18日，記者從福州物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放實(shí)驗室獲悉，福州物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放實(shí)驗室與華為技術(shù)有限公司聯(lián)合共建的全國首個(gè)“5G產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺”近日在福州馬尾正式上線(xiàn)。

據悉，依托福州物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放實(shí)驗室，平臺將建設成為5G行業(yè)應用的一站式產(chǎn)業(yè)技術(shù)服務(wù)平臺，為行業(yè)合作伙伴提供行業(yè)標準、5G融合應用測試驗證、共性技術(shù)研發(fā)、項目聯(lián)創(chuàng )、人才培養等產(chǎn)業(yè)服務(wù)。目前實(shí)驗室已建成5G核心網(wǎng)及基站系統，并經(jīng)調試成功，已具備本地完整5G端到端的驗證能力。

當天，記者在物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放實(shí)驗室看到，5G核心網(wǎng)及基站系統機房配備了華為5GC核心網(wǎng)、MEC邊緣計算服務(wù)器和5G基站，組成了一套完整的5G終端測試系統，將能夠支撐實(shí)驗室與華為5G生態(tài)認證測試以及其他測試業(yè)務(wù)的開(kāi)展。

隨著(zhù)5G時(shí)代來(lái)臨，各行各業(yè)都在做數字化轉型，這就需要大量的移動(dòng)終端產(chǎn)品，而目前諸多的移動(dòng)終端產(chǎn)品缺乏標準和專(zhuān)業(yè)測試，甚至測試時(shí)并沒(méi)有真正保證測試環(huán)境的規范?！霸谀壳暗沫h(huán)境下，對于運營(yíng)商提供的網(wǎng)絡(luò )我們是無(wú)法進(jìn)行調整的，產(chǎn)品要適用于各種環(huán)境，要考慮到信號強和弱等情況?！睋锫?lián)網(wǎng)開(kāi)放實(shí)驗室副總裁孔鵬介紹：“我們建立的這個(gè)5G核心網(wǎng)是可控可調的，且是和真實(shí)現網(wǎng)完全配置一致的網(wǎng)絡(luò )，因此我們可以和終端廠(chǎng)家在這個(gè)環(huán)境下做任何的模擬仿真測試，加速產(chǎn)品上市的速度，讓他的產(chǎn)品性能和質(zhì)量進(jìn)一步提升?！?/p>

除此之外，將應用與5G網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行融合創(chuàng )新，驗證和評估方案的可行性，以及與5G網(wǎng)絡(luò )、邊緣計算、云的適配性，也是目前迫切需解決的問(wèn)題，孔鵬表示，未來(lái)5G產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺將聚焦智能制造、智慧城市、智慧交通等行業(yè)，打造產(chǎn)業(yè)落地示范案例并推動(dòng)示范案例的規?；瘧?。馬尾車(chē)路協(xié)同(M1線(xiàn)路)項目就是在5G產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺建設過(guò)程中的第一個(gè)產(chǎn)業(yè)落地的示范案例。

據悉，5G核心網(wǎng)及基站系統同時(shí)搭載了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，能實(shí)現與實(shí)驗室車(chē)聯(lián)網(wǎng)RSU和OBU設備的連接，構建完整的車(chē)聯(lián)網(wǎng)試驗系統，開(kāi)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的產(chǎn)品研發(fā)和應用研究，馬尾車(chē)路協(xié)同(M1線(xiàn)路)項目就在這里進(jìn)行了測試。

馬尾車(chē)路協(xié)同(M1線(xiàn)路)項目是由中國·福州物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放實(shí)驗室、福州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區公共交通發(fā)展有限公司(馬尾公交)、金龍客車(chē)合作開(kāi)發(fā)，是福建省內首條實(shí)際運營(yíng)的5G-V2X智能網(wǎng)聯(lián)公交線(xiàn)，據了解，現馬尾區公交公司M1路全線(xiàn)共10輛經(jīng)過(guò)智能化改造的公交車(chē)已投入實(shí)際使用。

18日上午10時(shí)，M1路車(chē)從快安公交站緩緩駛出，從外觀(guān)上看，M1路公交依舊保留原有的外表，也和以往一樣，到站即停、付費上車(chē)，且票價(jià)不變。但從坐上車(chē)開(kāi)始，一場(chǎng)“智慧出行”帶來(lái)的新奇乘坐體驗就已悄然開(kāi)始。

行駛中，駕駛員彭師傅一邊轉動(dòng)方向盤(pán)，一邊留意車(chē)輛給出的通行提示。在車(chē)廂正前方，有一塊不斷閃爍的電子屏幕，正顯示車(chē)速、路口交通指揮燈通行狀態(tài)和車(chē)行情況。

“左側盲區，注意安全”“前方行駛緩慢，注意保持車(chē)距”“前方有行人，注意減速”……記者在M1路公交車(chē)上看到這樣一幕：車(chē)輛實(shí)時(shí)提示與前車(chē)的行車(chē)安全距離；車(chē)距過(guò)近時(shí)，聽(tīng)到自動(dòng)發(fā)出安全預警；需要轉彎時(shí)，車(chē)輛發(fā)出轉彎警告并減速?！罢抢昧?G高速率、低時(shí)延的特性，這輛5G公交車(chē)的反應速度甚至比人腦還快?！蔽锫?lián)網(wǎng)開(kāi)放實(shí)驗室技術(shù)服務(wù)部周經(jīng)理告訴記者，此外，車(chē)輛還可以自動(dòng)研判前方紅綠燈狀態(tài)，以最佳時(shí)速綠波行駛通過(guò)交叉路口。

值得一提的是，行駛時(shí)如果檢測到消防車(chē)、救護車(chē)等特種車(chē)輛，以及行人穿行斑馬線(xiàn)，車(chē)輛會(huì )提示停車(chē)讓行或減速避讓。

經(jīng)過(guò)智能化改造的M1公交車(chē)上安裝了一個(gè)車(chē)載單元，在5G網(wǎng)絡(luò )下能實(shí)現車(chē)與路、車(chē)與車(chē)的協(xié)同通信，幫助公交車(chē)及時(shí)收到預警信息，從而提高行駛安全。

“車(chē)上有了‘聰明大腦’，更加保障了我們行駛的安全?！惫凰緳C彭師傅說(shuō)。

而乘客可以從車(chē)內的顯示屏上看到實(shí)時(shí)車(chē)速和站點(diǎn)，乘客劉女士表示：“方便很多，也更安全了，乘車(chē)舒適度也更好?！?/p>

日前，物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放實(shí)驗室還對M1公交線(xiàn)路進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，加裝了毫米波雷達、攝像頭、RSU(路側單元)等，通過(guò)融合計算感知與識別路況信息，能實(shí)現車(chē)車(chē)、車(chē)路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息交互，從而形成安全、高效的道路交通系統。

孔鵬坦言：“我們實(shí)驗室在2017年落地馬尾，初心就是創(chuàng )建平臺為馬尾的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供標準測試和技術(shù)服務(wù)，創(chuàng )建全省最好的無(wú)線(xiàn)測試環(huán)境，建立物聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)平臺。目前我們通過(guò)5G產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺作為載體，打造‘研發(fā)支持—測試認證—標準制定’的生態(tài)合作模式，制定5G相關(guān)行業(yè)標準，構建5GtoB測試認證服務(wù)體系。企業(yè)的產(chǎn)品在真實(shí)現網(wǎng)的環(huán)境下進(jìn)行調試，使得企業(yè)產(chǎn)品在上市后能夠完全符合用戶(hù)的要求，或者高于用戶(hù)的要求，這樣馬尾企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在未來(lái)將最具有競爭力，成為真正的‘馬尾智造’。從長(cháng)期來(lái)看，這也有力于馬尾企業(yè)的產(chǎn)品走出馬尾、福州，走向全國乃至全球，以質(zhì)量聞名，走出自己的高質(zhì)量發(fā)展道路?！?/p>

來(lái)源：中國新聞網(wǎng)