前言

奧地利位于跨歐洲交通運輸線(xiàn)的地理十字路口。由于其多山的地形留給道路網(wǎng)絡(luò )的空間狹小，因此如何提升交通運輸效率十分重要。這一直以來(lái)為推動(dòng)創(chuàng )新提供了強勁動(dòng)力，并促使奧地利公司不斷將他們的聰明才智投入到開(kāi)發(fā)中去。Kapsch TrafficCom司就是一個(gè)典型的例子，他們專(zhuān)為不停車(chē)收費、城市進(jìn)出管制和交通安全提供高性能系統。

Kapsch TrafficCom公司在1990年進(jìn)入智能交通系統（ITS）市場(chǎng)。在奧地利加入歐盟之后，公司于1998年承接了其首個(gè)全國性的項目，開(kāi)發(fā)并實(shí)施了用于管制卡車(chē)運輸的遠程信息處理系統。目標是防止不斷增加的交通流量對本國高山峽谷內脆弱的生態(tài)系統造成負面影響。該解決方案的核心是一個(gè)非常復雜的基于排放的卡車(chē)入境許可系統。

首個(gè)全國不停車(chē)收費系統

“這個(gè)項目非常適合我們切入不停車(chē)收費業(yè)務(wù)，”Kapsch TrafficCom公司高級系統工程師Peter Spannagl說(shuō)道?！?004年1月1日，我們推出了世界上第一個(gè)全國不停車(chē)自動(dòng)收費系統?！?/p>

該系統支持多車(chē)道自由車(chē)流模式。當多輛車(chē)通過(guò)系統的時(shí)候，系統可以同時(shí)對它們進(jìn)行收費，因此不會(huì )干擾多車(chē)道公路上的交通。這樣做具有明顯的優(yōu)勢，它可以充分發(fā)揮交通基礎設施在承載車(chē)流方面的全部潛能。除了基于上述高頻無(wú)線(xiàn)電技術(shù)的系統之外，Kapsch TrafficCom還集成了其它與收費相關(guān)的系統，例如視頻收費系統和人工收費站。

至今，Kapsch TrafficCom公司已在世界五大洲41個(gè)國家實(shí)施了280個(gè)項目，涉及超過(guò)7000萬(wàn)個(gè)車(chē)載單元（OBU）和大約18000條公路，是一家世界領(lǐng)先的電子不停車(chē)收費系統供應商。

除了公路收費解決方案之外，這家位于奧地利維也納的公司還提供各種城市交通管理解決方案，包括路邊停車(chē)和限制進(jìn)入區域如低排放區，以及一整套旨在執行交通法規并提高道路安全的解決方案。

安裝在高速公路閘門(mén)上的微波天線(xiàn)可以實(shí)現卡車(chē)車(chē)載單元與路邊收費站之間的通信

不利條件下24/7運行

電子不停車(chē)收費系統依賴(lài)于通過(guò)天線(xiàn)與收費站計算機實(shí)現通信的小型車(chē)載單元。萬(wàn)一收費失敗，類(lèi)似系統會(huì )強制實(shí)施收費。收費站通常位于繁忙的高速公路一側，完全處于各種不利條件下。除了陽(yáng)光直射、冰凍、雨雪之外，它們還必須抗沖擊、振動(dòng)、煙塵、灰塵和路鹽等。

盡管采用高防護等級的溫控雙壁控制柜，在運行僅僅幾年之后，機電組件受損的情況依然普遍。此外，并非所有收費站所處的區域都能得到安全、可靠的高質(zhì)量電力供應。然而，這些收費站又必須24/7運行而不丟失數據。即使在打開(kāi)控制柜門(mén)進(jìn)行維護時(shí)，也必須將中斷保持在最低限度。

基于這些原因， Kapsch公司在一些早期應用中開(kāi)始信賴(lài)貝加萊緊湊型PLC。盡管當時(shí)路邊的空氣質(zhì)量比今天還要糟糕，但是由于這些PLC擁有雙道涂料保護，因此它們的表現優(yōu)于其它控制器。在后來(lái)的應用項目中，它們逐步被升級至貝加萊的System2003控制器。

貝加萊提供廣泛的Automation PC系列，這可以使每個(gè)站點(diǎn)根據各自不同的性能要求選擇配備

連續九年高速公路運行

隨著(zhù)2004年在奧地利境內安裝商用車(chē)收費系統，Kapsch公司開(kāi)始采用貝加萊的工業(yè)PC產(chǎn)品——緊湊型Provit 5000系列。貝加萊工業(yè)PC專(zhuān)為應對惡劣工況包括過(guò)熱和連續運行而設計，憑借堅固的外殼和連接以及符合EMC且無(wú)電纜的設計，它已被證明非常適用于路邊環(huán)境。

事實(shí)證明，貝加萊硬件的長(cháng)期可用性對于這些永久性安裝而言十分有利?！柏惣尤R交付的最后一批Provit 5000設備是在2011年”，Kapsch TraficCom公司客戶(hù)技術(shù)服務(wù)部主管Werner Leiner說(shuō)道，“但是在此之前為我們提供了充分的機會(huì )為未來(lái)的替換需求做準備。正是由于這項服務(wù)，當設備突然需要更換的時(shí)候，我們仍然能夠利用我們的存貨?！?/p>

然而，隨著(zhù)軟件應用的要求變得越來(lái)越高，原有的設備逐步被更新的Automation PC 600和Automation PC 820所取代。今天，Kapsch公司在2004年推出的電子收費系統已經(jīng)不間斷運行了超過(guò)75000個(gè)小時(shí)。

貝加萊以客戶(hù)支持為首

貝加萊工業(yè)PC是真正的“貝加萊制造”，它的所有重要組件均是在內部完成開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的，并且經(jīng)過(guò)嚴格的測試和認證。而且貝加萊一直堅持以客戶(hù)需要為中心，提供完善的支持服務(wù)。

“我相信我們從亞洲供應商處得不到如此出色的支持”，供應鏈經(jīng)理Harald Hohenegger說(shuō)道?！柏惣尤R可以為波蘭一個(gè)項目中Automation PC的一個(gè)毫不起眼的接口板提供完整的認證?！?/p>

經(jīng)連續運行驗證的硬盤(pán)驅動(dòng)器

要在龐大的數據庫之間進(jìn)行數據同步傳輸對產(chǎn)品的性能有極高的要求?！霸谶@些情況下，貝加萊可以提供經(jīng)24小時(shí)連續運行驗證的硬盤(pán)驅動(dòng)器，”路邊收費系統工程師Stefan Demmer解釋道?！斑\行時(shí)間之長(cháng)令人印象深刻，而且我們還沒(méi)有遇到過(guò)故障發(fā)生?！盞apsch TrafficCom應用到了廣泛的Automation PC系列，它們在內存量和處理能力方面存在著(zhù)巨大的差異，但是在生產(chǎn)質(zhì)量、穩定性和魯棒性方面的表現卻始終優(yōu)異。

Automation PC 910-強大的Box PC

貝加萊最新開(kāi)發(fā)的Automation PC 910擁有Intel? Core? i5處理器，現在正借給Kapsch TrafficCom用于測試。它配備了第三代Intel? Core? i系列處理器技術(shù)，可帶最多四個(gè)內核以及最新的QM77 Express芯片組，它代表了工業(yè)PC市場(chǎng)上目前可用的最高性能?！斑@進(jìn)一步鞏固了我們之間的相互信任，”Hohenegger說(shuō)道，“我們已經(jīng)借用了該設備兩周時(shí)間?！?/p>

Kapsch TrafficCom公司對此相當滿(mǎn)意，每年部署多達2500臺貝加萊Automation PC將成為一種可靠的趨勢，這將繼續保證全世界的收費公路系統平穩運行。

摘自《自動(dòng)化博覽》2016年12月刊