步入2022年，機械工業(yè)開(kāi)局良好，工程機械的開(kāi)工率與工作量正在回暖，海外銷(xiāo)售表現持續強勁，汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)同比微增，乘用車(chē)保持穩定增長(cháng)勢頭。

當前，我國經(jīng)濟發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，制約機械工業(yè)平穩運行的壓力依然存在。中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )執行副會(huì )長(cháng)陳斌接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，對于機械工業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要更注重創(chuàng )新，為市場(chǎng)提供好產(chǎn)品、高技術(shù)含量的產(chǎn)品，企業(yè)利潤才能夠提升，企業(yè)才能更好發(fā)展。

不利因素有望緩解

近日，三一重工聯(lián)合寧德時(shí)代舉辦福建省換電重卡應用示范投運儀式。全國首條電動(dòng)重卡干線(xiàn)——福寧干線(xiàn)正式投入運營(yíng)，標志著(zhù)三一重工在新能源工程機械領(lǐng)域又邁出關(guān)鍵一步。三一重工董事長(cháng)向文波告訴記者，從2021年4月份開(kāi)始，工程機械行業(yè)進(jìn)入調整期，同時(shí)也充滿(mǎn)了希望。今年1月份，三一重工的海外銷(xiāo)量增長(cháng)近60%，新能源板塊如風(fēng)力發(fā)電設備增長(cháng)更多。

過(guò)去一年，在疫情散發(fā)、原材料成本上漲、芯片短缺等挑戰下，機械工業(yè)克服困難，經(jīng)濟運行穩定恢復。陳斌說(shuō)，2021年機械工業(yè)中戰略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)累計實(shí)現營(yíng)業(yè)收入20萬(wàn)億元，同比增長(cháng)18.58%。綠色低碳發(fā)展提速，機械工業(yè)數字化、智能化轉型步伐加快。

與此同時(shí)，得益于國內疫情的有效防控和生產(chǎn)秩序快速恢復，機械企業(yè)主動(dòng)作為、搶抓國際市場(chǎng)先機。2021年，機械工業(yè)對外貿易持續高速增長(cháng)，全年累計實(shí)現進(jìn)出口總額1.04萬(wàn)億美元，首次突破1萬(wàn)億美元。汽車(chē)整車(chē)、工程機械整機等產(chǎn)品出口表現尤為突出。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華介紹，2021年汽車(chē)出口量突破200萬(wàn)輛，出口地區從東南亞、非洲向歐洲國家拓展。

中央經(jīng)濟工作會(huì )議明確了“穩字當頭、穩中求進(jìn)”的總基調，有關(guān)部門(mén)先后出臺一系列穩定工業(yè)經(jīng)濟運行、適度超前開(kāi)展基礎設施投資的政策措施，“十四五”各類(lèi)規劃中已明確的重大戰略、重大項目和重大工程相繼開(kāi)工，為機械工業(yè)提供了良好的宏觀(guān)經(jīng)濟基礎和穩定向好的市場(chǎng)需求。向文波對2022年充滿(mǎn)信心。信心主要來(lái)自三個(gè)方面，一是國家現在適度超前的基礎設施建設等重大決策帶來(lái)的機會(huì )，二是“雙碳”目標下的新能源產(chǎn)品電動(dòng)化帶來(lái)的機會(huì )，三是國際市場(chǎng)提升空間很大。

陳斌認為，影響行業(yè)經(jīng)濟運行的原材料價(jià)格高漲、煤炭電力供應緊張、芯片供應短缺等不利因素，將在2022年得到緩解和改善。綜合分析，2022年機械工業(yè)行業(yè)運行有望實(shí)現平穩增長(cháng)，工業(yè)增加值、營(yíng)業(yè)收入增速均預期達到5.5%左右，實(shí)現利潤總水平與上年持平，進(jìn)出口貿易總體保持穩定。

利潤水平仍待提升

盡管2021年機械工業(yè)效益指標實(shí)現兩位數增長(cháng)，但利潤率低仍是行業(yè)較為普遍的現象。數據顯示，2021年機械工業(yè)出廠(chǎng)價(jià)格指數二季度由負轉正，至年末增幅僅為2.7%，遠遠低于原材料購進(jìn)價(jià)格的增幅，影響了利潤。特別是2021年6月至11月，機械工業(yè)連續6個(gè)月單月利潤總額同比下降，全年機械工業(yè)利潤總額增速較同期全國工業(yè)低20余個(gè)百分點(diǎn)。全年機械工業(yè)營(yíng)業(yè)收入利潤率為6.19%，低于全國工業(yè)0.62個(gè)百分點(diǎn)，低于上年同期0.22個(gè)百分點(diǎn)。

分行業(yè)看，工程機械行業(yè)利潤在上年高基數的基礎上同比下降；其他13個(gè)分行業(yè)實(shí)現利潤均為同比增長(cháng)，但其中出現分化，機床工具、其他民用機械行業(yè)利潤增幅超過(guò)60%，而石化通用、重型礦山、汽車(chē)、內燃機等行業(yè)利潤增幅在3%以?xún)?。據透露，由于市?chǎng)競爭激烈，成本上漲壓力難以傳遞到產(chǎn)品價(jià)格上，導致企業(yè)利潤微乎其微。即使是利潤增幅看似較大的機床行業(yè)利潤仍偏低。

原材料采購成本上升，機械產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格上漲乏力，導致行業(yè)盈利能力下滑，汽車(chē)行業(yè)也不例外?！捌?chē)行業(yè)利潤率也不高，新能源汽車(chē)行業(yè)大多是虧損的?！标惐蟊硎?，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池原材料幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口，原材料價(jià)格大幅上漲，影響汽車(chē)盈利。2021年以來(lái)，協(xié)會(huì )一直呼吁建立國家儲備和商業(yè)儲備體系，緩解價(jià)格波動(dòng)問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)已在推動(dòng)相關(guān)工作。

陳士華也表示，2021年汽車(chē)行業(yè)利潤增長(cháng)明顯低于營(yíng)收增長(cháng)。成本增長(cháng)主要來(lái)自于兩個(gè)方面，一是芯片，二是原材料。原材料價(jià)格上漲導致汽車(chē)成本增加1000元至4000元，但在市場(chǎng)競爭激烈的形勢下，很多車(chē)企不敢漲價(jià)。新能源汽車(chē)發(fā)展雖然快，但總體規模還小，電池的成本越來(lái)越高。

“原材料價(jià)格上漲，對行業(yè)利潤產(chǎn)生了很大影響?！标惐蟊硎?，雖然單月連續下降，但到年底機械行業(yè)利潤增長(cháng)還是兩位數。主要原因是進(jìn)口的原材料提前半年已經(jīng)預訂了，成本上漲對利潤的影響更多會(huì )表現在上半年。

把握機遇創(chuàng )新開(kāi)拓

要增加利潤，對企業(yè)而言，首要的是把握機遇，加強創(chuàng )新。以“碳達峰、碳中和”為目標的綠色低碳發(fā)展戰略為機械工業(yè)轉型升級帶來(lái)新機遇。在機械行業(yè)整體利潤偏低的形勢下，2021年機械工業(yè)能源裝備制造業(yè)增長(cháng)明顯高于機械工業(yè)平均水平，全年實(shí)現利潤總額2453.49億元，同比增長(cháng)12.65%。

同時(shí)，也得益于機械工業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)積極開(kāi)拓創(chuàng )新、搶抓市場(chǎng)先機。如，東方電氣集團與中國華電簽訂首臺自主G50燃機示范項目主機合同，助力我國能源領(lǐng)域重大技術(shù)裝備自主化應用。

“全球經(jīng)濟總量增長(cháng)要靠技術(shù)驅動(dòng)，靠技術(shù)不斷創(chuàng )造新需求?！毕蛭牟ū硎?，要實(shí)現“穩中求進(jìn)”，必須靠“進(jìn)”去實(shí)現“穩”的目標，要順應時(shí)代發(fā)展要求。隨著(zhù)數字化和電動(dòng)化時(shí)代的來(lái)臨，企業(yè)必須以極大的勇氣和決心去應對挑戰，把挑戰轉換為機會(huì )。從企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面來(lái)說(shuō)，不管哪個(gè)行業(yè)都要靠科技創(chuàng )新去提升能力。不論時(shí)代怎么變，用戶(hù)對于性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品需求是永遠不會(huì )變的。所以，通過(guò)創(chuàng )新去創(chuàng )造、引領(lǐng)、滿(mǎn)足需求，是企業(yè)應對周期的根本方法。

在如何營(yíng)造良好創(chuàng )新環(huán)境上，陳斌提出，央企有責任帶頭采用國內自主創(chuàng )新的產(chǎn)品，特別是產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長(cháng)企業(yè)，要積極解決供應鏈的問(wèn)題。目前，已經(jīng)有很多央企擔起這個(gè)重任。

此外，陳士華表示，要推動(dòng)行業(yè)企業(yè)融通發(fā)展。企業(yè)要有產(chǎn)業(yè)鏈思維，要考慮上游企業(yè)，特別要重點(diǎn)培育國內零部件供應商，穩定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，這對產(chǎn)業(yè)長(cháng)遠發(fā)展大有裨益。

 來(lái)源：《經(jīng)濟日報》