2021年4月8日，在2021年C-V2X工作組第十六次全體大會(huì )期間，邊緣計算產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（Edge Computing Consortium，簡(jiǎn)稱(chēng)ECC）邊緣計算網(wǎng)絡(luò )基礎架構產(chǎn)業(yè)組ECNI（Edge Computing Network Infrastructure）和IMT-2020（5G）推進(jìn)組C-V2X工作組聯(lián)合成立智慧交通網(wǎng)絡(luò )特設組，旨在凝聚行業(yè)共識，構建智慧交通網(wǎng)絡(luò )體系，推動(dòng)智慧交通產(chǎn)業(yè)和車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)發(fā)展。

智慧交通網(wǎng)絡(luò )特設組聯(lián)執主席、中國信息通信研究院余冰燕博士宣布智慧交通特設組成立，并介紹了特設組的組織架構和工作機制。

智慧交通網(wǎng)絡(luò )特設組聯(lián)執主席余冰燕博士

ECNI聯(lián)執主席、華為技術(shù)有限公司宋軍博士表示，成立ECNI的初心是為了提供邊緣計算在運營(yíng)商和行業(yè)應用的網(wǎng)絡(luò )方案，從而促進(jìn)邊緣計算承載網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)業(yè)及邊緣計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展。車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)是典型的邊緣計算行業(yè)應用場(chǎng)景，這也是為什么兩大產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合成立智慧交通特設組的初衷。

網(wǎng)絡(luò )需求標準化及規范性是當前制約智慧高速車(chē)路協(xié)同發(fā)展的主要問(wèn)題

人類(lèi)社會(huì )將進(jìn)入智能社會(huì )，萬(wàn)物感知、萬(wàn)物互聯(lián)和萬(wàn)物智能已成為必然的趨勢。從智能汽車(chē)發(fā)展看，高端汽車(chē)已經(jīng)初步實(shí)現了智能化和網(wǎng)聯(lián)化，2025年全球有超過(guò)11億輛智能汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)，每天產(chǎn)生14TB數據量。

城市之間的高速公路，成為連接兩個(gè)城市群的關(guān)鍵紐帶。日均車(chē)流量逐年增加，隨之而來(lái)的安全和效率問(wèn)題越來(lái)越嚴峻。調查發(fā)現，高速事故中人為原因占比事故的95%，其中因為人感知能力不足，占比達到40%。在此背景下，車(chē)路協(xié)同的重要性被產(chǎn)業(yè)界普遍認可。

智慧交通網(wǎng)絡(luò )特設組聯(lián)執主席、華為技術(shù)有限公司宋軍博士表示：“當前車(chē)路協(xié)同試點(diǎn)項目中，網(wǎng)絡(luò )建設遇到很大挑戰，一方面是車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò )需求不明確，使得網(wǎng)絡(luò )設計的依據不充分。另外一方面是交通網(wǎng)絡(luò )建設多為煙囪式，缺乏統一的規劃。這樣帶來(lái)的結果就是網(wǎng)絡(luò )方案各異，缺乏評估網(wǎng)絡(luò )的測試規范?！?/p>

智慧交通網(wǎng)絡(luò )特設組聯(lián)執主席宋軍博士

智慧交通網(wǎng)絡(luò )特設組工作目標及愿景

針對車(chē)路協(xié)同場(chǎng)景的訴求，網(wǎng)絡(luò )作為智慧交通信息系統的基礎設施、“高速公路”，需要先于業(yè)務(wù)系統整體規劃，智慧交通網(wǎng)絡(luò )特設組匯聚交通行業(yè)的業(yè)務(wù)專(zhuān)家和網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)家，一起就智慧交通的網(wǎng)絡(luò )需求和測試規范達成產(chǎn)業(yè)共識，通過(guò)車(chē)路協(xié)同和智慧交通項目實(shí)踐和測試床，為業(yè)界提供驗證過(guò)的網(wǎng)絡(luò )方案選擇，推動(dòng)中國智慧交通的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

工作組整體工作方向也將聚焦在車(chē)路協(xié)同承載網(wǎng)和智慧交通綜合承載網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò )需求、網(wǎng)絡(luò )方案、網(wǎng)絡(luò )測試床和測試規范等領(lǐng)域。面向車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)的三大具體場(chǎng)景：高速公路場(chǎng)景，城市道路場(chǎng)景和封閉園區場(chǎng)景，提供細化可落地的網(wǎng)絡(luò )解決方案。

本次會(huì )議啟動(dòng)了高速公路車(chē)路協(xié)同網(wǎng)絡(luò )需求立項，中國公路工程咨詢(xún)集團孟虎博士代表牽頭單位，整體介紹了高速公路車(chē)路協(xié)同網(wǎng)絡(luò )需求范圍，包括路測互連網(wǎng)絡(luò )、路側到路段中心（C-V2X）承載網(wǎng)絡(luò )以及路段中心到省中心的承載網(wǎng)，通過(guò)分析車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)流、車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)設備部署場(chǎng)景、桿站的網(wǎng)絡(luò )互連需求和車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)對網(wǎng)絡(luò )安全的需求，來(lái)明確描述高速公路車(chē)路協(xié)同網(wǎng)絡(luò )需求。

中國公路工程咨詢(xún)集團孟虎博士

當前，數字技術(shù)正全面驅動(dòng)交通行業(yè)的數字化轉型，智慧交通網(wǎng)絡(luò )特設組的成立標志著(zhù)智慧高速車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)將邁入新的階段，在標準、規范的助力下，整體建設速度和質(zhì)量都將會(huì )有一個(gè)更大的提升，智慧交通網(wǎng)絡(luò )特設組也將持續匯聚全行業(yè)能力，為智慧高速的建設貢獻出一份力量。

關(guān)于邊緣計算產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（ECC）ECNI工作組

邊緣計算作為新興產(chǎn)業(yè)應用前景廣闊，產(chǎn)業(yè)同時(shí)橫跨OT、IT、CT多個(gè)領(lǐng)域。邊緣計算網(wǎng)絡(luò )基礎架構工作組（ECNI）是由ECC和網(wǎng)絡(luò )5.0技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟于2019年聯(lián)合成立，圍繞邊緣計算網(wǎng)絡(luò )開(kāi)展規范/標準/測試床/示范方案等領(lǐng)域開(kāi)展產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作，致力于打造邊緣計算網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)邊緣計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

關(guān)于IMT-2020(5G)推進(jìn)組C-V2X工作組

C-V2X工作組成立于2017年6月份，負責組織開(kāi)展LTE-V2X和5G-V2X的技術(shù)研究、試驗驗證和產(chǎn)業(yè)與應用推廣等工作。目前已有280余家科研院所、企業(yè)加入，形成了”產(chǎn)、學(xué)、研、用”合作、“汽車(chē)、信息通信、交通”等多行業(yè)協(xié)同的成員聯(lián)盟。國際上C-V2X工作組與5GAA、SAE等組織緊密聯(lián)系，國內與C-ITS、CAICV、TIAA等組織、聯(lián)盟合作，共同推動(dòng)C-V2X的快速健康發(fā)展。