北京,2011年7月22日——全球領(lǐng)先的電力和自動(dòng)化技術(shù)集團ABB日前宣布,為龐巴迪公司最新一代雙層動(dòng)車(chē)組列車(chē)設計并制造了全球首臺可以安裝在機車(chē)頂部的牽引變壓器。這款列車(chē)可應用于通勤、區域和城際軌道交通。
快速城市化進(jìn)程帶來(lái)了交通擁擠、空氣污染和人口膨脹等問(wèn)題,鐵路運營(yíng)商和基礎設施供應商不得不用現在已經(jīng)非常繁忙的鐵路軌道交通系統運送更多的乘客。解決這一突出矛盾的一個(gè)方案是增加現有交通線(xiàn)路的載客能力。
采用雙層列車(chē)是提升客運能力的好辦法。該型列車(chē)具有最佳的車(chē)廂座椅比例規劃,列車(chē)加速性能的提升也有效縮短了站與站之間的通行時(shí)間,并能擴大列車(chē)服務(wù)的覆蓋范圍。
現有鐵路實(shí)現更多承載量可以使鐵路網(wǎng)絡(luò )更加高效。根據合同,龐巴迪公司將為法國的各區域軌道交通提供860列Regio 2N**型雙層動(dòng)車(chē)組列車(chē)。截止目前,法國已有6個(gè)地區訂購了總計129列龐巴迪生產(chǎn)的OMNEO* Regio 2N型列車(chē)。這些列車(chē)將于2013年6月至2016年中旬交付。
上述每列列車(chē)的頂部都將安裝一臺ABB牽引變壓器。最新的龐巴迪雙層列車(chē)采用超寬車(chē)身和更好的座位規劃,每米車(chē)身的座位數量從5至5.8個(gè)不等,為乘客提供了更多空間。與當前市場(chǎng)上的同類(lèi)車(chē)型相比,龐巴迪新型列車(chē)的載客量提高了35%。
在區域通勤列車(chē)、高速列車(chē)和鐵路機車(chē)的牽引設備領(lǐng)域,ABB與龐巴迪公司保持著(zhù)悠久的合作關(guān)系。牽引變壓器將來(lái)自列車(chē)上方電網(wǎng)中的網(wǎng)壓轉換為列車(chē)牽引系統所需的更低電壓,輸送給列車(chē)的驅動(dòng)設備,以及照明、供暖、通風(fēng)系統、車(chē)載LCD顯示屏、信息系統等其他各類(lèi)電氣系統。
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區域和通勤列車(chē)的車(chē)輛設備磨損情況與長(cháng)途高速列車(chē)不同。龐巴迪動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)身更高、車(chē)廂更重、加速更快,在連接城市和鄉鎮的中短途線(xiàn)路上停車(chē)更為頻繁,這些都給車(chē)輛的牽引變壓器帶來(lái)了更大的運行壓力。
為確保鐵路運輸的持續性和最高等級即時(shí)供電的有效性與可靠性,ABB專(zhuān)門(mén)為OMNEO列車(chē)設計了牽引變壓器。與龐巴迪為法國巴黎大區Francilien線(xiàn)路提供的單層SPACIUM*動(dòng)車(chē)組列車(chē)上的牽引變壓器相比,新變壓器的供電能力提升了25%。
為了節省空間,這套車(chē)頂安裝的牽引系統將變流器和變壓器各自采用的冷卻系統合并在一起。這一設計減少了風(fēng)機的數量,同時(shí)降低了成本和設備重量。此外,為了節約空間、方便設備維護和控制,變壓器將直接安裝在車(chē)輛的頂部通道上。
如何令ABB牽引變壓器的部件與OMNEO車(chē)型的圓弧形頂部相契合也是ABB面臨的一項重大挑戰。為此,龐巴迪與ABB公司攜手完成設計工作,車(chē)廂擋板被安裝在變流器、冷卻系統和變壓器上,確保這些部件與圓弧形車(chē)頂完美契合,在安裝完成后難以從外部看出。為了解決雙層列車(chē)車(chē)廂重心過(guò)高的問(wèn)題,變壓器也做了相應的設計以均衡分布設備重量。
通過(guò)各方努力,ABB為龐巴迪公司最終提供了一整套即插即用的牽引解決方案。
ABB是位居全球500強之列的電力和自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導企業(yè)。ABB致力于幫助電力、公共事業(yè)和工業(yè)客戶(hù)提高業(yè)績(jì),同時(shí)降低對環(huán)境的影響。ABB集團業(yè)務(wù)遍布全球100多個(gè)國家,擁有12.4萬(wàn)名員工。ABB在中國擁有包括研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和工程服務(wù)等全方位的業(yè)務(wù)活動(dòng),擁有1.63萬(wàn)名員工、31家本地企業(yè)和遍布全國80個(gè)城市的銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。欲進(jìn)一步了解ABB,請訪(fǎng)問(wèn) www.abb.com.cn