活動(dòng)鏈接： 2015年控制網(wǎng)行業(yè)專(zhuān)題——軌道交通與自動(dòng)化

摩莎科技（上海）有限公司軌道交通市場(chǎng)總監 蔡中興

    作為一家為關(guān)鍵應用提供全方位工業(yè)網(wǎng)絡(luò )、工業(yè)計算和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品的領(lǐng)導者，Moxa非常清楚地了解產(chǎn)業(yè)布局的特點(diǎn)——更高的標準和嚴苛的環(huán)境。

    Moxa一直是基于IP通信網(wǎng)絡(luò )解決方案的技術(shù)領(lǐng)先者。如今，Moxa不僅為鐵路行業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò )知識和創(chuàng )新技術(shù)，還成為IEC鐵路委員會(huì )的成員之一。鐵路運營(yíng)商已在全球范圍采用了Moxa獨特的鐵路技術(shù)來(lái)節省部署時(shí)間和成本，例如智能無(wú)線(xiàn)車(chē)廂連接、自動(dòng)設備配置、毫秒級網(wǎng)絡(luò )冗余、毫秒級無(wú)線(xiàn)漫游切換技術(shù)。Moxa擁有超過(guò)25年的工業(yè)網(wǎng)絡(luò )經(jīng)驗，在產(chǎn)品研究上也經(jīng)歷了時(shí)間考驗。其具有長(cháng)MTBF（平均故障間隔時(shí)間），擁有核心部件，并與多個(gè)公司建立了長(cháng)期合作伙伴關(guān)系，為鐵路應用提供可持續的解決方案。據摩莎科技（上海）有限公司軌道交通市場(chǎng)總監蔡中興介紹，目前，Moxa的鐵路解決方案已應用于世界各地，如Moxa的廣泛組合解決方案已經(jīng)被部署在世界各地主要的POS（客運服務(wù)）、乘客Wi-Fi服務(wù)、CCTV（閉路電視）系統、CBTC（基于通信的列車(chē)控制系統）、ATO（列車(chē)自動(dòng)運行）、軌旁DCS系統和其他鐵路系統。其中在車(chē)站上有使用到Moxa的核心層交換機、接入層交換機及機架式交換機。在軌旁Moxa有工業(yè)無(wú)線(xiàn)產(chǎn)品、RTU控制器。而在車(chē)載的部分，Moxa提供車(chē)載NVR交換機、IP攝像機等產(chǎn)品，來(lái)滿(mǎn)足軌道交換行業(yè)的需求。

    在城市人口和經(jīng)濟快速增長(cháng)以及公共政策措施的強力推動(dòng)下，中國城市軌道交通正在進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的新階段。借助于蓬勃發(fā)展的好態(tài)勢，2014年Moxa在軌道交通行業(yè)也保持著(zhù)持續穩定的增長(cháng)態(tài)勢，全年增長(cháng)率超過(guò)30%，創(chuàng )造了令人驕傲的業(yè)績(jì)，包括蘇州地鐵、南昌地鐵、合肥地鐵、長(cháng)沙地鐵、南寧地鐵、鄭州地鐵和青島地鐵。

    Moxa專(zhuān)為軌道交通提供高質(zhì)量、高品質(zhì)的產(chǎn)品。2013年，Moxa榮獲了IRIS認證（國際鐵路行業(yè)標準），IRIS是在ISO9001:2000的基礎上，針對鐵路行業(yè)的特殊要求而由歐洲鐵路聯(lián)盟發(fā)展的一個(gè)國際認可的標準。得到了四大系統制造商（龐巴迪、西門(mén)子、阿爾斯通和Ansaldo）的大力支持。Moxa在IRIS審核過(guò)程中，獲得高于平均水平的結果，從而順利獲得涵蓋乘客信息和通信系統的IRIS認證。

    蔡中興告訴記者：“作為一家為關(guān)鍵應用提供全方位工業(yè)網(wǎng)絡(luò )、工業(yè)計算和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品的領(lǐng)導者，Moxa非常清楚地了解產(chǎn)業(yè)布局的特點(diǎn)——更高的標準和嚴苛的環(huán)境。此次獲得IRIS認證，正是Moxa專(zhuān)注于產(chǎn)品質(zhì)量，并不斷完善其管理、研究的結果。截止2013年末，全球榮獲IRIS認證的廠(chǎng)家僅966家。Moxa非常驕傲拿到了走向世界的通行證，有機會(huì )能參與全球競爭，我們也相信這必將為Moxa帶來(lái)更多與全球客戶(hù)合作的機會(huì )。”

    不僅如此，Moxa為了滿(mǎn)足車(chē)載產(chǎn)品的穩定可靠性，專(zhuān)為軌道交通研發(fā)產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)。其產(chǎn)品通過(guò)了EN 50155認證及IEC61375認證，能超強適應車(chē)載強振動(dòng)、電磁兼容及高低溫環(huán)境，確保系統可靠性。

    蔡中興認為，軌道交通自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展到今天，已進(jìn)入了全數字化、信息化、智能化的新階段。軌道交通各子系統加快了數字化和信息化的步伐，而建立軌道交通服務(wù)和共享體系，可以最終實(shí)現軌道交通各子系統之間的數據分享，從而全面提升軌道交通的資源綜合利用率和服務(wù)水平。而隨著(zhù)軌道交通的迅猛發(fā)展，由最初的一個(gè)城市發(fā)展成20多個(gè)城市同時(shí)建設，子系統之間數據融合共享的需求也日益增大，引發(fā)出對統一標準的需求。除此之外，安全保障也是重中之重，如何構建主動(dòng)式的安全保障系統，已成為軌道交通健康發(fā)展的前提和必要條件。最后，在智能化這個(gè)階段，實(shí)現數據智慧采集、數據智慧融合、數據智慧挖掘和智慧決策，從而最終達到智慧軌道交通的目的。

    軌道交通的市場(chǎng)非常龐大，而隨著(zhù)全數字化、信息化、智能化的步伐加快，如何挑選優(yōu)質(zhì)、高品質(zhì)的企業(yè)與政府共同建設好軌道交通行業(yè)，是當前的重要任務(wù)。獲得IRIS認證，意味著(zhù)Moxa可以通過(guò)項目生命周期管理來(lái)管理產(chǎn)品的實(shí)現流程，并確保在整個(gè)工作期間都會(huì )有高度的客戶(hù)參與性。Moxa以顧客為中心進(jìn)行項目管理，提供高質(zhì)量和高可靠的管理，從而降低生命周期成本，確保完整的生命周期供貨。這也是Moxa對軌道交通的承諾，堅信只有持續的改善才能創(chuàng )造出優(yōu)越的產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量。

    如今，中國已成為世界上最大的軌道交通市場(chǎng)，中國企業(yè)的業(yè)務(wù)也逐步走出國門(mén)，例如巴西世界杯采用了很多中國制造的產(chǎn)品，其中就包括中國北車(chē)研發(fā)制造的EMU電動(dòng)車(chē)組和1A地鐵車(chē)。

    蔡中興對此表示：“走出國門(mén)對于中國企業(yè)而言是一件好事，表明軌道交通領(lǐng)域中的‘Made in China’已經(jīng)逐步占領(lǐng)全球市場(chǎng)，成為市場(chǎng)中的主要玩家之一。Moxa作為全球性的公司也已經(jīng)積極投身于全球軌道交通市場(chǎng)的發(fā)展。在歐洲，Moxa作為德國和西班牙的代表參與了IEC標準組織和標準制定，參與了多個(gè)項目，如德國IEC高速列車(chē)車(chē)廂通信骨干網(wǎng)絡(luò )和乘客WiFi熱點(diǎn)上網(wǎng)系統、法國地鐵車(chē)載IP通信網(wǎng)絡(luò )系統、挪威地鐵車(chē)載骨干網(wǎng)絡(luò )、芬蘭地鐵乘客娛樂(lè )信息系統、歐洲某CBTC系統、法國有軌電車(chē)地面系統和車(chē)載系統等，獲得來(lái)自客戶(hù)和業(yè)內的廣泛好評。作為一家全球性公司，Moxa除了大力開(kāi)拓全球的軌道交通項目之外，更會(huì )積極地與國內合作伙伴一起，推進(jìn)自主化產(chǎn)品的研發(fā)和制造，攜手走出國門(mén)，開(kāi)拓更大的全球市場(chǎng)。”我們也希望Moxa可以緊跟國家的政策及標準，持續不斷地為市場(chǎng)提供穩定、可靠的軌道交通全方位解決方案。
 

    成功案例分享

    臺北捷運公司是服務(wù)臺北都會(huì )區的大眾捷運系統，是臺灣第一座投入營(yíng)運、規模最大的捷運系統，其興建及運營(yíng)目的是為了疏解臺北交通長(cháng)期以來(lái)的擁堵問(wèn)題，促使臺北市中心與周邊衛生城鎮的繁榮發(fā)展。
 

    項目描述

    臺北捷運目前主要使用的是中運量列車(chē)和高運量列車(chē)。中運量列車(chē)編制為兩輛一對，一對共用一個(gè)編號，兩對共四輛為一列，非固定編組（不一定連號）。而高運量列車(chē)的編制為三輛一組，兩組共六輛為一列。臺北捷運在跑板橋–南港路段采用了高容量的301型電聯(lián)車(chē)，于2011年開(kāi)始進(jìn)行車(chē)輛的翻修，新增了CCTV閉路電視系統和火警偵測系統。

    在CCTV閉路電視系統中，每節車(chē)廂內安裝4臺攝像機，監控整個(gè)車(chē)廂的情況；另外，車(chē)廂內還安裝4個(gè)緊急對講機，并且在緊急對講機處安裝攝像機，當乘客有緊急情況按下對講機和司機通話(huà)時(shí)，攝像機會(huì )拍攝并記錄當時(shí)的畫(huà)面和對話(huà)過(guò)程。駕駛室處安裝監視屏幕，可分割成四個(gè)畫(huà)面輪播來(lái)自車(chē)廂內攝像機傳送回去的畫(huà)面；一旦緊急對講機啟動(dòng)，監視屏幕需自動(dòng)切換到對應的畫(huà)面。而駕駛室的室內和室外再分別安裝一臺攝像機，分別拍攝駕駛員的情況和車(chē)外軌道的運行情況。

    系統需求

    所有視頻畫(huà)面支持分辨率640×480@10FPS，存儲需滿(mǎn)足7×24小時(shí)不間斷運行；

    DM1車(chē)廂網(wǎng)絡(luò )硬盤(pán)錄像/播放機作為視頻系統的主控單元，除視頻錄制外，還具有視頻畫(huà)面調閱功能，需支持SATA II大容量硬盤(pán)。具有多種接口，支持DI連接車(chē)廂的煙霧探測器；

    T、M2車(chē)廂網(wǎng)絡(luò )硬盤(pán)錄像/播放機主要用于車(chē)廂視頻錄制，提供硬盤(pán)擴展接口；

    每節車(chē)廂安裝8臺攝像機，需通過(guò)視頻服務(wù)器接入列車(chē)CCTV閉路電視系統；

    所有產(chǎn)品需為車(chē)載專(zhuān)用產(chǎn)品，具備抗振/抗沖擊的車(chē)載相關(guān)認證。

    Moxa的解決方案

    客戶(hù)在每節車(chē)廂采用了一臺TN-5516網(wǎng)管型以太網(wǎng)交換機，作為視頻數據通訊的傳輸網(wǎng)絡(luò )。為了將每節車(chē)廂中的8個(gè)攝像機的數據進(jìn)行采集，每節車(chē)廂采用了2臺VPort 364工業(yè)級4通道H.264/MJPEG視頻編碼器，將攝像機數據轉換成網(wǎng)絡(luò )數據在通訊網(wǎng)絡(luò )上進(jìn)行傳輸，直至車(chē)頭的駕駛室進(jìn)行視頻畫(huà)面的顯示。車(chē)頭/車(chē)尾的駕駛室內各安裝一臺VPort 364，接入駕駛室內的攝像機和室外監測軌道情況的攝像機，這樣就將整個(gè)系統中所有的攝像機都接入工業(yè)以太網(wǎng)絡(luò )，便于數據的傳輸和記錄。因為T(mén)、M2車(chē)廂內的視頻錄像/播放機只需進(jìn)行單一車(chē)廂的視頻記錄，但DM1車(chē)廂視頻錄像/播放機除此功能外，還需具備視頻調閱功能，也就是說(shuō)，其對于硬盤(pán)擴展的需求會(huì )更高，因此在T、M2車(chē)廂內，客戶(hù)采用了V2406-XPE車(chē)載工業(yè)計算機進(jìn)行視頻的錄制和傳輸，在DM1車(chē)廂內則采用了支持2.5'' SATA II硬盤(pán)接口的V2616-XPE車(chē)載工業(yè)計算機，從而實(shí)現了在車(chē)頭調閱所有車(chē)廂內視頻畫(huà)面的需求。

    Moxa為臺北捷運301電聯(lián)車(chē)的CCTV閉路電視系統提供了一個(gè)完整的解決方案，包括車(chē)載工業(yè)交換機、車(chē)載工業(yè)計算機和車(chē)載視頻編碼器，所有產(chǎn)品都具有EN 50155車(chē)載認證，具備一定能力的抗振和抗沖擊，符合車(chē)輛應用的需求。

    Moxa的優(yōu)勢

    一體化解決方案，包含：車(chē)載交換機、車(chē)載計算機（視頻錄制和播放）、視頻編碼器，減少系統購置和維護的成本，提高系統可靠性；

    所有產(chǎn)品均支持EN 50155車(chē)載應用認證，并提供5年免費保修服務(wù)；

    滿(mǎn)足客戶(hù)需求，并根據解決方案提供客制化產(chǎn)品和服務(wù)；

    在全球各大地鐵項目中出色的實(shí)際應用和專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò )實(shí)施經(jīng)驗；

    工業(yè)計算機提供3年免費保修服務(wù)。

    摘自《自動(dòng)化博覽》2014年11月刊