從汪大總到李峰，北汽今年的人才引進(jìn)已經(jīng)初具規模。高端職位的空缺為那些有從業(yè)經(jīng)驗的本土人才提供了機會(huì )。

    日前，記者從北汽獲悉，今年8月離職的奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李峰已確定轉投北汽，擔任北汽投資公司副總經(jīng)理。此前原上汽副總裁汪大總加盟北汽任總經(jīng)理；一汽豐田銷(xiāo)售副總董海洋到任北汽福田海外事業(yè)部總經(jīng)理；南汽名爵總經(jīng)理張欣加盟北汽，北汽一系列高端人才招兵買(mǎi)馬，引發(fā)了業(yè)內關(guān)注。業(yè)內人士分析，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，引發(fā)了人才的極度緊缺，各大企業(yè)間為了在競爭中處于優(yōu)勢地位，管理結構需要得到改善，而“人才戰”在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。

    高端人才受寵

    “人才的競爭已經(jīng)到了白熱化階段，而像李峰這樣的營(yíng)銷(xiāo)才能正是被北汽所看重的?！币晃唤咏逼氖袌?chǎng)人士告訴記者。

    從3月初，原上汽副總裁汪大總加盟北汽任總經(jīng)理；5月底，一汽大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理蘇偉銘離任，胡詠接力；7月初，北汽副總童志遠出任華泰汽車(chē)新掌門(mén)人，北京奔馳副總董長(cháng)征轉投克萊斯勒(中國)，任行業(yè)與政府關(guān)系總監；7月中旬，一汽豐田銷(xiāo)售副總董海洋到任北汽福田海外事業(yè)部負責人，華晨汽車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理楊波加入奇瑞；7月下旬，南汽名爵總經(jīng)理張欣離開(kāi)，加盟北汽；9月底，原奇瑞銷(xiāo)售總經(jīng)理李峰進(jìn)入北汽……

    “在‘人才戰’的背后，反映出各大汽車(chē)企業(yè)的實(shí)力和未來(lái)發(fā)展的藍圖。而北汽在提出集團化的戰略構想后，高級管理人才的短缺也逐漸顯露出來(lái)，隨著(zhù)汪大總、董海洋、李峰等一批專(zhuān)業(yè)人才的引入，北汽的管理結構也得到了相當的改善?！北逼麅炔咳耸繉Υ瞬⒉恢M言。

    同樣，其他汽車(chē)公司也表示人才缺乏是目前企業(yè)高管流動(dòng)的直接原因?，F在所有的汽車(chē)公司都在加大投入，“如果不花大錢(qián)，沒(méi)有高額分成、股權激勵這樣的‘優(yōu)厚待遇’很難留住人才?！币晃蛔灾髌放栖?chē)企負責人說(shuō)。

    除了銷(xiāo)售管理這樣的核心崗位缺人以外，實(shí)際上研發(fā)也面臨“缺人”的窘境?！氨逼膊⒉皇枪庹腥瞬涣鲃?dòng)。童志遠、董長(cháng)征都是從北汽離職到其他企業(yè)任職的?！北逼麅炔咳耸空J為，“童志遠到華泰汽車(chē)集團任總裁，正是其在自主品牌技術(shù)研發(fā)方面的深厚功底和在管理中讓人欽佩的團隊建設、精益生產(chǎn)管理和成本控制能力被華泰所看重?！?/P>

    人才爭奪戰已經(jīng)打響

    其實(shí)，全國各汽車(chē)企業(yè)的人才大戰由來(lái)已久，特別是在自主品牌相對薄弱的企業(yè)對人才的渴望更是愈演愈烈。去年華泰就從合作伙伴意大利VM公司、德國ZF公司等世界知名企業(yè)不惜重金引進(jìn)大量技術(shù)人才外，今年華泰汽車(chē)又邀請北京汽車(chē)控股公司副總經(jīng)理、總工程師童志遠和一汽轎車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王殿明加盟。但是，令各汽車(chē)公司負責人撓頭的是，盡管企業(yè)求才，仍難擺脫一將難求的尷尬。

    “從全國范圍來(lái)看，高端人才奇缺，已成為掣肘汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的最大因素?！币晃黄?chē)企業(yè)老總坦言，眼下在汽車(chē)管理人才中，多數人都是在國內的市場(chǎng)上磨練出來(lái)的，但都缺乏系統專(zhuān)業(yè)的訓練。

    記者了解到，在中國多數的合資公司高管中，很多人都有在美國或歐洲銷(xiāo)售汽車(chē)的經(jīng)歷，對汽車(chē)行業(yè)有著(zhù)系統專(zhuān)業(yè)的了解，尤其在銷(xiāo)售部門(mén)，基本上是由外方指派的人掌控，尤其是豐田汽車(chē)的高管，都曾在美國或日本做過(guò)汽車(chē)銷(xiāo)售，豐富的管理銷(xiāo)售經(jīng)驗，也讓豐田汽車(chē)在行業(yè)內更具規?；?、規范化、職業(yè)化。
  “作為全球最具潛力的汽車(chē)消費市場(chǎng)，現在汽車(chē)行業(yè)里像李峰這樣的高級管理人才缺口很大，汽車(chē)業(yè)近期高管的頻繁跳槽也可以看作是中國汽車(chē)業(yè)發(fā)展競爭的結果?！逼?chē)界分析人士說(shuō)。

    本土高管人才迎來(lái)機遇

    對于這場(chǎng)愈演愈烈的人才爭奪戰，中國本土的汽車(chē)企業(yè)也有自己的看法?！爸袊钠?chē)發(fā)展才剛剛起步，真正培養出來(lái)的本土頂尖人才還很有限，沒(méi)有一個(gè)長(cháng)時(shí)間的積淀就無(wú)法成長(cháng)為一個(gè)創(chuàng )意團隊的領(lǐng)導者，因此對于人才的爭奪成為企業(yè)之中最核心的爭奪，人力成本的快速增長(cháng)也就順理成章了?！睒I(yè)內專(zhuān)家說(shuō)。

    目前，中國本土的汽車(chē)企業(yè)正從基層中選拔年輕的管理者并大幅提高人才費用，意味著(zhù)中國汽車(chē)業(yè)將逐步深入推進(jìn)管理人才隊伍建設。業(yè)內人士認為，培養自己的高級管理者對企業(yè)而言既是壓力也是機遇?！爱吘拐嬲薪?jīng)驗的管理者在國內就那么幾個(gè)人，誰(shuí)能培養出汽車(chē)企業(yè)管理的緊缺人才，培養自己的人才梯隊，才能掌握未來(lái)市場(chǎng)變動(dòng)的先機?！?/P>