項目背景：

   常州西南交通大學(xué)軌道交通研究院依托軌道交通國家實(shí)驗室，以高速列車(chē)為核心，開(kāi)展高速列車(chē)監測與運行安全、機車(chē)車(chē)輛滾動(dòng)綜合試驗臺、中低速磁懸浮城軌列車(chē)等相關(guān)技術(shù)研究，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，在常州科教城進(jìn)行科研成果轉化與產(chǎn)業(yè)化，其中高速列車(chē)運行狀態(tài)遠程監測中心展示系統是實(shí)現高速動(dòng)車(chē)組遠程監測的核心單元。

  常州西南交通大學(xué)軌道交通研究院高速列車(chē)運行狀態(tài)檢測系統是國家級重點(diǎn)科研項目。結合當今計算機、信息處理和車(chē)輛耦合動(dòng)力學(xué)等技術(shù)，應用大時(shí)空同步技術(shù)，對“車(chē)對車(chē)、車(chē)對地、地對車(chē)”全信息狀態(tài)進(jìn)行檢測，掌握高速列車(chē)自身的動(dòng)態(tài)行為品質(zhì)，掌握高速列車(chē)運行對地基與環(huán)境的影響規律，掌握車(chē)內部件系統之間的耦合關(guān)系，在此基礎上，系統評價(jià)高速列車(chē)服役的安全性態(tài)。

  項目方案：

   高速列車(chē)運行狀態(tài)檢測系統監測中心位于常州科教城光機電中心大樓底層西北側，長(cháng)約25米，寬約15米，凈高4.5米，面積約為375平方米。機房長(cháng)約為15米，寬約為6米，面積約為95平方米。針對現場(chǎng)的實(shí)際尺寸，中達電通給出的解決方案是：在監測大廳中心安裝一套2行12列規模、單屏60寸DLP拼接大屏顯示系統組成高速列車(chē)運行狀態(tài)監測展示平臺。配合中達電通推出的高性能VisionCON圖形拼接處理系統以及矩陣控制系統，操作者通過(guò)該平臺可以對列車(chē)當前位置、運行狀態(tài)、關(guān)鍵系統的參數及其演化規律曲線(xiàn)進(jìn)行展示，從而能直觀(guān)、全面地掌握高速動(dòng)車(chē)組在高速運行時(shí)的動(dòng)態(tài)行為、長(cháng)距離持續運營(yíng)能力，為運營(yíng)管理和維護保養提供數據依據。展示平臺通過(guò)對關(guān)鍵參數的長(cháng)期跟蹤數據分析，建立相關(guān)數據庫，得到關(guān)鍵部件參數與運行距離、氣候、線(xiàn)路條件間的演化規律。

   中電通達DVS投影單元采用兩個(gè)120W/132W UHP燈泡雙燈冗余設計，采用業(yè)內領(lǐng)先的雙燈熱耦合技術(shù)。雙燈熱耦合技術(shù)是2個(gè)燈泡在后端光學(xué)棱鏡匯聚光線(xiàn)后再投射到分色輪上，光機的亮度輸出是2個(gè)燈泡匯聚后的亮度輸出。雙燈熱耦合技術(shù)既可單燈工作，也可雙燈同時(shí)工作。相對于雙燈機械式切換技術(shù)，雙燈熱耦合技術(shù)具備在不降低燈泡壽命的前提下大幅度提高光機輸出亮度的特點(diǎn)，而且在雙燈切換時(shí)不會(huì )出現對焦不準的問(wèn)題。雙燈熱耦合結構的投影單元具有以下創(chuàng )新的三種工作模式：

  高亮度模式（熱備份）：兩個(gè)燈泡同時(shí)工作，通過(guò)光學(xué)棱鏡會(huì )聚2個(gè)燈泡輸出的光線(xiàn)，大幅度提高了投影光機的亮度，而且給系統帶來(lái)冗余功能，保證系統在任何時(shí)候都能顯示圖像，確保在重要場(chǎng)合不會(huì )出現黑屏現象。目前市場(chǎng)上大多數其它雙燈結構的投影單元都不具備這項功能。
  
                           

  單燈切換模式（冷備份）：在這種工作模式下，當前只有一個(gè)燈泡工作，后備燈泡處于冷備份狀態(tài)，當工作燈泡出現故障時(shí)，備份冗余的燈泡能夠在2秒內替換出現故障的燈泡。
 
           

   經(jīng)濟運行模式：在這種工作模式下，兩個(gè)燈泡能夠按照設定的間隔時(shí)間和順序輪流自動(dòng)切換工作，可保證兩個(gè)燈泡使用時(shí)間基本相同，亮度保持一致，并有效延長(cháng)燈泡使用壽命20%以上。

  雙燈熱耦合技術(shù)的獨特優(yōu)勢：

  更精準、快速切換：相對于雙燈位移式結構，雙燈熱耦合技術(shù)由于不存在機械式位移換燈，不會(huì )出現因機械動(dòng)作而造成的對焦偏移及響應延遲問(wèn)題，燈泡切換速度更快，投影燈故障恢復時(shí)間小于2秒。

  高效棱鏡聚合技術(shù)：采用Delta專(zhuān)利的獨特高效棱鏡聚合技術(shù)及光學(xué)設計，有效彌補一般棱鏡造成的光損失，顯著(zhù)提高光效率，單燈時(shí)輸出亮度基本達到單燈光機的亮度標準。

  獨特“畫(huà)面備份”功能：可應付燈泡突發(fā)性故障，不會(huì )發(fā)生投影畫(huà)面中斷的情況。在許多緊急和重要的相關(guān)應用中（如軍事指揮、災難救援、實(shí)時(shí)監控等）絕不希望看到畫(huà)面消失，不允許遺漏任何細節，即使是數秒的時(shí)間，此時(shí)“畫(huà)面備份”功能更好地滿(mǎn)足用戶(hù)要求。

  整個(gè)監測系統主要由跟蹤試驗遠程監測中心、地面數據處理系統、列車(chē)車(chē)載監測系統三部分組成，本技術(shù)文件指跟蹤試驗遠程監測中心部分。地面數據處理系統是在動(dòng)車(chē)基地建立的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )系統，在列車(chē)進(jìn)庫后通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )對車(chē)上原始數據進(jìn)行下載并通過(guò)Internet傳送到監測中心。列車(chē)車(chē)載監測系統主要完成對各個(gè)監測部位數據的采集和保存，并通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò )將列車(chē)運行狀態(tài)實(shí)時(shí)等信息發(fā)送到監測中心。

  項目配置：
 
              
                                    大屏幕系統效果圖

  項目總結：

  中達電通作為全球領(lǐng)先的視訊顯示系統解決方案專(zhuān)家，針對此次西南交通大學(xué)研究所監測系統的需求，提供的DVS-60 DLP大屏幕拼接系統，采用無(wú)縫拼接顯示技術(shù)，完全滿(mǎn)足了檢測中心行車(chē)調度系統、數據分析系統的需求。中達電通采用雙燈熱耦合技術(shù)的投影單元可以提供多種工作模式，給用戶(hù)更多選擇空間，同時(shí)也提高了屏幕的顯示亮度和均勻度，加強了系統的穩定性?？梢詽M(mǎn)足監測中心日常顯示工作要求。（1024×12）*（768*2）的超大物理顯示分辨率、高達1600ANSI流明的顯示亮度可以令畫(huà)面得到最佳的展現。具有強大信號處理和圖形顯示能力的VisionCON圖像拼接控制器，為信號處理的實(shí)時(shí)性提供了堅實(shí)保障。

  同時(shí)，大屏幕投影系統項目一般投資巨大，如何保證系統設備的長(cháng)期可用性更是值得關(guān)注的問(wèn)題。要維持大屏幕系統的長(cháng)期可用性，設備供應商的技術(shù)實(shí)力及售后服務(wù)能力將起決定性的作用。

  中達電通是目前在國內設有自有DLP投影光機生產(chǎn)基地的少數幾家大屏幕系統制造商之一，年產(chǎn)量占到國內DLP投影光機總產(chǎn)量的一半以上，不僅縮短了供貨周期，保證了供貨的穩定性，更重要的是對于最終用戶(hù)來(lái)講，有了快速優(yōu)質(zhì)的廠(chǎng)家服務(wù)保證基地，這是其他眾多大屏幕系統生產(chǎn)企業(yè)所不具備的優(yōu)勢。強大的系統性能+優(yōu)質(zhì)的售后保障，中達電通將是您最忠實(shí)、可靠、專(zhuān)業(yè)的大屏幕系統解決方案提供商！