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近年來(lái)，我國城市軌道交通實(shí)現了快速發(fā)展，在軌道交通建設的投融資、施工、運營(yíng)管理等方面積累了較為豐富的經(jīng)驗
針對城市軌道交通規劃建設的有關(guān)問(wèn)題，記者采訪(fǎng)了北京交通大學(xué)中國綜合交通研究中心執行主任、城市軌道交通系主任毛保華。
毛保華表示，我國在加速推進(jìn)城鎮化過(guò)程中，機動(dòng)化水平不斷提高，中心城區的交通問(wèn)題要依靠公共交通才能得到有效解決。城市軌道交通具有快捷便利、不與轎車(chē)爭搶道路路權的特點(diǎn)，應該成為中心城區交通的骨干組成部分。
隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，居民出行需求和規模日益擴大。近些年來(lái)，我國基礎設施建設大為改觀(guān)，但總體發(fā)展依然難以趕上需求增長(cháng)的速度。城市軌道交通作為基礎設施建設的重要組成部分，其發(fā)展還有較大空間。
毛保華提供了兩個(gè)數據，我國城市轎車(chē)保有量每年以約15%的速度增長(cháng)，道路增加量卻只有5%左右。城市公共交通越滯后，人們越傾向于購買(mǎi)私家車(chē)，城市道路的壓力就越大。因此，發(fā)展公共交通，特別是出行規模大、人均資源緊缺的大城市軌道交通成為解決城市交通問(wèn)題的根本出路。
最近，北京、上海、廣州等地由于城市交通壓力大出臺了直接或間接限制轎車(chē)購買(mǎi)的舉措。毛保華認為，通過(guò)大力發(fā)展公共交通特別是城市軌道交通來(lái)改善公交系統的效率，引導人們多乘公交出行，是更具可行性的選擇。
國家對包括城市軌道交通在內的基礎設施建設投入了大量資金。毛保華認為，基礎設施建設在改善民生和支撐國民經(jīng)濟可持續發(fā)展方面具有重要戰略意義，也是風(fēng)險相對較少的投資方向。
毛保華說(shuō)，近年來(lái)我國城市軌道交通實(shí)現了快速發(fā)展，在軌道交通建設的投融資、施工、運營(yíng)管理等方面積累了較為豐富的經(jīng)驗。同時(shí)，也仍然存在一些不足。例如，城市軌道線(xiàn)路間換乘設計的不合理、不方便，多數換乘站站臺寬度不夠、容量太小，極易造成擁堵，影響乘客安全。
城市軌道交通線(xiàn)路的走向通常也是地鐵建設過(guò)程中最受公眾關(guān)注的問(wèn)題，尤其是初期線(xiàn)路，應該選擇需求基礎良好的運輸走廊。毛保華建議，地鐵規劃應該與整個(gè)城市的發(fā)展規劃結合考慮，多征求公眾意見(jiàn)，少一些行政干預，進(jìn)一步提升決策的科學(xué)性。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號