汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和實(shí)力是國家綜合國力和競爭力的重要體現。2018年，中國汽車(chē)行業(yè)出現了28年來(lái)首次負增長(cháng)。汽車(chē)消費的市場(chǎng)回落，將影響我國整體經(jīng)濟的平穩發(fā)展。這無(wú)形中給2019年的汽車(chē)行業(yè)增添了不少壓力，汽車(chē)行業(yè)已走到變革前夜。

2019年，全國兩會(huì )即中華人民共和國第十三屆全國人民代表大會(huì )第二次會(huì )議（3月5日）和中國人民政治協(xié)商會(huì )議第十三屆全國委員會(huì )第二次會(huì )議（3月3日）在京召開(kāi)。伴隨著(zhù)人工智能、大數據、移動(dòng)通訊等各種新興技術(shù)的發(fā)展與應用，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革將迎來(lái)加速期。汽車(chē)企業(yè)的代表們，已開(kāi)始關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標準、自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)，以及氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本刊記者特別整理今年兩會(huì )人大代表們關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)提案，為您帶來(lái)汽車(chē)新發(fā)展之專(zhuān)題解讀。

加速智能汽車(chē)落地

智能汽車(chē)已成為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰略方向。2017年，我國發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》，提出“到2 025年，汽車(chē)駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛的新車(chē)裝配率達80%”。

在長(cháng)安汽車(chē)總裁朱華榮看來(lái)，積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，成為推動(dòng)中國汽車(chē)品牌向上發(fā)展，實(shí)現我國由汽車(chē)大國向汽車(chē)強國轉變的關(guān)鍵路徑。他指出智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應當統一標準，加強統籌管理。具體而言，朱華榮建議：（1）完善適用于智慧交通的道路設施規范，統一標準，并嚴格執行；（2）依托現有移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )，建設覆蓋全國的車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )，形成標準；（3）建立車(chē)聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)零部件統一標準，解決聯(lián)結汽車(chē)、通信、IT共性基礎問(wèn)題，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展做好車(chē)輛基礎；（4）適當放開(kāi)民用高清、高精地圖；（5）引導社會(huì )資本、金融資本，加大對國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展平臺等公共平臺的支持力度，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎共性核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

自動(dòng)駕駛技術(shù)目前已經(jīng)成為世界汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的重要發(fā)展方向，各國都希望在20 20年后陸續實(shí)現自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)。在2019年這一最后沖刺階段，中國如何才能搶占自動(dòng)駕駛世界領(lǐng)先者地位，是國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界非常關(guān)心的議題。奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍建議由國家制訂和出臺相關(guān)的法律法規及政策，以支持智能汽車(chē)自主操作系統的研發(fā)和推廣應用，從智能汽車(chē)和用戶(hù)運營(yíng)平臺的基礎操作系統層面來(lái)保證公共安全、國家安全。

雖然百度不是汽車(chē)企業(yè)，但是作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索者，百度董事長(cháng)兼CEO李彥宏同樣提交了構建智能交通解決方案的提議。他建議，國家進(jìn)一步加強引導，建立數據共享和使用機制，鼓勵各地探索并構建智能交通解決方案。第一，加快車(chē)路協(xié)同標準制定。第二，推進(jìn)交通基礎設施智能化改造，鼓勵各地政府增加車(chē)路協(xié)同路側設備布設，開(kāi)發(fā)車(chē)路協(xié)同管理平臺。第三，開(kāi)展智能交通應用示范，選取有條件的城市，率先部署智能交通信號燈、智能停車(chē)等應用，并逐步向全國推廣。

身在信息安全行業(yè)，360企業(yè)安全集團董事長(cháng)兼CEO周鴻祎也格外關(guān)注智能汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展，在其提案中列舉了智能汽車(chē)的“三大問(wèn)題”。第一是智能汽車(chē)存在網(wǎng)絡(luò )安全風(fēng)險，諸多聯(lián)網(wǎng)系統被黑客攻擊后或危及人身安全、社會(huì )安全和國家安全。第二，智能汽車(chē)目前沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )安全標準，這可能令上市的智能汽車(chē)“裸奔”；第三，智能汽車(chē)廠(chǎng)商自身的網(wǎng)絡(luò )安全問(wèn)題威脅智能汽車(chē)安全。并在提案中建議，制定強制性生產(chǎn)標準，把網(wǎng)絡(luò )安全列為“安全帶”一樣的智能汽車(chē)標配。具體包括以下三點(diǎn)：一是加裝安全聯(lián)網(wǎng)模塊，提高聯(lián)網(wǎng)防護能力，建立安全接口，加強汽車(chē)的控制安全保護，防止控制被劫持；二是強制安全測試，建立測試評價(jià)體系，在汽車(chē)上市前進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )安全測評；三是建立廠(chǎng)商安全運營(yíng)平臺，提升安全運營(yíng)能力，及時(shí)發(fā)現和阻斷黑客攻擊。

深化新能源汽車(chē)發(fā)展

近年來(lái)，我國大力推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，每年兩會(huì )期間，代表委員們都會(huì )針對新能源領(lǐng)域提交不少提案議案。今年兩會(huì )也不例外，新能源領(lǐng)域仍然是汽車(chē)兩會(huì )代表委員們的關(guān)注重點(diǎn)，記者注意到今年較以往多了一個(gè)新焦點(diǎn)——氫燃料電池。多位代表委員建議，要促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、加快氫能源基礎設施建設、加快氫燃料電池汽車(chē)推廣，并將氫能升級為國家發(fā)展戰略的層面。

在關(guān)于推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車(chē)普及的建議中，吉利董事長(cháng)李書(shū)福提道，當前甲醇燃料和甲醇汽車(chē)的規?；瘧猛茝V工作尚未展開(kāi)，主要還是對甲醇燃料抱有疑慮，政策支持不足，特別是對甲醇燃料性質(zhì)的認識不夠科學(xué)、客觀(guān)，建議有關(guān)部門(mén)加強科學(xué)認知，統籌協(xié)調，形成合力，為此他提出如下六點(diǎn)建議。其中包括，甲醇燃料推廣普及方面，建議在國家層面明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位，將甲醇燃料明確列入清潔燃料目錄；加強甲醇汽車(chē)的準入及運行管理。在技術(shù)創(chuàng )新方面，建議通過(guò)增列國家重大科技專(zhuān)項的方式，支持多種清潔能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應用，比如熱效率高、清潔環(huán)保的甲醇增程式電動(dòng)汽車(chē)等。此外，李書(shū)福還建議推廣甲醇燃料熱力、動(dòng)力領(lǐng)域規?；瘧?；建立不同燃料種類(lèi)機動(dòng)車(chē)排放物種（苯類(lèi)、醛酮類(lèi)等）的檢測、排查標準；要科學(xué)、客觀(guān)地制定有關(guān)環(huán)保標準。

本次大會(huì )，長(cháng)城汽車(chē)副董事長(cháng)、總裁王鳳英將目光聚焦到了氫能源之上。她指出，針對我國氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展相對緩慢，加氫站建設緩慢制約氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展等突出問(wèn)題，必須加快我國氫能源基礎設施建設，促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)全面均衡發(fā)展。為此，她建議，要改變加氫站的補貼形式，避免加氫站成為地方政府形象工程；制定相關(guān)政策，聚焦車(chē)用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)；統一規劃全國加氫基礎設施，降低審批難度；整合優(yōu)質(zhì)資源，促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。

無(wú)獨有偶，廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪在所提交的《關(guān)于促進(jìn)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議》中也提到，加快發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)對我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級具有重要的戰略性意義，我國氫燃料電池汽車(chē)雖然起步不晚，但對氫能產(chǎn)業(yè)存在爭議，發(fā)展落后于日、韓、歐美等國家和地區。曾慶洪建議，要落實(shí)加氫站規劃，加速制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展；加大燃料電池乘用車(chē)研發(fā)與推廣支持力度，帶動(dòng)量產(chǎn)規模增加；進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)投入，提高燃料電池汽車(chē)技術(shù)成熟度；建立健全燃料電池領(lǐng)域標準流程體系建設，規范燃料電池汽車(chē)健康發(fā)展。

此外，小康股份董事長(cháng)張興海在本次兩會(huì )上提出五份建議，其中有三份涉及汽車(chē)行業(yè)：推進(jìn)汽車(chē)新制造破解傳統汽車(chē)制造難題、優(yōu)先支持智能電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)在科創(chuàng )板上市、打破新能源汽車(chē)地方壁壘。其中，張興海指出，電動(dòng)化和智能化已成為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要突破口，智能電動(dòng)汽車(chē)正是汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的最佳載體，而扶持智能電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的成長(cháng)將有助于實(shí)現我國汽車(chē)工業(yè)變道超車(chē)的國家戰略。為此，張興海建議，積極培育和推動(dòng)符合條件的智能電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)科技企業(yè)優(yōu)先在科創(chuàng )板上市，獲得股權融資；政府相關(guān)部門(mén)為智能電動(dòng)車(chē)企提供科創(chuàng )板上市政策的專(zhuān)業(yè)分析和輔導；設立專(zhuān)項基金，對在科創(chuàng )板上市的智能電動(dòng)車(chē)企予以獎勵和扶持，充分調動(dòng)企業(yè)積極性，支持企業(yè)發(fā)展。

（本文根據網(wǎng)絡(luò )資料整理）

摘自《自動(dòng)化博覽》2019年3月刊