使用英威騰軌道交通車(chē)輛牽引系統的廣州地鐵八號線(xiàn)列車(chē)

軌道交通牽引系統是電力電子和變頻調速技術(shù)的高端應用。2010年，中國軌道交通牽引系統還完全依賴(lài)國外品牌。當時(shí)，英威騰剛剛完成A股上市，但已經(jīng)積累了比較成熟的變頻控制平臺技術(shù)，懷著(zhù)“核心零部件自主研發(fā)”的夢(mèng)想，英威騰啟動(dòng)了自主研發(fā)軌道交通牽引系統的艱辛歷程。

直面挑戰

由于交通車(chē)輛牽引系統屬于高技術(shù)門(mén)檻行業(yè)，對技術(shù)水平和可靠性的要求非常高，而開(kāi)發(fā)過(guò)程又需要通過(guò)非常困難的認證和評審，同時(shí)項目投資較大，投資回報期長(cháng)，產(chǎn)品研發(fā)出來(lái)之后的市場(chǎng)化較為艱難，比如在哪兒開(kāi)始試用都是問(wèn)題。這些痛點(diǎn)和難點(diǎn)，導致很多企業(yè)不敢輕易涉足。

“牽引系統的技術(shù)門(mén)檻和行業(yè)門(mén)檻都非常高，技術(shù)難關(guān)能不能攻克？第一列樣車(chē)在哪里試運行？能不能順利完成載客試驗獲得市場(chǎng)進(jìn)入許可證？商業(yè)訂單如何突破？這些都是當時(shí)擺在英威騰人面前的難題?！鄙钲谑杏⑼v交通技術(shù)有限公司總經(jīng)理姚曉軍告訴記者。

牽引系統相當于軌道交通車(chē)輛的心臟，是軌道交通領(lǐng)域的三大關(guān)鍵核心技術(shù)（牽引、制動(dòng)和信號）之一，是軌道交通系統設備中最高端的核心裝備。價(jià)值高、技術(shù)難度大、對可靠性地要求非常高。

姚曉軍回憶到，從2010到2015年，五年時(shí)間英威騰交通只專(zhuān)注一件事，聚焦國產(chǎn)軌道交通牽引系統的研究開(kāi)發(fā)。在百余名工程師的艱辛努力下，形成了一百多項軌道交通牽引系統領(lǐng)域的知識成果，最終通過(guò)了中國城市軌道交通協(xié)會(huì )技術(shù)裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì )組織的5次評審。

五年的執著(zhù)，終于成就了夢(mèng)想。英威騰人經(jīng)過(guò)艱辛研發(fā)，突破了種種技術(shù)難關(guān)，產(chǎn)品終于通過(guò)了獨立第三方的行業(yè)地面測試。

“在政府主管部門(mén)和業(yè)主的推動(dòng)和支持下，經(jīng)歷整整兩年時(shí)間的裝車(chē)調試和載客商業(yè)運行考核，獲得了國家發(fā)改委頒發(fā)的投標許可，又經(jīng)歷了兩年的市場(chǎng)努力探索，終于獲得了第一個(gè)商業(yè)批量訂單?！币攒娬劦?。

2015年起，英威騰軌道交通牽引系統應用于廣州地鐵八號線(xiàn)，累計安全運行兩年多，里程達26萬(wàn)公里，技術(shù)的先進(jìn)性、安全性、可靠性、舒適性、節能環(huán)保等各項指標均居國內領(lǐng)先水平。

掌握核心技術(shù)

2017年9月，在深圳地鐵2、5、8、9號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)地鐵車(chē)輛電氣系統采購項目的公開(kāi)招投標中，深圳市英威騰交通技術(shù)有限公司中標深圳地鐵9號線(xiàn)西延長(cháng)線(xiàn)工程地鐵車(chē)輛電氣系統項目，實(shí)現首單突破。這意味著(zhù)軌道交通高端裝備自主研發(fā)產(chǎn)品實(shí)現了市場(chǎng)突破，開(kāi)啟了中國軌道交通核心裝備領(lǐng)域多元化的創(chuàng )新發(fā)展。英威騰成為繼中車(chē)集團之后中國軌道交通市場(chǎng)唯一完全真正具備100%自主知識產(chǎn)權、研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)化能力的牽引系統供應商。

談到英威騰軌道交通牽引系統獨特的特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢，姚曉軍侃侃而談：“牽引采用矢量控制，并引入諧波抑制策略，整個(gè)控制過(guò)程平穩無(wú)脈動(dòng)，同時(shí)有效降低了線(xiàn)路損耗和干擾；集成式布置，降低了重量并極大簡(jiǎn)化了車(chē)底的電纜連接；采用強迫風(fēng)冷散熱，功率余量大，在典型A型地鐵額定載荷下，從80公里速度到電空制動(dòng)轉換點(diǎn)，電制動(dòng)能完全單獨滿(mǎn)足常用制動(dòng)的要求，也可以做到全電制動(dòng)到零速,同時(shí)噪聲值低，改善了乘客的乘坐舒適度；此外，在用戶(hù)界面友好性、接口的可擴充性、無(wú)線(xiàn)故障診斷、監控及維護等方面均具備創(chuàng )新特點(diǎn)?！?/p>

姚曉軍認為，牽引系統是電驅動(dòng)運行設備的動(dòng)力來(lái)源，還可廣泛應用于有軌電車(chē)、城際列車(chē)、動(dòng)車(chē)、高鐵、礦山設備、重載公路車(chē)輛、船舶、軍工武器裝備等未來(lái)三十年持續高速發(fā)展的行業(yè)，具有廣闊的應用前景。據他透露，英威騰還開(kāi)發(fā)了系列重載卡車(chē)牽引系統，已經(jīng)批量應用于神華集團煤礦的載重400噸電動(dòng)輪自卸車(chē)上，另外英威騰出口澳大利亞的150噸電動(dòng)輪自卸車(chē)牽引系統也即將交付。

最后，姚曉軍表示：“未來(lái)，英威騰將持續深入自主研發(fā)，不斷提高技術(shù)水平和高端裝備制造能力， 繼續貫徹落實(shí)《中國制造2025》精神，實(shí)現中國制造向中國創(chuàng )造的轉變，中國速度向中國質(zhì)量的轉變，中國產(chǎn)品向中國品牌的轉變?！?/p>

英威騰生產(chǎn)制造中心

摘自《自動(dòng)化博覽》2017年12月刊