對于制定該計劃的原因，該公司指出，隨著(zhù)近年來(lái)環(huán)保意識的提高，作為一項環(huán)境負荷少的移動(dòng)、運輸手段，鐵道的重要性日益增強。美國、中國、巴西及越南等國家正在推進(jìn)高速鐵道建設計劃，而且在城市鐵道方面，作為社會(huì )基礎設施建設的一環(huán)，新興市場(chǎng)國家還在紛紛上馬相關(guān)項目，需求在不斷擴大。而另一方面，在鐵道網(wǎng)已經(jīng)完善的日本國內，穩定運輸及提高安全性等方面的設備投資也在不斷增加。

　　該公司表示，僅從車(chē)輛用電機產(chǎn)品（主電動(dòng)機、推進(jìn)控制裝置、輔助電源裝置、制動(dòng)控制裝置、保安裝置、空調裝置及車(chē)輛信息裝置等）來(lái)看，三菱電機的份額繼鐵道領(lǐng)域的三大巨頭（加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通、德國西門(mén)子）之后排在第四位（約14％）。雖然該公司以前也在向海外市場(chǎng)供應產(chǎn)品，但今后計劃進(jìn)一步擴大份額。為此，將與川崎重工業(yè)及西班牙CAF等車(chē)輛廠(chǎng)商聯(lián)手爭取業(yè)務(wù)項目。生產(chǎn)體制方面，將從2010年3月開(kāi)始在墨西哥國內啟動(dòng)電機產(chǎn)品制造工廠(chǎng)MELMEX（Mitsubishi Electric de Mexico），同時(shí)還將充分利用現有的澳大利亞工廠(chǎng)、美國工廠(chǎng)及在華合資工廠(chǎng)等生產(chǎn)基地，由此推進(jìn)海外生產(chǎn)。

　　另外，該公司還將在海外強化車(chē)輛信息裝置等信息類(lèi)電機產(chǎn)品等強項業(yè)務(wù)。在國內業(yè)務(wù)方面，目前已開(kāi)始供應與JR東日本共同開(kāi)發(fā)的車(chē)輛信息裝置TIMS（Train Information Management System），以及通過(guò)影像向乘客提供信息的系統Trainvision System，因此電機產(chǎn)品在車(chē)輛價(jià)格中占有的比例已達到1/3。而海外業(yè)務(wù)中信息類(lèi)電機產(chǎn)品的比例只不過(guò)為2成多，所以還有望實(shí)現大幅增加。但三菱電機稱(chēng)：“目前尚不知日本所用的系統是否全部能被海外接受，因此今后將通過(guò)向海外用戶(hù)提議來(lái)查明需求情況”。

　　在日本國內業(yè)務(wù)方面，將通過(guò)推進(jìn)新一代技術(shù)的開(kāi)發(fā)來(lái)確保銷(xiāo)售額。比如，在控制系統使用的半導體元件中，導入可獲得出色的耐壓性能及額定電流而功耗較低的SiC（碳化硅）半導體。該公司稱(chēng)，今后將根據SiC半導體在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中的發(fā)展動(dòng)向來(lái)推進(jìn)研發(fā)。另外，還將在車(chē)輛及地面設備上對充電電池及電容器等進(jìn)行優(yōu)化配置，推進(jìn)節能技術(shù)開(kāi)發(fā)。

　　在海外業(yè)務(wù)方面，按照向電機產(chǎn)品業(yè)務(wù)集中的方針，目前暫不考慮自已從事車(chē)輛及轉向架業(yè)務(wù)，而且除個(gè)別情況之外也不打算與車(chē)身廠(chǎng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)合作。另外，雖然三菱重工業(yè)在鐵道領(lǐng)域從事系統集成業(yè)務(wù)，但目前也沒(méi)有與三菱重工業(yè)共同開(kāi)展業(yè)務(wù)的考慮。