在過(guò)去18個(gè)月間，設定凈零排放目標的企業(yè)在全球范圍內數量增長(cháng)超過(guò)40％^[1]。不少企業(yè)正為此全力以赴地行動(dòng)，一同推動(dòng)中國“雙碳”目標和全球碳中和的實(shí)現。

要達成全球及中國的碳中和目標，沒(méi)有捷徑可尋，需要政府更多的財政激勵措施、監管機構更嚴格的規定、能源生產(chǎn)和管理上有意義的變革，還有重中之重——創(chuàng )新。

許多工業(yè)組織正通過(guò)更廣泛地利用風(fēng)能和太陽(yáng)能等現有的可再生能源來(lái)減少溫室氣體排放，但單憑可再生能源并不能達成我們的共同目標。在減碳過(guò)程中，新一代智能的自動(dòng)化技術(shù)必不可少，可以數字化、簡(jiǎn)化和衡量我們的工作。埃森哲與《世界經(jīng)濟論壇》的分析表明，如果在各行各業(yè)推廣數字化技術(shù)，有望在2050年前將排放量削減20％^[2]。

自動(dòng)化技術(shù)的創(chuàng )新是加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵支撐，而新質(zhì)生產(chǎn)力的培育和發(fā)展是推動(dòng)中國“雙碳”目標實(shí)現的關(guān)鍵。面對全球氣候危機的加劇，霍尼韋爾智能工業(yè)科技集團副總裁兼中國總經(jīng)理柴小舟圍繞企業(yè)如何發(fā)展自動(dòng)化技術(shù)推進(jìn)全球實(shí)現碳中和發(fā)表了觀(guān)點(diǎn)。

利用自動(dòng)化技術(shù)提高設備效率

促進(jìn)溫室氣體減排的重要舉措之一是提高能源利用效率。自動(dòng)化在優(yōu)化能源利用方面發(fā)揮著(zhù)重要作用。通過(guò)改善過(guò)程控制和設備健康監測，可以更高效地在工業(yè)過(guò)程中利用設備，并實(shí)現相同的產(chǎn)出。

在傳統的工廠(chǎng)中，如果僅依靠員工來(lái)監控、管理、運行設備，可能導致能源浪費。例如，設施可能在不必要的情況下仍在運行，或者在生產(chǎn)過(guò)程中的能耗未得到優(yōu)化。隨著(zhù)自動(dòng)化技術(shù)的引入，工廠(chǎng)可以通過(guò)實(shí)時(shí)監控和數據分析來(lái)精確控制設備的運行時(shí)間和能源消耗。在生產(chǎn)線(xiàn)不繁忙時(shí)，系統可以自動(dòng)降低設備的運行功率。這種自動(dòng)化管理不僅減少了能源浪費，還可以降低碳排放，從而賦能工業(yè)的可持續發(fā)展。

先進(jìn)的傳感監測技術(shù)可以幫助數字化煉廠(chǎng)提高運營(yíng)效率和安全水平?；裟犴f爾為工業(yè)電機、機床、閥門(mén)控制等工業(yè)基礎設施提供狀態(tài)檢測傳感器和控制開(kāi)關(guān)，對速度、位置、壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，讓維護人員可以在設備發(fā)生故障前進(jìn)行維護，減少停機時(shí)間，延長(cháng)設備使用年限并保障其安全。

在過(guò)程控制領(lǐng)域，霍尼韋爾Experion? 過(guò)程知識系統（PKS）能夠通過(guò)集中的監控和分布式的控制，幫助工廠(chǎng)實(shí)現高效、穩定和安全的生產(chǎn)管理。在大連恒力石化項目中，霍尼韋爾Experion?過(guò)程知識系統（PKS）已經(jīng)助力該公司的電站一期穩定運營(yíng)超十年。近期，霍尼韋爾也利用遠程升級技術(shù)幫助客戶(hù)實(shí)現了系統的在線(xiàn)升級改造，盡可能縮短停機時(shí)間、減少生產(chǎn)損失，同時(shí)降低運維成本，提升系統可靠性和安全性。

利用自動(dòng)化技術(shù)推進(jìn)可再生能源的應用

減少溫室氣體排放的另一種手段是推進(jìn)可再生能源的應用。來(lái)自國家能源局的數據顯示，截止去年年底，中國可再生能源裝機在全國發(fā)電總裝機中的比重已突破50%，可再生能源發(fā)電量約占全社會(huì )用電量的1/3，風(fēng)電光伏發(fā)電量保持兩位數增長(cháng)。

大力發(fā)展儲能對推進(jìn)可再生能源應用、建立新型電力體系具有重要意義，而新型儲能正成為中國加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。在新型儲能中，儲氫技術(shù)利用低谷期富余的電能進(jìn)行電解水制氫并儲存；當電力需求達到高峰時(shí)，儲存的氫能通過(guò)燃料電池轉化為電能，接入公共電網(wǎng)，從而平衡電力供需、提高能源利用效率?；裟犴f爾先進(jìn)的綠氫和儲能解決方案可以實(shí)現電解槽電量變化的平穩操作和優(yōu)化控制，同時(shí)通過(guò)嵌入式先進(jìn)控制，實(shí)現端到端的優(yōu)化。今年5月，霍尼韋爾還圍繞水電解槽制氫系統項目達成相關(guān)合作，以自動(dòng)化技術(shù)助推工廠(chǎng)的數字化轉型，賦能氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

安全是儲能電站的基石。穩定的儲能電站能夠長(cháng)期、可靠地運行，確保電力供應的連續性和穩定性，在關(guān)鍵時(shí)刻為電網(wǎng)提供應急支持。作為具有百年技術(shù)沉淀的高科技企業(yè)，霍尼韋爾在儲能安全方面擁有覆蓋電站的解決方案，為儲能行業(yè)的自動(dòng)化發(fā)展保駕護航。以霍尼韋爾RG ESGD 固定式氣體探測解決方案為例，該產(chǎn)品能實(shí)時(shí)監測電池儲能系統中的氣體排放，有效降低了火災、爆炸等事故的風(fēng)險，保障了電池系統的安全運行。

擴大自動(dòng)化技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的應用

為了讓環(huán)境更可持續，必然要在交通運輸行業(yè)實(shí)現碳減排，因為交通領(lǐng)域約占中國終端碳排放的15%^[3]。2022年，全國機動(dòng)車(chē)四項污染物排放總量為1466.2萬(wàn)噸，其中汽車(chē)是污染物排放總量的主要貢獻者^[4]。

相較燃油車(chē)，新能源汽車(chē)在行駛過(guò)程中可大量降低碳排放，因此其發(fā)展也成為了實(shí)現“碳中和”目標的重要一環(huán)。2023年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比約增長(cháng)35% ^[5]，其中中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到近950萬(wàn)輛，占全球銷(xiāo)量超60%。中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展與霍尼韋爾的發(fā)展方向不謀而合?；裟犴f爾擁有成熟的自動(dòng)化技術(shù)、多樣化的傳感器產(chǎn)品線(xiàn)以及針對客戶(hù)需求的定制化和集成能力，助力中國新能源汽車(chē)企業(yè)提升安全水平。

霍尼韋爾的傳感器等產(chǎn)品已廣泛應用于中國的新能源汽車(chē)企業(yè)，助力客戶(hù)提升電池安全、優(yōu)化里程估算。作為熱失控傳感器領(lǐng)域的先驅?zhuān)裟犴f爾于2020年已推出相關(guān)產(chǎn)品，如今廣泛應用于超百萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)中。同時(shí)，在新能源電池生產(chǎn)制程領(lǐng)域，霍尼韋爾可以提供一系列自動(dòng)化解決方案，助力客戶(hù)提升工藝水平和生產(chǎn)效率。

在交通運輸領(lǐng)域，航運業(yè)的排放也不容小覷。據國際海事組織數據顯示，全球航運業(yè)每年排放的二氧化碳、甲烷等溫室氣體已超過(guò)10億噸。作為一種相對清潔的化石燃料，液化天然氣（LNG）比傳統的石油燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的有害排放物更少。因此，推進(jìn)液化天然氣船舶的發(fā)展成為了實(shí)現可持續航運的關(guān)鍵步驟。

隨著(zhù)中國政府對清潔能源的大力支持和相關(guān)政策的不斷完善，中國液化天然氣船舶行業(yè)將迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的新階段?；裟犴f爾能夠為各種類(lèi)型的液化天然氣運輸船提供集成自動(dòng)化系統（IAS），同時(shí)也為處理和監控液化天然氣與液化石油氣運輸船上的液體提供感應器和相應系統，例如，霍尼韋爾自動(dòng)化液位測量技術(shù)能為船舶中的貨艙、壓載水和燃油艙等提供完善的液位測量方案，也包括各種艙室的溫度及氣體的測量。 通過(guò)這些自動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品，我們幫助提升船舶的穩定性，降低燃料消耗，從而助推航運行業(yè)的可持續發(fā)展。

新一代自動(dòng)化技術(shù)為減少排放和實(shí)現可持續發(fā)展目標指明了道路。秉持“東方服務(wù)東方”策略，霍尼韋爾通過(guò)低碳、創(chuàng )新、先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)與解決方案，攜手本土合作伙伴實(shí)現更高效、更低碳的運營(yíng)，推動(dòng)中國“雙碳”目標的實(shí)現，為全人類(lèi)創(chuàng )造一個(gè)更光明、更綠色的未來(lái)。

[1] 數據來(lái)源于凈零追蹤平臺，該平臺致力于追蹤和監測全球各國和企業(yè)在實(shí)現碳中和目標方面的承諾和進(jìn)展

[2] 數據來(lái)源于世界經(jīng)濟論壇的線(xiàn)上平臺，展示世界經(jīng)濟論壇各項倡議以及推動(dòng)的創(chuàng )新項目和解決方案

[3] 數據來(lái)源于清華大學(xué)經(jīng)濟學(xué)研究所2024年4月發(fā)布的《中國公路貨運碳排放報告》

[4] 數據來(lái)源于中國生態(tài)環(huán)境部2023年12月發(fā)布的《中國移動(dòng)源環(huán)境管理年報（2023年）》

[5] 數據來(lái)源于研究機構EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院共同發(fā)布的《中國新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2024年）》