目前豐田汽車(chē)的頻頻召回已經(jīng)成為業(yè)內炙手可熱的話(huà)題，幾乎占據了全球汽車(chē)媒體的“頭版頭條”，豐田汽車(chē)深陷“召回門(mén)”令業(yè)內所有人士扼腕嘆息：那個(gè)曾一度被稱(chēng)作“汽車(chē)企業(yè)成功典范和質(zhì)量楷模”的豐田去哪了？那個(gè)被看做世界標準的“豐田汽車(chē)質(zhì)量控制方式”怎么了？如今，一切走向美譽(yù)的另一極。

       盡管豐田一再強調汽車(chē)召回是正?，F象，也是豐田“客戶(hù)安全第一”原則的體現，但是在近期豐田全球頻繁、大規模的召回背景下，這種解釋似乎難以消除消費者對于豐田產(chǎn)品質(zhì)量的疑慮。被中國消費者戲稱(chēng)為“召回之王”的豐田正經(jīng)歷著(zhù)發(fā)展史上最大的信任危機。豐田“召回”事件亦引起了眾多企業(yè)的反思。
 
       外界普遍猜測，豐田持續多年的全球性擴張，過(guò)分注重降低成本，導致豐田大規模質(zhì)量問(wèn)題的“軟肋”，是豐田深陷“召回門(mén)”的罪魁禍首。當然，企業(yè)抱有擴張做大的雄心壯志本無(wú)可厚非，但是如果在擴大的過(guò)程中是以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)，那最終只能適得其反。去年豐田總裁豐田章男就任不久曾表示，豐田擴張超出了理應具有的范圍，現在應該把產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位，銷(xiāo)售和利潤次之。目前來(lái)看這段話(huà)似乎未能挽救豐田“召回門(mén)”事件的發(fā)生，但卻足以給在擴張路上躍躍欲試卻面臨諸多問(wèn)題的企業(yè)以警示：對任何企業(yè)，不管是全球化生產(chǎn)還是本土化生產(chǎn)，都不能放松質(zhì)量管理，成功抓住成本控制和效益的核心還不夠，最重要的是不能忽視質(zhì)量、設計、監控的底線(xiàn)。
 
     “召回門(mén)”無(wú)疑會(huì )給豐田汽車(chē)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟損失，但是這也僅僅只是一半，另一半的損失就是重塑消費者對豐田汽車(chē)品牌信心的花費。此次召回行動(dòng)損害了豐田“安全、可靠”的形象，給豐田汽車(chē)帶來(lái)的長(cháng)期的信用和品牌聲譽(yù)的影響是最大的損失。當然，豐田這種發(fā)現問(wèn)題及時(shí)采取措施，對消費者負責的態(tài)度是值得贊賞的，可是，這樣做就真的可以挽留客戶(hù)的心嗎？某網(wǎng)站針對豐田汽車(chē)屢次被召回的一項調查結果顯示：認為“豐田汽車(chē)質(zhì)量存在諸多問(wèn)題，太令人失望了”的投票者占75.5%；表示“本來(lái)打算買(mǎi)豐田汽車(chē)的，但現在改變主意了”的投票者占18.7%。據最新統計，今年1月份，豐田汽車(chē)已跌出中國轎車(chē)銷(xiāo)量前十的位置。由此可見(jiàn)，豐田“召回門(mén)”對豐田形象與信譽(yù)造成的負面影響會(huì )是十分久遠的，而與這些負面影響隨之而來(lái)的就是銷(xiāo)量的下滑。
 
      想想企業(yè)平?；ㄙM在品牌建設上的大筆資金和精力吧！廣告、路演等各種活動(dòng)以及為客戶(hù)提供的各種客制化服務(wù)，都是為了在客戶(hù)中樹(shù)立健康的品牌形象。然而如此費盡心思與客戶(hù)建立起來(lái)的相互信任的關(guān)系，一旦因為某些原因尤其是產(chǎn)品質(zhì)量等關(guān)鍵問(wèn)題使客戶(hù)失望，再想重塑品牌就很難了。“一朝被蛇咬，十年怕井繩”的道理誰(shuí)都能懂。
 
       在2010年的最初，在很多企業(yè)盲目追逐利益而對經(jīng)營(yíng)企業(yè)最根本的立足點(diǎn)——“嚴把質(zhì)量關(guān)，將客戶(hù)的利益放在第一位” 逐漸淡忘的時(shí)候，我們是否應該感謝豐田“召回門(mén)”的出現，得以讓更多的企業(yè)有了反思和調整的機會(huì )。