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資訊頻道 來(lái)源： 科技日報
記者從南車(chē)株洲所獲悉，由該公司試制的高速動(dòng)車(chē)組用600千瓦永磁同步牽引電動(dòng)機出廠(chǎng)試驗表現優(yōu)異，各項試驗結果與計算結果吻合。這標志著(zhù)我國軌道交通領(lǐng)域最大功率的永磁同步牽引電動(dòng)機試制成功。
牽引電傳動(dòng)系統用于軌道交通車(chē)輛裝備中實(shí)現機電能量轉換，其性能在某種程度上決定了軌道交通車(chē)輛的動(dòng)力品質(zhì)、能耗和控制特性，是軌道交通車(chē)輛節能升級的關(guān)鍵部件。永磁同步電機體積小、重量輕、效率高、功率密度高，因而受到軌道交通行業(yè)密切關(guān)注。
此次該公司研制成功的600千瓦永磁同步牽引電動(dòng)機，是在此前地鐵用永磁同步牽引電機的成功經(jīng)驗上，開(kāi)發(fā)的國內第一臺高速動(dòng)車(chē)組用永磁同步牽引電機，也是我國目前軌道交通領(lǐng)域功率最大的永磁同步牽引電動(dòng)機，功率密度高、體積限制嚴。
研發(fā)團隊攻克了系統匹配技術(shù)、逆變器開(kāi)關(guān)頻率低和中間回路高等難點(diǎn)以及通風(fēng)冷卻結構、電機輕量化和大功率永磁電機制造技術(shù)等難關(guān)，整體技術(shù)水平國內領(lǐng)先。據中國工程院院士、南車(chē)株洲所總經(jīng)理丁榮軍介紹，與傳統的異步牽引電動(dòng)機相比，永磁同步電機具有轉速穩、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優(yōu)勢，采用永磁驅動(dòng)的同步牽引電機體積可以較傳統的異步牽引電機驅動(dòng)系統，節能可達到10%以上，應用前景十分廣泛。
南車(chē)株洲所從2003年開(kāi)始進(jìn)行永磁同步牽引系統基礎研究。經(jīng)過(guò)近10年努力，率先建立了國內永磁同步牽引電機設計平臺、牽引系統仿真平臺和試驗平臺，成功解決了永磁同步牽引電動(dòng)機溫升高的現象，攻克了弱磁控制、高速時(shí)的帶速度重新投入控制等一系列技術(shù)難題。 （記者俞慧友 通訊員曹婷）
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號