人世有悲歡離合，天月有陰晴圓缺，車(chē)業(yè)必有上下沉浮。只是中國車(chē)業(yè)僥幸地遇到了難逢的市場(chǎng)良辰，高歌猛進(jìn)了整十年，給人一種錯覺(jué)以為從此中國車(chē)業(yè)就是全球車(chē)業(yè)中的世外桃源，行業(yè)紅利可以象變魔術(shù)般地源源吐出，取之不盡。
 
于是，干車(chē)和不干車(chē)的企業(yè)都紛紛涌入汽車(chē)行當，造出一臺空前絕后的自主品牌民歌大聯(lián)唱、洋曲中唱、混聲合唱和洋歌獨唱的盛場(chǎng)。

　　其實(shí)從某種程度上看，汽車(chē)業(yè)是搭載在其他平臺上放光發(fā)亮的，一損俱損，一榮俱榮，有其非常脆弱不穩的一面。在進(jìn)入到市場(chǎng)經(jīng)濟階段，中國車(chē)業(yè)綁定到靠消費拉動(dòng)的模式，這樣社會(huì )消費發(fā)展形態(tài)拿捏住中國車(chē)業(yè)的命門(mén)。

　　美國次貸危機造成的金融海嘯從金融業(yè)禍害到實(shí)體經(jīng)濟，對傷痕累累的美國汽車(chē)業(yè)再撒了把鹽。本來(lái)美國車(chē)市盛衰與別國無(wú)干，美國車(chē)業(yè)無(wú)非是日系車(chē)不停蠶食美系車(chē)的地盤(pán)，中國車(chē)業(yè)依舊風(fēng)景這邊獨好。但是這次金融海嘯撼動(dòng)了美國高消費的“底盤(pán)”，牽連到許多發(fā)達國家和發(fā)展中國家的消費不振，顯著(zhù)影響到對外貿易依存度較大的中國經(jīng)濟發(fā)展。趕巧碰到中國經(jīng)濟的“內疾”迸發(fā)，股市坐上“過(guò)山車(chē)”下沖，房市萎靡，油價(jià)“趕英超美”，有些城市琢磨對車(chē)限行限購，一切不利于汽車(chē)消費的因素集中堆積，而有利于汽車(chē)消費的利好隱匿不露。準備彈冠相慶指望中國汽車(chē)今年突破千萬(wàn)輛大關(guān)“超日趕美”成了懸念。一些車(chē)企開(kāi)始停產(chǎn)或減產(chǎn)不啻成為理智的舉措。曾幾何時(shí)，車(chē)企普遍苦惱的是產(chǎn)能擴張老趕不上汽車(chē)消費的增速，甚至現時(shí)依然有數家企業(yè)在繼續攻城略地，擴大產(chǎn)能。很少有人想到如何過(guò)冬并保存實(shí)力，不要死在回暖化凍之前。

　　同在一個(gè)中國車(chē)市屋檐下覓食的車(chē)企仍苦樂(lè )不均，主流合資企業(yè)一如既往要做大做強，尤其來(lái)自美國、日本的車(chē)企在本國市場(chǎng)日漸萎縮和全球份額增漲匱力時(shí)，更需要在新興市場(chǎng)彌補回時(shí)來(lái)，不管本國車(chē)市如何下滑，依然要著(zhù)力在中國市場(chǎng)步步為營(yíng)。因此，我們看到主流合資企業(yè)在國產(chǎn)化配套上采取務(wù)實(shí)進(jìn)取的步驟，進(jìn)而在本地化研發(fā)上做不同深淺的嘗試，同時(shí)也在做出口基地的試探，價(jià)格策略更加彈性靈活，引進(jìn)產(chǎn)品與同步改造產(chǎn)品并舉，最終力圖在中國市場(chǎng)的廣度和深度上都能形成核心競爭力。學(xué)會(huì )理解本土市場(chǎng)和靈活調整經(jīng)營(yíng)策略的跨國汽車(chē)公司將在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中變得更加咄咄逼人。但是，跨國汽車(chē)公司在華業(yè)務(wù)發(fā)展中本身出現兩極分化，強者更強，弱者更弱，弱者最終就象曾在美國市場(chǎng)潰退的數家歐洲車(chē)企的結局那樣。

　　原先靠在合資企業(yè)丟剩的低端市場(chǎng)起家并且采用合資企業(yè)不屑采用的低價(jià)策略的本土自主品牌車(chē)企，借助難逢的市場(chǎng)上升氣流得以風(fēng)生水起。而目前本土車(chē)企賴(lài)以生存發(fā)展的相對競爭優(yōu)勢正在逐步減弱。這就是為何本土車(chē)企前些年狂飆提速后開(kāi)始減速和市場(chǎng)份額始終徘徊不前的原因。顯然，目前主流合資企業(yè)可以?huà)伋龉┦袌?chǎng)排雷用的犧牲產(chǎn)品，價(jià)位逼近本土車(chē)企產(chǎn)品，甚至靈活啟動(dòng)雙品牌策略，以低克低，或者炮制一個(gè)非中非洋的新品牌和產(chǎn)品來(lái)斗價(jià)；通過(guò)改造一個(gè)本土化適應性的系列產(chǎn)品用以降低成本、擴大銷(xiāo)量。一些跨國公司通過(guò)滾打摸爬很快學(xué)會(huì )本土化運作，而本土車(chē)企因體制和思維等多種因素尚未變得國際化，在中國市場(chǎng)角逐中合資企業(yè)陣營(yíng)與本土企業(yè)陣營(yíng)的差距不是在縮小而是在拉大。

　　原先本土車(chē)企抱有一個(gè)本能的驅動(dòng)和期盼，在本土市場(chǎng)一時(shí)難以與合資企業(yè)硬拼時(shí)，可以“突圍”到國際市場(chǎng)尋找發(fā)展空間，其思維邏輯就是簡(jiǎn)單地推定中國產(chǎn)品有成本比較優(yōu)勢，在海外市場(chǎng)可以形成新的競爭優(yōu)勢。
 
    有關(guān)部門(mén)似乎也贊許有加，認為此舉可為優(yōu)化出口產(chǎn)品結構做貢獻，能為機電產(chǎn)品出口業(yè)績(jì)榜上增光添彩。但是，抱有機會(huì )主義色彩和散兵游勇?tīng)畹臒o(wú)序出口，本土車(chē)企之間的內戰外斗，為了政績(jì)或形象宣傳需要的出口，尚未達到出口要求的品質(zhì)標準就敢貿然闖海外市場(chǎng)，有的企業(yè)只要出口數字業(yè)績(jì)，出口售后服務(wù)不成體系，嚴重透支中國車(chē)企和產(chǎn)品的國際形象，自斷后路。

    有關(guān)部門(mén)很難為四處往海外突圍的車(chē)企提供海外市場(chǎng)政治、法律、習俗文化上的全面信息服務(wù)和海外政經(jīng)渠道疏通，以及整肅出口秩序和海外投資的協(xié)調管理。本土車(chē)企的海外市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)人材的匱乏使得海外業(yè)務(wù)難以得到穩步的推進(jìn)，甚至選擇海外合作者不當引來(lái)煩擾的商業(yè)后遺癥。

　　鑒于許多本土車(chē)企羽翼未豐便輕舉妄動(dòng)，或者糧草未備兵馬先行，試圖通過(guò)突圍到海外市場(chǎng)來(lái)逃避本土市場(chǎng)上的窘境，這種思維邏輯本身值得反思。中國市場(chǎng)本身已經(jīng)成為開(kāi)放型的國際競爭市場(chǎng)，本土車(chē)企的能耐和實(shí)力積蓄首先應在本土市場(chǎng)得到充分體現，本土車(chē)企如果在市場(chǎng)主場(chǎng)不能與合資企業(yè)正面搏殺，達到勢均力敵的業(yè)績(jì)，就不可能在任何有分量的海外客場(chǎng)市場(chǎng)站住腳，任何跨國巨頭本身起碼應是本國市場(chǎng)的領(lǐng)先強者。

　　目前受到金融海嘯的禍害，發(fā)達國家和發(fā)展中國家都或多或少受到牽連，間接影響到車(chē)市穩定，給中國汽車(chē)出口帶來(lái)極為不利的影響。本土車(chē)企在內銷(xiāo)上的沖勢減弱，內外市場(chǎng)不利環(huán)境的雙面夾擊讓本土車(chē)企提前進(jìn)入到寒冬季節，一旦本土車(chē)企的低價(jià)牌沒(méi)得打了，或者由于老是靠低價(jià)度日，以殺敵一千自損八百的代價(jià)，則會(huì )加速車(chē)企步入衰亡。市場(chǎng)競爭的“凈化”作用開(kāi)始顯靈，嚴峻的市場(chǎng)環(huán)境讓魚(yú)龍更難以混雜，即將從末尾逼迫本土企業(yè)的退市。問(wèn)題是幾大主要的本土車(chē)企如何在困境中仍能保持可持續發(fā)展的勁頭。

　　如果說(shuō)八年前眾多對車(chē)趨之若鶩的懵懂消費者與那時(shí)的自主品牌產(chǎn)品相匹配，現在購車(chē)者的成熟度已得到了長(cháng)足的進(jìn)步，可懼的是也許超過(guò)了本土車(chē)企的技術(shù)與品質(zhì)的成熟度，就很難獲得新一代消費者的認可。不可否認，當初相當數量本土車(chē)企取得市場(chǎng)的長(cháng)足進(jìn)步是基于消費者進(jìn)化程度的初始化，也是以透支消費者的信任為代價(jià)的。另有一些本企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程、工程開(kāi)發(fā)和工藝管理等各環(huán)節都有急功近利的做法，造成對產(chǎn)品品質(zhì)缺陷隱患，在日后長(cháng)期使用中暴露出來(lái)的問(wèn)題越積越多，對品質(zhì)投入上的虧欠和對消費者信任透支終將會(huì )以往后的市場(chǎng)報應作為代價(jià)，前債后還，投入守恒，在品牌和品質(zhì)上的提升并沒(méi)有捷徑可走。

　　好在中國車(chē)市只是放慢了以往狂奔的步子，將要進(jìn)入慢跑階段，這足以引起全球汽車(chē)業(yè)的羨慕和看好。慢下來(lái)也好，客觀(guān)上可以迫使留存下來(lái)的車(chē)企必須完成第二次“創(chuàng )業(yè)”，做到立足品質(zhì)，放眼品牌。