我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過(guò)了十幾年的發(fā)展歷程，在實(shí)踐中探索了一條依靠科技創(chuàng )新發(fā)展壯大的新路徑，正在進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的重要機遇期。2014年，習近平總書(shū)記在上海汽車(chē)集團考察時(shí)強調，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路。這一重要論述為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)描繪了發(fā)展藍圖。面向未來(lái)，要堅持以新能源、智能化等新興技術(shù)引領(lǐng)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，以科技創(chuàng )新支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng )新，我國新能源汽車(chē)發(fā)展取得長(cháng)足進(jìn)步

新能源汽車(chē)市場(chǎng)規模保持快速增長(cháng)勢頭。2017年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到77.7萬(wàn)輛，比2016年增長(cháng)53%。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構更加優(yōu)化，乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)74%，達到57.9萬(wàn)輛。車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)能達到200GWh，全國投入運營(yíng)的公共充電樁數量超過(guò)21萬(wàn)個(gè)。

新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)取得重要突破。我國動(dòng)力電池性能指標穩步提升，在稀土永磁材料、位置傳感器等基礎材料和共性技術(shù)方面取得重要突破，電機的關(guān)鍵性能指標已達到國際水平，燃料電池動(dòng)力系統部件和集成技術(shù)取得顯著(zhù)進(jìn)展。多個(gè)自主品牌的網(wǎng)聯(lián)車(chē)投入市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在進(jìn)入道路測試的重要階段。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)在全球產(chǎn)業(yè)體系中占據舉足輕重的地位。我國新能源汽車(chē)年度產(chǎn)銷(xiāo)量和累計銷(xiāo)售量都已占據全球市場(chǎng)的50%，是全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也成為國際上通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級實(shí)現節能減排和應對氣候變化的典范。我國的新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入數十個(gè)國家，動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機等關(guān)鍵零部件進(jìn)入跨國車(chē)企配套體系，世界主要新能源汽車(chē)產(chǎn)品都已進(jìn)入中國市場(chǎng)。

抓住新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革重大機遇，提升我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的技術(shù)創(chuàng )新能力

近年來(lái)，電動(dòng)化、智能化正引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向。2016年，挪威、瑞典等國家宣布2030年起停止銷(xiāo)售燃油車(chē)，美國、日本、印度等國相繼宣布了電動(dòng)化、智能化的路線(xiàn)圖，跨國車(chē)企也陸續推出了電動(dòng)化、智能化的行動(dòng)計劃。在2017年北京召開(kāi)的第八屆清潔能源部長(cháng)級會(huì )議上，提出了“到2030年有30%的汽車(chē)應該是新能源汽車(chē)”的“EV30@30目標倡議”。我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須順應全球科技創(chuàng )新發(fā)展大勢，緊緊抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革重大機遇，堅持走中國特色的電動(dòng)化、智能化汽車(chē)發(fā)展道路，充分發(fā)揮我國高技術(shù)和大市場(chǎng)有機結合的優(yōu)勢，在更加開(kāi)放的市場(chǎng)競爭環(huán)境下奮發(fā)有為、迎頭趕上。

一是持續攻克電動(dòng)汽車(chē)的核心關(guān)鍵技術(shù)難題。續駛里程是制約當前純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸，簡(jiǎn)單增加車(chē)載電池數量將導致車(chē)輛整備質(zhì)量增加和單位里程電耗上升，要加強電池材料和制造工藝的基礎研究，提高動(dòng)力電池的能量和功率密度以及整車(chē)的輕量化，持續提高續駛里程。要充分開(kāi)發(fā)利用石墨烯的優(yōu)異電熱傳導特性，提高電池儲能性能。針對電動(dòng)汽車(chē)獨有的電池系統的空間布置和熱管理需求，進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的優(yōu)化設計，解決冬季放電速率小、容量低的問(wèn)題。通過(guò)車(chē)體材料、結構設計、零部件加工、整車(chē)制造工藝等多個(gè)方面的輕量化技術(shù)創(chuàng )新，提高新能源汽車(chē)使用過(guò)程能量利用效率，降低能耗。要加強動(dòng)力電池的回收與梯級利用研究，汽車(chē)用動(dòng)力電池壽命是雙周期的，從車(chē)上退役后，還可以在蓄能電站上使用很長(cháng)時(shí)間。

二是立足我國實(shí)際發(fā)展燃料電池汽車(chē)技術(shù)。我國氫氣來(lái)源多樣，供應充足，燃料電池汽車(chē)發(fā)展具有獨特的市場(chǎng)環(huán)境。燃料電池零排放、能效高、壽命長(cháng)，動(dòng)力電池動(dòng)態(tài)性好、能量回收快，“電—電混合”可以?xún)?yōu)勢互補。這是我國近十多年來(lái)在研發(fā)和示范應用中形成的技術(shù)特色。要充分利用國內已有的充電樁體系，采用燃料電池電—電混合動(dòng)力系統延長(cháng)續駛里程，補上里程短板，又可解決充電加氫互補的難題。堅持燃料電池汽車(chē)公交物流行業(yè)先行發(fā)展的思路，一方面拓展遠程公交客車(chē)和出租車(chē)市場(chǎng)；另一方面要適應網(wǎng)購物流需求，發(fā)展增程式小型物流車(chē)。下一步要深入開(kāi)展燃料電池領(lǐng)域的國際合作和協(xié)同創(chuàng )新，進(jìn)一步提升我國在國際新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的影響力和規則制定能力。

三是超前布局智能駕駛汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用。隨著(zhù)大數據、人工智能技術(shù)的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)迎來(lái)發(fā)展新機遇。安全、綠色、便捷、共享是自動(dòng)智能駕駛技術(shù)的四個(gè)核心要素。自動(dòng)駕駛汽車(chē)可分為輔助自動(dòng)駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有權限的自動(dòng)駕駛、高度/完全的自動(dòng)駕駛等四個(gè)階段，每個(gè)階段有各自的研發(fā)重點(diǎn)。輔助自動(dòng)駕駛主要研究汽車(chē)對周邊環(huán)境的感知技術(shù)，如ABS（制動(dòng)防抱死系統）、ESP（車(chē)身電子穩定系統）、跟蹤巡航和自動(dòng)泊車(chē)等，可根據實(shí)時(shí)路況，做出及時(shí)反應，目前輔助自動(dòng)駕駛已進(jìn)入技術(shù)推廣應用階段。部分自動(dòng)駕駛首先要實(shí)施網(wǎng)聯(lián)，研究車(chē)、網(wǎng)的連接并進(jìn)行科學(xué)決策，提升駕駛過(guò)程的早期預警和反應能力。有權限的自動(dòng)駕駛研究重點(diǎn)在于車(chē)、網(wǎng)、路的聯(lián)動(dòng)。高度/完全的自動(dòng)駕駛的基礎在于研究人、車(chē)、網(wǎng)、路的一體化綜合智能交通體系，與此同時(shí)還要建立相應的政策法規和監控系統以保障安全。傳統汽車(chē)通常有2—3套控制和信息網(wǎng)絡(luò )，系統間連接并不聯(lián)通，難以實(shí)現驅動(dòng)和行駛的實(shí)時(shí)操作，而電動(dòng)汽車(chē)率先實(shí)現了車(chē)網(wǎng)內外控制和管理系統的聯(lián)通，網(wǎng)絡(luò )和控制操作應用的成熟度日益提高，是自動(dòng)駕駛的最佳載體。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)面臨的最大挑戰是基于各類(lèi)信息綜合決策的動(dòng)態(tài)決策和操作系統，實(shí)現自動(dòng)駕駛的功能需要多學(xué)科知識的交叉、多領(lǐng)域技術(shù)的融合。世界主要國家和跨國車(chē)企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都進(jìn)行了系統布局，未來(lái)的市場(chǎng)競爭將十分激烈。我國要緊緊抓住“電動(dòng)汽車(chē)+智能化”這一難得的發(fā)展機遇，科學(xué)謀劃，超前布局，堅持以企業(yè)為主體，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用各方面的協(xié)同創(chuàng )新，把新技術(shù)的市場(chǎng)應用作為重要著(zhù)力點(diǎn)，逐步實(shí)現自動(dòng)駕駛的商業(yè)化運營(yíng)。

建設良好的產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新生態(tài)，在更加開(kāi)放條件下推動(dòng)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級

習近平總書(shū)記在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì )開(kāi)幕式上向全世界表明了中國進(jìn)一步深化改革、擴大開(kāi)放的信心和決心。我國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將面臨更加開(kāi)放的市場(chǎng)競爭環(huán)境。國家有關(guān)部委也公布了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步擴大開(kāi)放的具體措施。在更加開(kāi)放的環(huán)境下，要進(jìn)一步提升我國在新能源汽車(chē)、智能駕駛領(lǐng)域的核心競爭力，帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級。

要保持政策工具的連續性和有效性。新能源汽車(chē)和智能化發(fā)展都需要符合國際通行規則的政策工具來(lái)支持共性技術(shù)供給、培育市場(chǎng)消費群體。要深化電力價(jià)格改革，特別是要重視波動(dòng)電價(jià)對電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的促進(jìn)作用。要提前謀劃，超前部署，積極穩妥地出臺自動(dòng)駕駛的發(fā)展規劃、技術(shù)標準、支持政策和管理規定，確保安全有效運行，逐步進(jìn)入市場(chǎng)化、規?；瘧秒A段。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級是一個(gè)長(cháng)周期過(guò)程，我國新能源汽車(chē)起步雖然早，但是整體實(shí)力不強，優(yōu)勢并不明顯。進(jìn)入新時(shí)代，要繼續加強新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級、政策支持、業(yè)態(tài)創(chuàng )新，著(zhù)力提高新能源汽車(chē)產(chǎn)品的供給質(zhì)量，創(chuàng )造更大的經(jīng)濟和社會(huì )效益。要把握好汽車(chē)智能化發(fā)展的新機遇，系統研究、精心規劃、超前部署。鼓勵以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng )新，大膽探索，穩步推進(jìn)，努力占據自動(dòng)駕駛技術(shù)的競爭制高點(diǎn)。要動(dòng)員各方力量，凝心聚力，真抓實(shí)干，發(fā)揮自身優(yōu)勢，加強國際合作，補齊技術(shù)短板，建設更加良好的產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新生態(tài)，推動(dòng)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向中高端，為實(shí)現經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展做出新的貢獻。

摘自《人民日報》