛機的發(fā)展會(huì )支撐公務(wù)客機市場(chǎng)恢復到歷史增長(cháng)水平，這將會(huì )從五年后開(kāi)始帶來(lái)訂單量的增加，支持行業(yè)加速增長(cháng)。盡管過(guò)去40個(gè)月來(lái)我們行業(yè)一直在應對各種經(jīng)濟挑戰，但我們相信情況正在好轉。”

   大型公務(wù)機受青睞

   霍尼韋爾在其最新調查中發(fā)現，在接受采訪(fǎng)的運營(yíng)商中有大約30%計劃在未來(lái)五年購買(mǎi)新公務(wù)客機，以更換或增加現有機隊。過(guò)去三個(gè)調查周期期間購機意向水平基本保持穩定，與2006年前不超過(guò)25%的正常比例相比有所提高，但低于2009年高峰時(shí)的40%。今年，計劃采購新機的運營(yíng)商中有大約20%打算在2013年之前落實(shí)，計劃在2014年和2015年的執行比例接近。此次調查并未涉及2015年以后的具體執行數量。這與去年的結果類(lèi)似，因此預測的近期需求水平保持相對穩定。

   預計采購期望較高的依然是大型公務(wù)機，預示著(zhù)從現在到2022年大型公務(wù)機將占新購機支出的主要部分。大型公務(wù)客機預計將占新購公務(wù)客機支出的近70%?，F在至2022年的數量增長(cháng)也將主要體現在這類(lèi)飛機，它們會(huì )占新增飛機的三分之一和新增零售額的三分之二以上。

   霍尼韋爾航空航天集團公務(wù)與通用航空總裁駱維航指出，“今年的調查繼續體現出人們越來(lái)越青睞配備有先進(jìn)航空電子設備的大客艙飛機。作為業(yè)內一家擁有全面產(chǎn)品線(xiàn)的供應商，霍尼韋爾將為全球在造或近年即將投入使用的主流大中型飛機提供完善的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品。

   霍尼韋爾航空航天集團市場(chǎng)與產(chǎn)品管理副總裁葉瑞凱表示，“過(guò)去二十年來(lái)，霍尼韋爾開(kāi)展的運營(yíng)商調查已成為行業(yè)頗具價(jià)值的工具之一。每期年度展望報告都為我們自己的產(chǎn)品決策過(guò)程提供了指導，引領(lǐng)我們將投資重點(diǎn)放在設計和開(kāi)發(fā)更優(yōu)化的推進(jìn)系統、飛行效率升級、創(chuàng )新安全產(chǎn)品和加強改善服務(wù)。”

   亞太地區采購需求仍旺盛

   根據每個(gè)市場(chǎng)的成熟度、經(jīng)濟環(huán)境和其他特點(diǎn)，世界每個(gè)地區的采購情況略有差別。新興市場(chǎng)通常表現出較高的需求水平，但從歷史來(lái)看，波動(dòng)性較大，而且更明顯地青睞大型公務(wù)機。發(fā)達市場(chǎng)由于經(jīng)濟不振和商業(yè)周期過(guò)渡而表現欠佳，因此新興市場(chǎng)已經(jīng)成為行業(yè)增長(cháng)、待交付訂單和資產(chǎn)組合構成的決定力量。

   霍尼韋爾去年首次重點(diǎn)關(guān)注“金磚”四國（巴西、俄羅斯、印度和中國）的增長(cháng)情況。2011年的調查中有50%的受訪(fǎng)者表示有采購計劃，今年這一比例降低至46%。盡管去年“金磚”四國采購計劃中僅有不到三分之一在兩年內實(shí)施，但今年40%以上的受訪(fǎng)者都表示未來(lái)兩年內將啟動(dòng)采購計劃。不過(guò)，這個(gè)群體的時(shí)間表中也出現了一些與商業(yè)狀況有關(guān)的不穩定跡象，更多的采購計劃并沒(méi)有提供具體執行年份，或是拖延到2017年才執行。

   對“金磚”四國新興市場(chǎng)的調查結果反映出市場(chǎng)熱情較一年前略有降溫，但較其他地區或是與此前20年來(lái)的調查結果相比仍然有強勁的增長(cháng)。

   在亞太地區，許多行業(yè)翹楚都對未來(lái)長(cháng)期增長(cháng)抱有很高期望。34%的運營(yíng)商都有興趣進(jìn)行新的采購，這低于去年的45%，但高于世界平均水平，占世界未來(lái)五年預計需求量的7%，較2011年下降2個(gè)百分點(diǎn)。

   過(guò)去五年來(lái)，亞太地區的機隊數量以?xún)晌粩邓俣仍鲩L(cháng)。在今年的調查中，有新機采購計劃的受訪(fǎng)者中超過(guò)三分之一都將在一年內進(jìn)行采購。這將提高實(shí)際簽單的機率，也使亞太地區近期增長(cháng)持續高于平均水平。與過(guò)去兩次調查期間亞太采購時(shí)機的比較可以很明顯地發(fā)現，實(shí)際結果與預測基本是一致的，大宗采購的時(shí)機推遲了一年。因此，計劃采購量整體下跌的部分原因是延期交付訂單暫停執行，這可能是由于繼過(guò)去訂單量大后的減少和影響該地區主要經(jīng)濟體的經(jīng)濟調整所致。

   駱維航指出，“但是應認識到的關(guān)鍵點(diǎn)是該地區的需求仍然遠高于世界平均水平，并且我們認為2012年的數字并不表明該地區公務(wù)機的主要增長(cháng)要素或者動(dòng)力有根本性的轉變。”

   今年，中東和非洲地區未來(lái)五年的預測需求量占全球總量的份額將再次處于歷史上的4%~7%的中間水平。

   在中東和非洲地區，32%的受訪(fǎng)者計劃購買(mǎi)新飛機，而去年則為38%。盡管采購意愿有所降低，但是計劃擴大機隊數量而不是簡(jiǎn)單替換老舊機型的受訪(fǎng)者比例卻增加了一倍。這一地區的運營(yíng)商在接受我們調查時(shí)表現得非常坦誠，明確表示他們的采購會(huì )延長(cháng)至未來(lái)五年，很可能是由于近期政局不穩所致。

   對拉丁美洲的調查顯示，39%的運營(yíng)商有采購新機計劃，與去年32%的數字相比有所提高。另外，已計劃的采購實(shí)際執行水平高于世界平均水平，該地區預計采購量的近70%計劃在調查期的頭三年執行。正如在亞太市場(chǎng)一樣，訂單積壓似乎已經(jīng)得到緩解，盡管緩解程度較小。由于計劃采購量的增加，拉美地區占全球預測總需求的比例較去年增加了5個(gè)百分點(diǎn)，達到18%。

   作為公務(wù)航空主流市場(chǎng)的北美地區，過(guò)去五年的新機采購計劃水平保持穩定，約有四分之一的運營(yíng)商有采購計劃。盡管與新興市場(chǎng)相比新機采購意向水平并不高，但是由于其歷史擁有的公務(wù)客機基數較大，北美地區仍占未來(lái)五年全球預計采購量的一半以上，這將鞏固其在未來(lái)的行業(yè)領(lǐng)導地位。

   與以前的調查結果相比，北美地區采購時(shí)機已有所推遲，表明盡管潛在買(mǎi)家的采購意向水平總體接近，但是短期內的執行計劃可能會(huì )被推遲。

   西歐的輔助數據顯示出該地區活動(dòng)減少需求放緩，主要是這一地區受到了諸多復雜問(wèn)題的影響，包括高失業(yè)率、高政府債務(wù)和可以忽略不計的增長(cháng)。

   駱維航表示，“我們繼續看到宏觀(guān)經(jīng)濟趨勢在支撐著(zhù)公務(wù)機的潛在需求，使這一行業(yè)的長(cháng)期前景十分誘人。我們認為有助于加快全球公務(wù)航空增長(cháng)的其他因素包括長(cháng)期以來(lái)沒(méi)有兌現的結構和監管改革，這樣會(huì )釋放出可推動(dòng)公務(wù)航空發(fā)展的強大消費能力。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，如開(kāi)發(fā)具有較高生產(chǎn)潛力的機型，甚至是高功能高效率的流量控制系統，都可以創(chuàng )造新市場(chǎng)，并支持在全球經(jīng)濟發(fā)展中更多地將公務(wù)客機用作重要工具。” 　?。悧潡潱?nbsp;