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資訊頻道我國首臺通過(guò)國家級驗證的高鐵永磁牽引電機。將于2014年初率先裝備已經(jīng)大量服役的350km/h高鐵，進(jìn)一步提高我國高鐵在節能、減排、安全、舒適等方面的競爭優(yōu)勢。標志著(zhù)我國高鐵已經(jīng)打破國際技術(shù)壟斷，成功跨入永磁驅動(dòng)時(shí)代。
近日，南車(chē)株洲電機有限公司宣布，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的嚴苛試驗，該公司與國家重點(diǎn)院校浙江大學(xué)聯(lián)合研制、列入國家863計劃“高速鐵路重大關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制重點(diǎn)項目”、具有完全自主知識產(chǎn)權的TQ-600型永磁同步牽引電機，在該公司國家級檢測試驗站成功通過(guò)各項試驗驗證，具有良好的“抗去磁”能力，各項性能指標達到了設計要求。
據該公司主管設計師何云風(fēng)介紹，永磁牽引電機具有功率密度大、動(dòng)力轉化效率高、過(guò)載保護能力強等優(yōu)點(diǎn)，而永磁體失磁則是困擾其推廣應用的世界性難題。TQ-600型永磁同步牽引電機采用世界新型稀土永磁材料，其矯頑力高達381h，磁體穩定性好，抗去磁能力強。當試驗溫度達到180℃時(shí)，永磁體不可逆損失低于5%。通過(guò)有限元仿真分析，該永磁體完全滿(mǎn)足電機抗去磁的要求。在各種運行極限條件下，永磁體也不會(huì )產(chǎn)生退磁現象，確保了電機性能的可靠性。
據了解，一列8節編組的高鐵采用TQ-600型永磁電機驅動(dòng)之后，相對目前采用的365kW交流電機，單臺電機功率提升65%。單臺電機功率密度提升31.5%，重量減少1/3，列車(chē)電機總重量減輕3165kg，相當于50多位成年人的體重，達到國際先進(jìn)水平，這對我國高鐵進(jìn)一步節能降耗具有重大意義。同時(shí)，該電機在絕緣性能、通風(fēng)結構等方面也處于國際領(lǐng)先地位。其絕緣技術(shù)結合了大功率機車(chē)和高鐵牽引電機絕緣結構的優(yōu)點(diǎn)，具有更高的絕緣可靠性。采用全新的封閉式通風(fēng)設計，確保電機內部冷卻系統清潔干凈。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號