12月1日，由中國自動(dòng)化學(xué)會(huì )主辦、西安交通大學(xué)承辦的中國自動(dòng)化領(lǐng)域最高級別會(huì )議——“2018中國自動(dòng)化大會(huì )”在西安曲江國際會(huì )議中心開(kāi)幕。來(lái)自自動(dòng)化、信息與智能科學(xué)與技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域的13位院士齊聚西安，就中國自動(dòng)化技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展等話(huà)題展開(kāi)交流及高峰對話(huà)。

自動(dòng)化未來(lái)會(huì )有怎樣的發(fā)展？由管曉宏院士主持，吳宏鑫院士、柴天佑院士、桂衛華院士、錢(qián)鋒院士、陳杰院士、寧濱院士以及楊孟飛院士等8位來(lái)自自動(dòng)化領(lǐng)域各行業(yè)的資深專(zhuān)家圍繞“自動(dòng)化未來(lái)”這一命題，紛紛各抒己見(jiàn)，為自動(dòng)化領(lǐng)域研究人員及從業(yè)者提供了思想指引。

吳宏鑫院士：未來(lái)自動(dòng)化應是智能、自主的自動(dòng)化

未來(lái)的自動(dòng)化應該是智能、自主的自動(dòng)化；比如航天控制，未來(lái)的方向就是航天航空智能控制?，F在的自動(dòng)化還只是程序自動(dòng)運行，沒(méi)有學(xué)習功能或學(xué)習功能不強，系統出現故障后不能自主解決，也沒(méi)有對突發(fā)事件的處理能力，而這些恰是未來(lái)必需的。這需要將人工智能技術(shù)引入到自動(dòng)化或工程控制中去，因此我認為這是自動(dòng)化未來(lái)的發(fā)展方向。

桂衛華院士：人工智能與傳統自動(dòng)化技術(shù)深度融合

未來(lái)自動(dòng)化一定是人工智能與傳統自動(dòng)化技術(shù)的深度融合，這也是自動(dòng)化發(fā)展過(guò)程之中的奮斗目標。多年來(lái)，自動(dòng)化從業(yè)者就一直試圖將人的經(jīng)驗和技術(shù)通過(guò)自動(dòng)化來(lái)實(shí)現。相信今后在自動(dòng)化領(lǐng)域遇到的問(wèn)題，越來(lái)越更多的需要跟人工智能技術(shù)深度融合。

柴天佑院士：未來(lái)要圍繞“一體化系統”開(kāi)展研究

自動(dòng)化是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)科，所以一定要考慮物聯(lián)網(wǎng)、云計算等其他技術(shù)的發(fā)展。如此，自動(dòng)化下一步應該把原來(lái)的控制系統變成一個(gè)智能自主的控制系統，把原來(lái)的管理和決策的信息系統變成一個(gè)智能決策系統。在這個(gè)基礎上，把智能決策和控制變成一體化系統，然后再?lài)@一體化系統研究它的基礎，包括算法、理論、技術(shù)，直到自動(dòng)化可以真正實(shí)現動(dòng)態(tài)系統的智能控制與決策。

錢(qián)鋒院士：要考慮系統概念和系統集成

未來(lái)的自動(dòng)化怎么發(fā)展？從深度上講，一定要把大數據、互聯(lián)網(wǎng)、新的信息技術(shù)如人工智能技術(shù)和傳統自動(dòng)化技術(shù)融合，來(lái)研究智能自動(dòng)化；從廣度上講，一定要考慮系統概念和系統集成。自動(dòng)化要考慮的不再是單個(gè)對象，而是人機融合系統，這就需要研究大數據、人工智能等與自動(dòng)化的結合，同時(shí)也要注重技術(shù)的協(xié)同優(yōu)化。

陳杰院士：未來(lái)人工智能將發(fā)展為“以目標為驅動(dòng)”

自動(dòng)化的重要特征有兩個(gè)：系統和反饋，這是別的學(xué)科或單體信息里不具備的。自動(dòng)化控制發(fā)展起來(lái)，對象的變化很大。從這個(gè)角度，無(wú)人系統是一個(gè)簡(jiǎn)單的對象，往前發(fā)展是智能無(wú)人系統，再向前是自主智能無(wú)人系統?，F在的人工智能是數據驅動(dòng)的智能，未來(lái)將發(fā)展為目標驅動(dòng)下的智能。所以，這將帶來(lái)許多新的命題，比如人與無(wú)人系統之間如何協(xié)同，人在回路中的控制、參與甚至意圖控制模型如何建立等等。

寧濱院士：未來(lái)自動(dòng)化將呈現3個(gè)特質(zhì)

未來(lái)自動(dòng)化控制的發(fā)展還要從人類(lèi)社會(huì )的發(fā)展趨勢和需求這兩個(gè)維度來(lái)考慮，它將呈現出3個(gè)特質(zhì)：高度的智能化、高度的自主化、高度的融合和協(xié)調。這三方面都是圍繞人類(lèi)社會(huì )發(fā)展的需求應運而生，將是自動(dòng)化未來(lái)的方向。

楊孟飛院士：在深空探測體現為“更快速更精確”

智能、自主、融合、協(xié)同，這是自動(dòng)化的必然趨勢，但未來(lái)的智能化很難預測。我來(lái)自中國空間技術(shù)研究院，結合深空探測，我認為未來(lái)自動(dòng)化的要在探測雷達的精度上以及無(wú)人探測車(chē)的速度上有所提升。同時(shí)，我們也希望探測雷達的精密度未來(lái)能夠提高量級。

在現場(chǎng)提問(wèn)環(huán)節，來(lái)自各大高校、科研院所的眾多科技工作者、學(xué)生向各位院士提出了問(wèn)題。

在提及“高鐵智能化的未來(lái)走向”問(wèn)題時(shí)，寧濱院士認為我國正在探索“高鐵自動(dòng)駕駛”。

高鐵是中國的一張名片，其中控制系統在高鐵的安全運行中發(fā)揮重要作用。下一步，高鐵在控制方面的目標是智能、自主和協(xié)同。高鐵自動(dòng)化的另一個(gè)方向，就是高鐵運行控制和調度的動(dòng)態(tài)一體化。中國擁有世界最大的高鐵網(wǎng)，停電、機車(chē)故障、電氣故障等造成的運行延誤，有時(shí)候需要一天才能恢復。因此我們申請的自然基金項目，就瞄準了高鐵運行網(wǎng)調度和控制的動(dòng)態(tài)一體化，目標就是使系統迅速從故障中恢復。

在提及“未來(lái)自動(dòng)化將在人工智能新技術(shù)誕生方面扮演什么角色”時(shí)，陳杰院士認為，人的干預機制研究是人機共融的重要命題。

未來(lái)人機共融是未來(lái)的方向，人扮演的角色就是在必要的時(shí)候進(jìn)行干預，人的干預機制以及人機的共享控制，可能是今后控制領(lǐng)域的重要命題。在信息物理系統（CPS）或其他大的系統里，人在回路之中?？梢允情]環(huán)中，也可以在前饋回路中，人的控制的時(shí)機、干預度等，是未來(lái)人工智能發(fā)展中在控制學(xué)科面臨的一大挑戰。人是復雜的，人的“意圖模型”“干預模型”“操作模型”如何建立，這是要把人作為對象來(lái)研究的命題。

在談到“先進(jìn)的人工智能算法距離工程化還有多遠的距離？”時(shí)，吳宏鑫院士、楊孟飛院士認為雖然人工智能的方法已經(jīng)在航天領(lǐng)域得到了應用，但航空航天距離距離實(shí)現智能、自主還需要一段時(shí)間。

在談及"未來(lái)的自動(dòng)化人才培養體系應該如何升級和發(fā)展？"時(shí)，柴天佑院士認為自動(dòng)化學(xué)科教育和人才培養，學(xué)科式培養的弊端，論文導向，體系冗雜，與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐脫節?？萍紕?chuàng )新必須結合實(shí)踐活動(dòng)；學(xué)校教育要瞄準未來(lái)科學(xué)發(fā)展趨勢。中國需要學(xué)科知識梳理精簡(jiǎn)，加強實(shí)踐和系統設計能力培養。

在談到"如何把技術(shù)成果真正在工業(yè)界用上去，避免教授、學(xué)者昨晚研究以后，工業(yè)界無(wú)法接續？"時(shí)，桂衛華院士和錢(qián)鋒院士認為，對比國內外情況看國內弊端：國內成果轉化要教授主導推動(dòng)，教授一邊做科研一邊到一線(xiàn)推廣成果，非常艱難。企業(yè)缺乏主動(dòng)引進(jìn)和推動(dòng)成果轉化的能力和積極性，前沿成果靠企業(yè)自身難以消化利用。合作機制一有變化，科研成果就不能維持在企業(yè)遭到廢棄。

目前人類(lèi)社會(huì )加速進(jìn)入智慧時(shí)代，自動(dòng)化、智能化、信息化深度融合，萬(wàn)物互聯(lián)、虛實(shí)結合、開(kāi)放共享。本次大會(huì )主題為：“自動(dòng)化創(chuàng )造智慧社會(huì )”，充分彰顯了自動(dòng)化技術(shù)融合到“智慧社會(huì )”建設中來(lái)的時(shí)代特征，并為不斷推動(dòng)“加快建設創(chuàng )新型國家”建設的自動(dòng)化人提供了一個(gè)舞臺，充分展示我國自動(dòng)化技術(shù)已取得的輝煌成就，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流、學(xué)科交叉，為國家的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展貢獻力量。