靜靜地、默默地，無(wú)言地搭著(zhù)公交車(chē)，是大部分公交車(chē)族的寫(xiě)照，即使巴士引擎轟轟轟地作響，但公交車(chē)里的世界還是孤寂的，車(chē)載資通訊聯(lián)盟(TTIA)智能巴士標準化小組掌舵者、研華資深副總經(jīng)理兼技術(shù)長(cháng)陳贊鴻為未來(lái)的公車(chē)描繪了場(chǎng)景，如果巴士上可以打電動(dòng)玩游戲、用手機刷條形碼買(mǎi)東西，行車(chē)效率還能做到公交車(chē)捷運化，智慧巴士商機無(wú)窮。車(chē)載資通訊是全球發(fā)展的熱門(mén)議題，為構建臺灣車(chē)載資通產(chǎn)業(yè)鏈并增強競爭實(shí)力，TTIA整合中國臺灣產(chǎn)官學(xué)界資源，由PC Base自動(dòng)化設備領(lǐng)導廠(chǎng)商--研華(Advantech)擔任「智慧巴士標準工作小組」火車(chē)頭角色，共同推動(dòng)智慧巴士標準化產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)。

                   

    善用ICT優(yōu)勢 驅動(dòng)全球智能交通風(fēng)潮

    研華資深副總陳贊鴻樂(lè )觀(guān)認為，以臺灣新興ICT產(chǎn)業(yè)實(shí)力，可協(xié)助汽車(chē)電子及資通訊業(yè)者與全球汽車(chē)業(yè)接軌。

    陳贊鴻表示，業(yè)界將有效結合行政院的「庶民經(jīng)濟」理念，以智能臺灣建構流暢交通路網(wǎng)與無(wú)縫公共運輸服務(wù)為宗旨，善用ICT（Information and Communication Technology）優(yōu)勢，驅動(dòng)全球智能交通新風(fēng)潮。

    未來(lái)民眾可透過(guò)隨手可得的e化服務(wù)獲得實(shí)時(shí)路況信息，并發(fā)展智能巴士整合系統，讓民眾體驗無(wú)所不能的公交車(chē)服務(wù)，讓臺灣成為國際車(chē)載供應國的示范櫥窗。說(shuō)到智慧巴士，不能不提巴西第七大城庫里奇巴（Curitiba），這個(gè)南美的「第三世界」城市曾創(chuàng )下幾項紀錄：逾3/4的人口搭公交車(chē)，交通燃料的消耗為巴西其他城市的1/4，被聯(lián)合國選為「最適合人類(lèi)居住的城市」，與巴黎、溫哥華、雪梨、羅馬并列優(yōu)質(zhì)生活城市。陳贊鴻說(shuō)，公交車(chē)系統大變革，是讓當地居民不開(kāi)車(chē)、改當公交車(chē)族的主因?！搁_(kāi)車(chē)不會(huì )比較快」，這是庫里奇巴居民普遍感受，該地公交車(chē)不但有效率，更做到公交車(chē)捷運化。以臺灣新興ICT產(chǎn)業(yè)實(shí)力，值此之際，確有機會(huì )結合民間企業(yè)的研發(fā)實(shí)力與影響力，協(xié)助臺灣汽車(chē)電子及資通訊業(yè)者與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)接軌。

    企業(yè)研華資深副總陳贊鴻樂(lè )觀(guān)認為，以臺灣新興ICT產(chǎn)業(yè)實(shí)力，可協(xié)助汽車(chē)電子及資通訊業(yè)者與全球汽車(chē)業(yè)接軌。

                                       

    陳贊鴻還表示，為了要達到智能巴士標準化目標，需要進(jìn)行組織任務(wù)分工，包括車(chē)載終端設備、車(chē)載終端設備系統整合、車(chē)載周邊應用系統、乘客信息應用系統、智能站牌系統及后端演算整合平臺。

    智慧客運上路 涌現可觀(guān)新商機

    就智能巴士整體目標方案，分為乘客端與車(chē)輛端。像信息多媒體顯示接口、到站顯示LED及多卡通票證系統屬于乘客端；車(chē)輛LED廣告牌、數字行車(chē)記錄器等屬于車(chē)輛端。同時(shí)，并有駕駛整合信息顯示接口、碰撞警示系統、瞌睡警示、酒精偵測及視訊盲點(diǎn)輔助等整合型設備輔助駕駛?，F階段，公交車(chē)族上了公交車(chē)，猶如跟花花世界隔離；如果公交車(chē)具有多重互動(dòng)功能，搭車(chē)族不用拉長(cháng)脖子尋覓公交車(chē)蹤跡，電子告示板秀出公交車(chē)到站時(shí)間，上了公交車(chē)，不但能玩電動(dòng)，還可以網(wǎng)購，更重要是，它不脫班、很準時(shí)。乘客端有了電動(dòng)可玩、有東西可買(mǎi)；從另一角度思考，代表的是公交車(chē)商機的新發(fā)現，游戲廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)出新游戲，可以在公交車(chē)進(jìn)行市場(chǎng)調查；再者，商家也多了市場(chǎng)新通路，又是一塊充滿(mǎn)機會(huì )、尚未開(kāi)發(fā)的商機大餅。由于研華系全球工業(yè)計算機領(lǐng)導廠(chǎng)商，在堆高機、起重機、卡車(chē)、拖車(chē)等特殊車(chē)輛智能化計算機需求已累積相當實(shí)力，陳贊鴻表示，未來(lái)的趨勢是工業(yè)計算機與服務(wù)的整合，研華將致力建立平臺，整合業(yè)界伙伴投入智慧巴士標準制定。而且研華在2010年3月間，以1億2850萬(wàn)歐元購買(mǎi)Augusta Technologie AG旗下DLoG GmbH公司100% 股權。陳贊鴻說(shuō)，這是一樁互惠互利的并購案，有助于研華強化工業(yè)車(chē)載計算機的實(shí)力。DLoG在工業(yè)車(chē)載計算機已有扎實(shí)的耕耘與努力，在歐洲工業(yè)車(chē)載計算機市場(chǎng)排名第三，全球排名第五，工業(yè)車(chē)載計算機是研華決心積極布局的重點(diǎn)市場(chǎng)，依據研華擬定策略，購并DLoG將為該公司搶攻世界領(lǐng)導品牌目標的關(guān)鍵布局。DLoG 具有豐富的歐洲市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗，并擁有德國卓越工藝與質(zhì)量設計的能力，雙方將就營(yíng)銷(xiāo)、業(yè)務(wù)、研發(fā)、制造體系等不同層面進(jìn)行整合，提供客戶(hù)更完整的車(chē)載市場(chǎng)計算機資源以及產(chǎn)品內容。

                     

    購并DLoG GmbH 專(zhuān)攻4大工業(yè)車(chē)載計算機市場(chǎng)

    也就是說(shuō)， 研華并購DLoG后， 未來(lái)將以Advantech-DLoG聯(lián)合品牌，拓展全球工業(yè)車(chē)載計算機市場(chǎng)，并專(zhuān)注于4大工業(yè)車(chē)載計算機市場(chǎng)，分別是倉儲管理 (Intralogistic)、重型工程車(chē)管理 (Heavy Duty，礦車(chē)、農耕機)、定置型應用(Stationary applications)、車(chē)隊管理(FleetManagement)，于特殊車(chē)輛技術(shù)面，深耕智能人性化層面，預期3年內就會(huì )看到雙方在工業(yè)車(chē)用計算機營(yíng)收大幅成長(cháng)的態(tài)勢。陳贊鴻指出，DLoG是德國公司，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)庸置疑，它的制造實(shí)力比研華強，并購后，DLoG的委外代工部分，將由研華負責；也因為DLoG是歐洲公司，透過(guò)研華海外布建進(jìn)入亞洲，對DLoG業(yè)務(wù)拓展是很有幫助的。迄2010年5月，研華在全球18個(gè)國家及36個(gè)主要城市，擁有逾3,400名員工，提供各種技術(shù)支持，協(xié)助客戶(hù)將產(chǎn)品迅速推出市場(chǎng)，也因為公司策略發(fā)展國際化，對市場(chǎng)敏銳度不輸給系統整合商，陳贊鴻強調，研華的訊息來(lái)源多元化，依此建構的交流平臺，勢必能提供業(yè)界不同角度的思考空間。臺灣電子產(chǎn)業(yè)積極尋求3C以外的新商機，「3C+CAR=4C」正是業(yè)者鎖定的新目標，TTIA并訂定目標值，即爭取國際市場(chǎng)訂單，并開(kāi)創(chuàng )臺灣車(chē)載資通訊產(chǎn)業(yè)成為另一個(gè)兆元產(chǎn)業(yè)；身為智慧巴士標準化領(lǐng)航者的研華，陳贊鴻對此謙稱(chēng)，將在交流平臺發(fā)揮拋磚引玉功能，期待透過(guò)議題拋出，各家廠(chǎng)商能夠貢獻所長(cháng)，再思考、再創(chuàng )新，以此創(chuàng )造更大的產(chǎn)業(yè)效益，提升國際競爭力。