歐盟試圖從凈零技術(shù)制造的上游原材料獲取到下游終端消費保障環(huán)節，確保其凈零技術(shù)的安全和可持續發(fā)展。不過(guò)，僅就目前的情況看，歐盟凈零技術(shù)制造對外依存度較大。盡管歐盟已經(jīng)決定斥巨資支持制造環(huán)節，但綠色投資仍存在較大資金缺口，這將為包括我國企業(yè)在內的世界其他國家的綠色企業(yè)布局歐洲提供機遇。

受美國實(shí)施《通脹削減法案》影響，今年3月份歐盟發(fā)布了加速工業(yè)綠色轉型的《凈零工業(yè)法案》，旨在通過(guò)提高八大凈零戰略技術(shù)及其關(guān)鍵部件的本土制造能力，確立歐盟在凈零工業(yè)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。該法案是歐盟2月份發(fā)布的《綠色協(xié)議工業(yè)計劃》的重要組成部分，同時(shí)也是本屆歐委會(huì )2019年12月推出的“歐盟綠色協(xié)議”在工業(yè)領(lǐng)域實(shí)現氣候中和目標的行動(dòng)綱領(lǐng)。與此同時(shí)，歐盟頒布了《關(guān)鍵原材料法案》，加上早先發(fā)布的歐盟電力市場(chǎng)改革方案，歐盟試圖從凈零技術(shù)制造的上游原材料獲取到下游終端消費保障環(huán)節，確保其凈零技術(shù)的安全和可持續發(fā)展。

凈零技術(shù)成競爭重點(diǎn)

凈零技術(shù)是當前全球主要經(jīng)濟體圍繞地緣戰略利益爭奪的重點(diǎn)，處于全球技術(shù)競賽的核心。凈零技術(shù)不僅自身屬于綠色發(fā)展的范疇，同時(shí)對于能源密集型工業(yè)綠色轉型（工業(yè)脫碳和實(shí)現氣候中和目標）也至關(guān)重要。應該說(shuō)，歐盟出臺《凈零工業(yè)法案》有著(zhù)深刻的內外部因素。

一方面，主要經(jīng)濟體不斷加大對凈零技術(shù)發(fā)展的投入。美國的《通脹削減法案》旨在至2032年的10年內投入3690億美元補貼，支持在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和電池。2022年8月至2023年3月，在《通脹削減法案》的帶動(dòng)下，全球主要電動(dòng)汽車(chē)和電池生產(chǎn)商已經(jīng)在北美地區（主要是美國）投入520億美元，用于電動(dòng)汽車(chē)供應鏈的生產(chǎn)。日本則決定在未來(lái)10年發(fā)行20萬(wàn)億日元（約1500億美元）的綠色轉型債券，支持清潔能源技術(shù)發(fā)展。

另一方面，歐盟凈零技術(shù)制造對外依存度較高。俄烏沖突強化了歐盟能源和工業(yè)應對氣候轉型的迫切需求?！秲袅愎I(yè)法案》和之前發(fā)布的《循環(huán)經(jīng)濟行動(dòng)法案》確立了歐盟工業(yè)向凈零轉型的框架。但在當前歐盟最為關(guān)注的五大凈零技術(shù)中，除了風(fēng)能（風(fēng)力渦輪機）和熱泵外，歐盟在太陽(yáng)能（光伏）、電池（新能源）和電解槽領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)競爭力稍顯不足。

風(fēng)力渦輪機和熱泵是歐盟企業(yè)制造能力較為突出的領(lǐng)域。當前，歐盟制造的風(fēng)力渦輪機占據歐盟市場(chǎng)的85%、全球市場(chǎng)的31%，熱泵產(chǎn)品占據歐盟市場(chǎng)的60%、全球市場(chǎng)的15%，但風(fēng)力渦輪機的主要原材料稀土礦嚴重依賴(lài)從第三國進(jìn)口，而近年來(lái)其在熱泵產(chǎn)品方面的競爭力則面臨進(jìn)口快速增長(cháng)的威脅。在太陽(yáng)能光伏領(lǐng)域，歐盟生產(chǎn)商占歐盟市場(chǎng)的比重不到10%，且其生產(chǎn)嚴重依賴(lài)來(lái)自第三國的光伏組件，而晶圓和太陽(yáng)能玻璃的制造幾乎完全空白。在電池領(lǐng)域，盡管當前歐盟生產(chǎn)商提供了其市場(chǎng)需求的54%，但電池生產(chǎn)嚴重依賴(lài)來(lái)自第三國的鋰礦開(kāi)采和冶煉。電解槽是新興領(lǐng)域，歐盟擴大電解槽技術(shù)制造能力的原材料嚴重依賴(lài)從第三國的進(jìn)口。

根據《凈零工業(yè)法案》，到2030年，八大戰略性?xún)袅慵夹g(shù)本土制造能力要達到歐盟年度部署需求的40%，包括太陽(yáng)能光伏和熱能技術(shù)、陸上風(fēng)電和海上可再生能源技術(shù)、電池和存儲技術(shù)、熱泵和地熱能技術(shù)、電解槽和燃料電池、可持續沼氣和生物甲烷技術(shù)、碳捕獲和儲存技術(shù)、電網(wǎng)技術(shù)。為此，歐盟擬通過(guò)減輕行政“負擔”（如縮短審批時(shí)間）、簡(jiǎn)化項目許可程序，以及提供融資支持來(lái)提升凈零技術(shù)產(chǎn)品的制造能力。

據測算，2023年至2030年，為實(shí)現八大凈零技術(shù)制造能力目標，歐盟包括政府和私人投資在內預計需要投入資金至少920億歐元（約1000億美元）。主要來(lái)自三個(gè)渠道：一是放松“國家援助法案”對于禁止使用補貼的相關(guān)規定，允許成員國提供補貼的范疇從之前支持可再生能源的生產(chǎn)和存儲、工業(yè)脫碳（電氣化、氫能和氫燃料的使用、能源效率）兩大項擴大至對發(fā)展清潔技術(shù)的支持，相關(guān)政策將持續至2025年年底；二是利用歐盟現有的投資工具，如復蘇與韌性基金、投資歐盟、凝聚政策項目和創(chuàng )新基金等，支持發(fā)展凈零技術(shù)；三是成立結構性的歐洲主權基金，推動(dòng)對符合歐盟共同利益的重要項目（IPCEI）清潔技術(shù)提供融資支持，確保經(jīng)濟實(shí)力較為落后的成員國或地區平等地獲得發(fā)展清潔技術(shù)的可能。上述重要項目通常涉及歐盟多個(gè)成員國。

歐盟綠色發(fā)展雄心強烈

按照歐盟的說(shuō)法，其《凈零工業(yè)法案》的目標在于加速自身向綠色經(jīng)濟轉型，實(shí)現供應鏈來(lái)源多樣化。

歐盟綠色發(fā)展的雄心強烈，俄烏沖突也沒(méi)有放慢其推進(jìn)綠色轉型的腳步。根據測算，歐盟準備投入凈零技術(shù)的1000億美元資金僅著(zhù)眼于制造環(huán)節，不涉及對凈零技術(shù)上游開(kāi)發(fā)和下游部署的投資。歐盟研究報告顯示，2021年至2030年間歐盟實(shí)現綠色轉型每年還需要額外投入約5000億美元，包括用于“RePower EU”計劃下的能源轉型（電網(wǎng)、電廠(chǎng)、鍋爐等），以及綠色交通工具和充電樁設備等。由于美國《通脹削減法案》對歐洲企業(yè)前往美國投資更具吸引力，同時(shí)當前歐盟成員國綠色發(fā)展能力參差不齊，2030年前歐洲市場(chǎng)綠色投資有很大的缺口，這為包括我國企業(yè)在內的世界其他國家綠色企業(yè)布局歐洲提供了機遇，尤其是有關(guān)鋰電池、太陽(yáng)能光伏產(chǎn)品，風(fēng)力渦輪機、熱泵、電解槽、碳捕捉和存儲裝置及其關(guān)鍵部件的生產(chǎn)，以及關(guān)鍵原材料的生產(chǎn)和回收等。

《凈零工業(yè)法案》明確規定，歐盟市場(chǎng)的凈零產(chǎn)品供應應多元化。當特定凈零技術(shù)的單一來(lái)源（來(lái)自第三國）的供應占歐盟內需求的比重超過(guò)65%，則對相關(guān)來(lái)源國家企業(yè)進(jìn)入歐盟凈零產(chǎn)品招投標予以降級處理。歐盟數據顯示，其所需四分之一的電動(dòng)汽車(chē)和電池、超過(guò)90%的太陽(yáng)能光伏組件和燃料電池自中國進(jìn)口。

美國《通脹削減法案》生效后，在貿易和技術(shù)理事會(huì )框架下，歐盟與美國加強了關(guān)于清潔能源轉型政策的協(xié)同，以應對碳排放帶來(lái)的全球性挑戰。繼去年12月達成電動(dòng)租賃車(chē)輛不適用美國電動(dòng)汽車(chē)補貼國產(chǎn)化比例的規定后，今年3月中旬歐盟和美國就電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)的關(guān)鍵礦物問(wèn)題開(kāi)始談判，旨在確保歐盟開(kāi)采或加工的關(guān)鍵礦物符合《通脹削減法案》規定的電動(dòng)汽車(chē)稅收優(yōu)惠條件，從而為其享受《通脹削減法案》規定的7500美元/電動(dòng)車(chē)的綠色補貼打開(kāi)通道。圍繞電動(dòng)汽車(chē)綠色補貼，貿易和技術(shù)理事會(huì )已經(jīng)成為美歐協(xié)商應對氣候變化國際貿易規則的平臺，從之前推進(jìn)“綠色鋼鐵和鋁”協(xié)議，進(jìn)一步擴大至電動(dòng)汽車(chē)等制造業(yè)下游。美國《通脹削減法案》和歐盟《凈零工業(yè)法案》的相繼出臺，將加速美歐之間制定一套有關(guān)工業(yè)綠色轉型新的標準，未來(lái)可能改變全球主要經(jīng)濟體之間圍繞電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的貿易格局。

來(lái)源：《經(jīng)濟日報》