“經(jīng)過(guò)與7個(gè)全球頂級汽車(chē)電機供應商的競爭，精進(jìn)電動(dòng)贏(yíng)得了美國三大汽車(chē)公司之一的新能源汽車(chē)電機的量產(chǎn)項目?！?

　　今年4月底，剛剛拿到競標結果，遠在底特律的精進(jìn)電動(dòng)科技（北京）有限公司首席技術(shù)官蔡蔚迫不及待地向國內發(fā)回了這樣一條越洋短信。這個(gè)以過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和謙遜作風(fēng)著(zhù)稱(chēng)業(yè)界的山東大漢，已經(jīng)等不到一周后回國時(shí)再發(fā)布這一捷報了。

　　電機之于新能源汽車(chē)，就像發(fā)動(dòng)機之于傳統汽車(chē)一樣，是整個(gè)汽車(chē)的心臟。幾年前，高性能新能源電機市場(chǎng)還完全被國外壟斷。如今，國際頂級汽車(chē)公司的新能源汽車(chē)電機大單終于落入了中國企業(yè)囊中。

　　“做世界上最好的新能源電機，我們離這個(gè)目標越來(lái)越近了?！辈涛党錆M(mǎn)信心。

　　兩年長(cháng)征打敗“老東家”

　　回顧拿到項目的全過(guò)程，蔡蔚無(wú)法不激動(dòng)

　　精進(jìn)電動(dòng)，這家在中國成立僅5年的新能源汽車(chē)獨立電機供應商，經(jīng)過(guò)長(cháng)達兩年的競標、樣件試制和綜合評估，以及3輪淘汰制篩選，終于取勝。

　　他們的競爭對手，不僅包括了東芝、法里奧等全球頂級汽車(chē)電機供應商，更包括蔡蔚此前供職多年的“老東家”美國最大的汽車(chē)電機供應商雷米公司。

　　第一輪提交電機樣件、公司資質(zhì)篩選，第二輪詳細參數評比等篩選后，8家獲得標書(shū)的入圍者，最終只剩下4家。直到最后一分鐘，誰(shuí)也無(wú)法預測，這場(chǎng)歷時(shí)兩年的“馬拉松”究竟誰(shuí)能勝出。

　　結果宣讀的那一刻，54歲的蔡蔚和42歲的余平激動(dòng)地緊握雙手。這既是中國汽車(chē)電機供應商首次實(shí)現國際主流汽車(chē)大單零的突破；更是對這兩個(gè)放棄國外富足和安逸生活，從零開(kāi)始、回國創(chuàng )業(yè)的中年男人最好的回報。

　　“5年前，我們回國創(chuàng )業(yè)時(shí)腦子里只有一個(gè)目標：在中國，做出世界上最好的新能源汽車(chē)電機，我們離這個(gè)夢(mèng)想越來(lái)越近了?！辈涛嫡f(shuō)。

　　蔡蔚的這個(gè)夢(mèng)想絕非一時(shí)興起。

　　曾在歐美三大洲電機領(lǐng)域學(xué)術(shù)與產(chǎn)業(yè)界工作26年的蔡蔚，是世界上少數掌握最先進(jìn)的動(dòng)力分流混合動(dòng)力變速箱油冷雙電機技術(shù)的專(zhuān)家之一。德國寶馬X6超豪華混合動(dòng)力汽車(chē)和美國2009年上市的卡迪拉克-凱雷德豪華混合動(dòng)力汽車(chē)，電機系統其實(shí)全都是中國人蔡蔚的杰作。

　　寶馬X6、奔馳ML450、雪弗萊-Tahoe，克萊斯勒-Aspen……十余款混合動(dòng)力汽車(chē)電機在蔡蔚手上實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，但他總會(huì )有種“為他人作嫁衣裳”的遺憾。

　　“在美國做得再好，那也都是"美國創(chuàng )造"，中國的新能源汽車(chē)發(fā)展前景這么好，我們何不改做"中國創(chuàng )造"？”蔡蔚與曾在美國通用汽車(chē)總部任全球混合動(dòng)力戰略與規劃經(jīng)理的余平一拍即合，兩人回國了。