為了推廣拯救生命的ESC(電子穩定控制)車(chē)輛技術(shù)，國際ChooseESC!運動(dòng)日前在布魯塞爾舉辦了一個(gè)大型的活動(dòng)，展示ESC在歐洲、美國、加拿大和澳大利亞的安裝情況。

　　從目前情況來(lái)看，在歐洲，新車(chē)裝配ESC的比例仍然很低，甚至在一些國家仍然停滯不前。較低的新車(chē)裝配率使歐盟在2010年前減少50%道路死亡率的目標難以實(shí)現。從2012年起，ESC在美國將成為標配。歐洲、加拿大和澳大利亞也正在計劃從2012年起在所有新車(chē)上強制裝配ESC。

　　ESC是一種可以在早期甚至早于駕駛員的意識判斷出車(chē)輛有側滑危險的車(chē)輛安全技術(shù)，并利用制動(dòng)使車(chē)輛回到安全的行駛軌跡。不管該側滑是因為一個(gè)緊急避讓還是一個(gè)小的判斷失誤造成，ESC都能幫助駕駛者保持對車(chē)輛的控制。

　　在歐洲，目前每年有超過(guò)4萬(wàn)多人死于交通事故，一百多萬(wàn)人受傷。汽車(chē)制造商、技術(shù)供應商、政府和道路工程人員都已經(jīng)做了很大的努力以保證更安全的機動(dòng)性。如今，汽車(chē)已比10到15年前安全很多，這要歸功于改良的碰撞試驗標準、變形吸能區、安全帶、安全氣囊和諸如ABS、ESC等安全技術(shù)的推廣。ESC能夠在第一時(shí)間預防事故的發(fā)生，它被認為是自安全帶后最偉大的安全道路創(chuàng )新科技。如果歐盟所有的汽車(chē)都裝有ESC，那么每年可以避免4,000個(gè)生命死亡和10萬(wàn)人受傷，但是為達到這樣的目標，需要采取更多的行動(dòng)來(lái)將ESC這樣的安全技術(shù)帶給消費者。

　　歐盟委員會(huì )委員以及本次運動(dòng)的贊助人Vivian Reding說(shuō)：“歐盟委員會(huì )已經(jīng)提議從2012年起使ESC成為強制標配，但這并不是意味著(zhù)我們可以停止對安全技術(shù)的推廣。我們知道，數千條生命可以通過(guò)我們對ESC等安全技術(shù)的推廣運動(dòng)和培訓活動(dòng)而被挽救。我們必須告訴所有大眾，當他們選購新車(chē)的時(shí)候應當更關(guān)注安全技術(shù)，因為這些技術(shù)將有可能在某一天挽救他們的生命?！?/P>

　　一項由國際汽聯(lián)基金會(huì )舉辦的“神秘的購車(chē)者”調查中顯示，在500個(gè)參與此項調查的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中只有18%的經(jīng)銷(xiāo)商積極地向購車(chē)者提供了有關(guān)ESC的信息，只有七分之一的銷(xiāo)售人員將安全作為一個(gè)重要的汽車(chē)性能，而其他則是將汽車(chē)的外形或者價(jià)格提及得更多。

　　國際汽聯(lián)基金會(huì )ChooseESC!運動(dòng)的主席David Ward說(shuō)：“我們已經(jīng)花了1年的時(shí)間推行ESC的強制標配。令人不可接受的是，仍然有很多車(chē)輛還沒(méi)有裝置這個(gè)至關(guān)重要的安全系統，數千條生命正在喪失。更糟的是，經(jīng)銷(xiāo)商們在闡述ESC益處上做得很差?！?/P>

　　歐盟的“智能汽車(chē)通訊”大會(huì )報告起草人以及歐洲議會(huì )成員Zita Gurmai說(shuō)：“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商應該進(jìn)行培訓，并被鼓勵介紹車(chē)輛的安全裝置，特別是ESC，要向顧客介紹為什么他們需要這類(lèi)車(chē)輛技術(shù)而不是一味地追求舒適娛樂(lè )的配置?！?/P>

　　歐洲的汽車(chē)制造商積極主動(dòng)地參加了在2007年5月由eSafetyAware協(xié)會(huì )發(fā)起的ChooseESC!運動(dòng)。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )ACEA秘書(shū)長(cháng)Ivan Hodac說(shuō)：“讓顧客們充分理解在多樣的駕駛條件及駕駛風(fēng)格下，這種技術(shù)是如何幫助他們的，這一點(diǎn)非常重要。更高的認知度能夠幫助大眾消費者對ESC的接受程度以及相關(guān)裝配的花費。汽車(chē)的價(jià)格和安全都將是任何購車(chē)過(guò)程中的要素，為保證用戶(hù)做出一個(gè)更好的決定，相關(guān)的指導是必須的。

　　2007年，歐洲ESC在新車(chē)中的裝配率已經(jīng)達到了50%，但是車(chē)輛更新率在道路安全上有很重要的影響，而且現在歐洲只有20%的在用車(chē)裝備了ESC。

　　本次活動(dòng)中一個(gè)主要的部分就是由歐洲新車(chē)評估體系(Euro NCAP)發(fā)表的在整個(gè)歐洲范圍內的國家中，關(guān)于ESC供應狀況的更新調查結果。調查結果顯示，盡管一些制造商已經(jīng)盡他們所能增加ESC車(chē)型的供應，但這種能挽救生命的技術(shù)在很多車(chē)上仍然只是選裝而不是標配。在各個(gè)國家各種車(chē)型中如何提供這項技術(shù)仍存在很大的差別。

　　歐洲新車(chē)評估體系秘書(shū)長(cháng)Michiel Van Ratingen對于此項調查評論說(shuō)：“針對ESC可以挽救生命的這種潛能，歐洲新車(chē)評估體系認為沒(méi)有理由不把ESC在所有的國家中的所有的車(chē)輛上作為標配提供給消費者。為什么在10年多的日子里，只有少數的消費者能夠從這項安全技術(shù)中獲益呢?一些制造商將安全列為首位，但是另外一些則把ESC視為一個(gè)商業(yè)決策，我們必須一起盡我們所能提高對ESC重要性的認識?！?/P>