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案例頻道胡忠國 萬(wàn)忠明
1 概述
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對電廠(chǎng)供電品質(zhì)及發(fā)電成本提出了更高的要求，老機組原純液壓調節系統在可控性和控制功能方面已不能滿(mǎn)足機組協(xié)調控制（CCS）和電網(wǎng)自動(dòng)發(fā)電控制（AGC）等要求，而且還存在著(zhù)調節系統部套易卡澀、遲緩率大、調節品質(zhì)差等缺點(diǎn)。先進(jìn)的數字電液調節系統（DEH）可靈活組態(tài)各種控制策略，可滿(mǎn)足現代汽輪機控制系統的要求，在系統的安全性、可靠性方面也已經(jīng)達到了電廠(chǎng)的要求。高壓抗燃油純電調DEH，克服了傳統液壓調節系統存在的缺陷，能采用靈活的控制策略以適應多種運行工況自動(dòng)化控制的要求，為適應機爐協(xié)調控制（CCS）和自動(dòng)發(fā)電控制（AGC）打下基礎。由于高壓抗燃油純電調具有上述特點(diǎn)，因而被廣泛應用于300MW以上大型機組的控制系統。
高壓抗燃油純電調也存在一些先天不足，影響到它的進(jìn)一步推廣。主要不足之處如下：
? 系統結構復雜，改造成本高；
? 對油質(zhì)清潔度要求很高，油品需要不斷再生，運行維護費用高；
? 電液伺服閥容易卡澀，需要常備備件，增加了運行成本；
? 需配備外置式液壓油源，不但增加了設備費用和運行維護費用，而且安全性不如透平油液壓油源。透平油液壓系統與潤滑系統共用油源，主油泵由主軸驅動(dòng)，只要汽輪機在轉，就不會(huì )有失壓?jiǎn)?wèn)題；
? 抗燃油有毒性，隨著(zhù)國家環(huán)保意識的增強和環(huán)保政策的完善，抗燃油的環(huán)境保護問(wèn)題越來(lái)越突出，透平油純電調控制改造方案會(huì )越來(lái)越受到人們的重視。
其實(shí)，純電調并不一定非采用高壓抗燃油方案不可。本文推薦的低壓透平油純電調，保留了機組原有的油動(dòng)機和液壓油源，所構成的純電調控制系統，除閥門(mén)管理功能外，能達到高壓抗燃油純電調的控制水平，同時(shí)使制造成本和運行維護費用大大降低。所保留的油動(dòng)機和液壓油源是汽輪機原有的液壓調節系統中故障率最低的部分，因此，改為純電調后，控制系統的可靠性大大提高。本文推薦的低壓透平油純電調，是一種經(jīng)濟適用、可靠性好的純電調，特別適用于100MW及100MW以下機組的自動(dòng)化改造。
此外透平油的清潔度問(wèn)題，一直是影響調節系統安全運行的重要問(wèn)題，也是影響透平油純電調應用的重大問(wèn)題，本文推薦的低壓透平油純電調，選用了MOOG公司新近推出的直接驅動(dòng)式電液伺服閥，即DDV閥，這種伺服閥具有很好的抗污染能力，能適應透平油系統的一般清潔度水平。
2 基本調節原理
一般而言，控制系統由兩大部分組成，即控制器部分和執行器部分?？刂破鞑糠謱?shí)現控制系統的控制策略；執行器部分執行控制器的控制結果，定位調節機構。
汽輪機的液壓調節系統的控制器，包括調速器、同步器、中間放大滑閥等部件，實(shí)現轉速測量、偏差放大等控制策略為液壓控制器。油動(dòng)機為執行器，接受控制器來(lái)的液壓信號，定位調節閥位。
汽輪機電液調節系統的控制器為數字式DEH控制器，實(shí)現轉速調節、負荷控制、新汽壓力控制及機爐協(xié)調控制等多種控制策略，其輸出的總閥位信號為電氣量信號，該信號經(jīng)過(guò)電液放大，驅動(dòng)液壓執行器，即油動(dòng)機；或直接驅動(dòng)電液執行器，即電液伺服油動(dòng)機，簡(jiǎn)稱(chēng)電液油動(dòng)機，以定位相應的調節閥位。
DEH控制器與電液油動(dòng)機配合，組成純電調?；蛘?/SPAN>DEH控制器通過(guò)電液放大器控制油動(dòng)機，組成純電調。
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