所謂綠色汽車(chē)，指的是汽車(chē)動(dòng)力拋棄傳統汽油能源，而采用包括電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、氫氣和新型柴油等。在本屆展會(huì )上，菲亞特、大眾旗下奧迪和中國的比亞迪都亮出了新型電動(dòng)車(chē)。寶馬展示了“Ａｃｔｉｖｅ?。拧比妱?dòng)概念車(chē)。日產(chǎn)汽車(chē)公司展示了計劃于今年１１月推出的全電池動(dòng)力“Ｌｅａｆ”。豐田、本田和大眾展示了新型油電混合動(dòng)力車(chē)。通用在展會(huì )上一大主打混合動(dòng)力車(chē)“Ｃｈｅｖｙ?。郑铮欤簟保ㄟ@款車(chē)主要是電池車(chē)，附帶一個(gè)小型輔助汽油發(fā)動(dòng)機）預計將于今年晚些時(shí)候上市。福特計劃生產(chǎn)電動(dòng)商務(wù)車(chē)。在本屆車(chē)展上奪得２０１０年度北美轎車(chē)稱(chēng)號的福特２０１０款Ｆｕｓｉｏｎ就是一輛混合動(dòng)力車(chē)。

    奧巴馬政府上任一年來(lái)積極推動(dòng)綠色制造業(yè)，向電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)商和其他零部件廠(chǎng)商提供２４億美元資助。但在潮流所向、政府推動(dòng)等有利條件下，綠色汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展仍面臨不少短期內無(wú)法克服的障礙。

    首先是經(jīng)濟障礙。寶馬公司“Ｉ計劃”發(fā)展部總裁彼得·雷茨１１日在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，經(jīng)濟問(wèn)題是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的第一大障礙，這一障礙主要來(lái)自電池。目前電動(dòng)車(chē)電池價(jià)格過(guò)高，影響最終產(chǎn)品推向市場(chǎng)。雷茨有意回避了記者提出的電池占整車(chē)成本比例的問(wèn)題，只是說(shuō)電池價(jià)格依然是短期無(wú)法突破的問(wèn)題。

    其次是技術(shù)障礙。充滿(mǎn)電的電動(dòng)車(chē)行駛里程仍不及傳統汽油汽車(chē)的一半。一旦電池耗光，很難找到充電站，而且每次充電耗時(shí)數小時(shí)。缺乏像加油站一樣遍及世界的充電站是更大的技術(shù)障礙。據統計，在全美有大約１１．７萬(wàn)個(gè)加油站。要建成同等數量的充電站或者電池更換中心這樣的基礎設施投資甚至不是一個(gè)十年能解決的。據加利福尼亞一位電動(dòng)車(chē)迷湯姆·道林的統計，在全美目前有７３４個(gè)公共充電站，其中大部分位于加州。

    此外還有駕駛習慣障礙。這項障礙與技術(shù)障礙緊密相關(guān)。在駕駛習慣和方便程度上，目前電動(dòng)汽車(chē)仍無(wú)法與汽油動(dòng)力汽車(chē)相比。電動(dòng)車(chē)加速慢，不容易超車(chē)，在高速公路上超車(chē)尤其會(huì )讓人心急。除少量環(huán)保人士愿嘗試新技術(shù)外，更多的民眾依然愿意選擇省時(shí)省力又經(jīng)濟實(shí)惠的傳統汽車(chē)。

    目前市場(chǎng)上唯一面向主流消費者的新型全電動(dòng)汽車(chē)是寶馬公司的５００?。停椋睿椤。烹妱?dòng)車(chē)。該公司把這款車(chē)描述為新技術(shù)的嘗試。寶馬北美公司總裁吉姆·奧唐奈說(shuō)：“我們不確定人們是否愿意使用電動(dòng)車(chē)。我們在要求人們花更大代價(jià)獲得更少回報。因此，我們的看法是：要小心從事?！蹦壳斑@款車(chē)只做租賃試用，在北美已有６００多輛車(chē)被租賃。雷茨對記者說(shuō)，根據寶馬以及其他業(yè)界同行所做的研究報告，未來(lái)十年電動(dòng)車(chē)全球銷(xiāo)量比例可達５％－１０％。與汽油動(dòng)力汽車(chē)占比相比，這一比例仍然很低。

    逾越以上三大障礙并非毫無(wú)可能，但綠色汽車(chē)要走出“概念”駛入尋常百姓家，絕非朝夕之功。