太原、蘭州、廣州、沈陽(yáng)、廈門(mén)、常州等6個(gè)城市的軌道交通近期建設規劃獲批，哈爾濱、上海等城市的近期建設規劃調整方案獲得批準，另外還有江蘇省沿江城市群城際軌交網(wǎng)、內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃等區域軌交鐵路規劃獲批。其中廣州城市軌道交通近期建設規劃調整方案投資最高，預計總投資為1241億元。

隨著(zhù)鐵路、軌道交通建設的開(kāi)展，相關(guān)設備、材料等相關(guān)配套商從中必然有所收益。以電線(xiàn)電纜為例，面對當前經(jīng)濟增長(cháng)放緩，開(kāi)工率不足，利潤不高的局勢，電纜企業(yè)更應該在此次城市軌道交通項目建設中把握機遇，抓住良機，努力提高企業(yè)的軟硬件實(shí)力。

地鐵區間隧道、地鐵車(chē)站、設備安裝、消防等建設則需要大量的電力電纜(軌道交通通常采用強電方式進(jìn)行動(dòng)力供給)、通信電纜、隧道特殊用電纜以及漏泄和射頻電纜等。而由于地形因素和經(jīng)濟因素等限制，軌道交通通常使用隧道避開(kāi)復雜地形，因而對于隧道和地鐵車(chē)站用照明電線(xiàn)電纜的需求空間同樣巨大。最后，tetra數字集群系統作為機車(chē)無(wú)線(xiàn)調度系統，必然受到很大程度影響。為了解決這一矛盾，在系統中引入了直放站。軌道交通通常采用強電方式進(jìn)行動(dòng)力供給，因此，必須考慮強電對漏泄電纜的干擾問(wèn)題，通過(guò)使用漏泄電纜解決隧道中tetra數字集群系統覆蓋。由此可以看出，這種漏泄電纜的市場(chǎng)前景是值得看好的。

電線(xiàn)電纜產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁強勁

軌道交通建設為電纜行業(yè)帶來(lái)機遇，轉移到電纜行業(yè)本身，今年電纜市場(chǎng)發(fā)展后勁十足。2011年我國電線(xiàn)電纜行業(yè)總產(chǎn)值已達11000億元，實(shí)現了世界第一的規模，行業(yè)轉型升級步伐明顯加快，產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁強勁。在國家質(zhì)檢總局、工信部、機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )、中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì )、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等六部門(mén)的聯(lián)合工作組綜合整治下，兩年來(lái)，該產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升的成效明顯，今年電線(xiàn)電纜的產(chǎn)品合格率達88.2%。統計顯示，2011年我國線(xiàn)纜行業(yè)產(chǎn)值已達到11000億元，實(shí)現了世界第一的規模。行業(yè)轉型升級步伐明顯加快，產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁強勁。

報道指出，電線(xiàn)電纜行業(yè)曾經(jīng)因產(chǎn)品質(zhì)量低劣、誠信缺失等亂象，導致行業(yè)質(zhì)量合格率一度曾徘徊在很低水平，不斷出現慘痛的血的教訓。另外，電線(xiàn)電纜產(chǎn)業(yè)還面臨集中度不高等問(wèn)題。據統計，線(xiàn)纜行業(yè)國有及規模以上企業(yè)約5000多家，近97%是中小企業(yè)，大型企業(yè)只有19家，其產(chǎn)品只占全國11.7%的市場(chǎng)份額，行業(yè)整合已勢在必行。

據悉，今后六部門(mén)將繼續實(shí)施"正向牽引、反向擠壓"的措施，持續進(jìn)行電線(xiàn)電纜行業(yè)質(zhì)量整治，即從正面引導企業(yè)走上良性循環(huán)的道路，同時(shí)也將繼續加強質(zhì)量抽檢活動(dòng)，并努力提高產(chǎn)業(yè)集中度。

電線(xiàn)電纜業(yè)內人士認為，對于富源遼闊、人口眾多、經(jīng)濟發(fā)展迅速崛起的中國來(lái)說(shuō)，電線(xiàn)電纜產(chǎn)品的需求量可想而知。行業(yè)總產(chǎn)值和規模躍居世界之首，并不令人驚奇，而是理應如此。問(wèn)題是，如何規范這個(gè)產(chǎn)業(yè)的管理、提高產(chǎn)品質(zhì)量，使這個(gè)產(chǎn)業(yè)順利的轉型升級，獲得健康的發(fā)展，并逐步打造出世界級的龍頭企業(yè)和世界知名品牌，而不需要再由六部門(mén)聯(lián)合舉槍費力強制性的整治這個(gè)行業(yè)。這就需要全行業(yè)的共同努力。

關(guān)于軌道交通：

城市軌道交通是指具有固定線(xiàn)路，鋪設固定軌道，配備運輸車(chē)輛及服務(wù)設施等的公共交通設施。“城市軌道交通”是一個(gè)包含范圍較大的概念，在國際上沒(méi)有統一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運交通系統中具有中等以上運量的軌道交通系統(有別于道路交通)，主要為城市內(有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區及城市圈范圍)公共客運服務(wù)，是一種在城市公共客運交通中起骨干作用的現代化立體交通系統。

城市軌道交通是城市公共交通的主干線(xiàn)，客流運送的大動(dòng)脈，是城市的生命線(xiàn)工程。建成運營(yíng)后，將直接關(guān)系到城市居民的出行、工作、購物和生活。城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對于實(shí)現城市的可持續發(fā)展具有非常重要的意義。

城市軌道交通是城市建設史上最大的公益性基礎設施，對城市的全局和發(fā)展模式將產(chǎn)生深遠的影響。為了建設生態(tài)城市，應把攤大餅式的城市發(fā)展模式改變?yōu)樯扉_(kāi)的手掌形模式，而手掌狀城市發(fā)展的骨架就是城市軌道交通。城市軌道交通的建設可以帶動(dòng)城市沿軌道交通廓道的發(fā)展，促進(jìn)城市繁榮，形成郊區衛星城和多個(gè)副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴重等城市通病。城市軌道交通的建設與發(fā)展有利于提高市民出行的效率，節省時(shí)間，改善生活質(zhì)量。國際知名的大都市由于軌道交通事業(yè)十分發(fā)達方便，人們出行很少乘私人車(chē)輛，主要依靠地鐵輕軌等軌道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省時(shí)。