日前，2017汽車(chē)創(chuàng )行者大會(huì )在上海揭幕，由上海汽車(chē)集團研發(fā)，搭載最新智能互聯(lián)系統的純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)“榮威光之翼”在大會(huì )上亮相。據悉，這款汽車(chē)將在2018年量產(chǎn)。 

隨著(zhù)電子、信息、通信等技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車(chē)產(chǎn)品加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，業(yè)內專(zhuān)家認為，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級過(guò)程中最重要的創(chuàng )新載體。在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)過(guò)程中，我國確立了以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化的總體思路，這將對整個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠影響。

6月13日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2017）》，確立了我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將“以汽車(chē)為重點(diǎn)和以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化”的總體思路。該標準體系包括標準95項，涉及基礎、通用規范、產(chǎn)品與技術(shù)應用和相關(guān)標準等方面，以共性基礎、關(guān)鍵技術(shù)和較為成熟的產(chǎn)品與技術(shù)應用為重點(diǎn)，為未來(lái)技術(shù)發(fā)展預留空間和接口。在《指南》發(fā)布的前一天，工信部部長(cháng)苗圩在中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟成立大會(huì )上說(shuō)，從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，目前已進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)用化的競爭發(fā)展階段。

中國優(yōu)勢明顯

美歐日等主要汽車(chē)生產(chǎn)國家都高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。美國重點(diǎn)通過(guò)制定國家戰略和法規，引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展，去年發(fā)布的《美國自動(dòng)駕駛汽車(chē)政策指南》引起了行業(yè)廣泛關(guān)注；日本政府積極發(fā)揮跨部門(mén)協(xié)同作用，推動(dòng)項目實(shí)施；歐盟則主要支持技術(shù)創(chuàng )新和成果轉化，保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

“與傳統汽車(chē)發(fā)達國家相比，我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的空間巨大，具備了較好的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎和市場(chǎng)、制度等優(yōu)勢?！泵幺追治稣f(shuō)，目前我國支撐汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)力不斷增強。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、通信設備等領(lǐng)域形成了一批國際領(lǐng)軍企業(yè)，2016年華為海思、紫光展銳進(jìn)入全球集成電路設計企業(yè)前10強，阿里、騰訊、百度、京東等4家企業(yè)進(jìn)入全球互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市值前10名，華為等通信設備制造商躋身世界第一陣營(yíng)。

同時(shí)，中國是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，隨著(zhù)新型工業(yè)化和城鎮化推進(jìn)，我國汽車(chē)市場(chǎng)將保持平穩增長(cháng)，加之差異化、多元化的消費需求，新技術(shù)應用和新模式不斷涌現，為中國品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供了巨大的發(fā)展空間。

“節能汽車(chē)我國只能采取跟隨的模式，新能源汽車(chē)我國可以與國外同行競爭，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)我國可能成為引領(lǐng)者。如果能及時(shí)制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國家戰略，將會(huì )給中國汽車(chē)工業(yè)自主發(fā)展帶來(lái)前所未有的機遇?！敝袊こ淘涸菏?、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì )主任李駿說(shuō)。

突破關(guān)鍵技術(shù)

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已進(jìn)入實(shí)用化競爭階段。通用汽車(chē)計劃于2018年啟動(dòng)無(wú)人駕駛出租車(chē)商用，特斯拉已經(jīng)通過(guò)量產(chǎn)車(chē)型積累數十億公里測試數據，一汽、長(cháng)安計劃2025年量產(chǎn)高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛，上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)已批量進(jìn)入市場(chǎng)并受到廣泛好評。

互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)公司紛紛涉足汽車(chē)領(lǐng)域，并通過(guò)跨界合作、投資并購等方式積極開(kāi)展產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈布局，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試已超過(guò)300萬(wàn)英里，百度宣布“阿波羅計劃”開(kāi)放自動(dòng)駕駛軟件平臺，英特爾收購了專(zhuān)注自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司Mobileye，華為聯(lián)合車(chē)企積極推動(dòng)LTE-V/5G通信技術(shù)的應用。汽車(chē)服務(wù)在價(jià)值鏈中的比重不斷加大，車(chē)企紛紛向服務(wù)提供商轉型，沃爾沃、福特、日產(chǎn)、比亞迪、戴姆勒等多家整車(chē)廠(chǎng)與優(yōu)步開(kāi)展合作。

上海汽車(chē)城國際有限公司董事長(cháng)榮文偉說(shuō)：“電動(dòng)汽車(chē)是政府推著(zhù)企業(yè)走，智能網(wǎng)聯(lián)是企業(yè)推著(zhù)政府走?！睒s文偉坦言，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)還不到大規模產(chǎn)業(yè)化的時(shí)候，而是要挑戰高度的時(shí)候，要著(zhù)重在一兩個(gè)點(diǎn)取得突破。如果有新的關(guān)鍵技術(shù)突破，讓這個(gè)行業(yè)走到新的高度，中國要想打開(kāi)規模生產(chǎn)是很簡(jiǎn)單的事情。

李駿認為，中國要占領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的優(yōu)勢，其中有很多技術(shù)核心。很重要的一點(diǎn)就是要加速汽車(chē)與人工智能的深度融合，也就是說(shuō)汽車(chē)要“+物聯(lián)網(wǎng)”“+大數據”“+智能制造”，要走這樣的技術(shù)路線(xiàn)。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)有‘三縱三橫’的說(shuō)法，即圍繞著(zhù)智能安全、智能移動(dòng)、智能共享，分別有車(chē)輛智能技術(shù)、車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和基礎支撐技術(shù)?？傮w的目標就是要打造中國汽車(chē)智能2.0體系?！崩铗E介紹說(shuō)。

苗圩表示，將統籌利用國家研發(fā)計劃和重大專(zhuān)項，支持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新市場(chǎng)與新業(yè)態(tài)。

打造新產(chǎn)業(yè)集群

如何發(fā)展我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)？李駿認為，美國是用國家標準導向、企業(yè)競爭入市、高科技創(chuàng )新驅動(dòng)的模式；歐洲是以代工轉型與產(chǎn)品智能升級為指導，在傳統汽車(chē)基礎上漸進(jìn)性發(fā)展；日本采取的是以國家整體戰略推進(jìn)、相關(guān)行業(yè)協(xié)同分工、代工聯(lián)手的方式。而中國應該發(fā)揮國家統籌優(yōu)勢，實(shí)施國家協(xié)同創(chuàng )新戰略，打造以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為龍頭的跨行業(yè)發(fā)展新產(chǎn)業(yè)集群。

在培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，據苗圩介紹，近兩年工信部陸續印發(fā)了中長(cháng)期發(fā)展規劃、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和5G發(fā)展行動(dòng)方案等一系列指導性文件，初步確定5G頻率規劃及測試頻段，支持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應用測試，研究編制標準體系建設指南，起草上路驗證管理規范，搭建了上海、重慶、北京等示范測試區。

在工信部指導下，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )等聯(lián)合發(fā)起成立了“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟”。據中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟理事長(cháng)付于武介紹，聯(lián)盟此前已編制發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》，推動(dòng)上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區建設。未來(lái)將匯聚整合汽車(chē)、信息、通信、電子、交通等相關(guān)行業(yè)資源及優(yōu)勢，打造貫穿創(chuàng )新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展生態(tài)系統。

“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，在基礎支撐方面最緊迫的是要解決三件事?！崩铗E表示，第一是要盡快制定智能汽車(chē)和網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的設計指南，解決設計問(wèn)題；第二是要解決國家地圖架構與通信標準體系問(wèn)題，這是核心關(guān)鍵；第三是要加速產(chǎn)品認證標準建設與試驗場(chǎng)地建設。

摘自《經(jīng)濟日報》