· 上海振華重工正在為T(mén)oisa有限公司建造的潛水支持船將由六臺西門(mén)子BlueDrive變頻器和電機驅動(dòng)

· 雙路饋電功能確保船舶在最具挑戰的條件下也能可靠運行且易于操縱

· 全集成驅動(dòng)系統（IDS）符合最新國際認證標準

· 在海工行業(yè)有廣泛的應用

近日，上海振華重工（集團）股份有限公司委托西門(mén)子幫助其正在為希臘Toisa有限公司建造的最新潛水支持船配備完整的驅動(dòng)與電力系統解決方案。該解決方案旨在提高船舶可靠性和機動(dòng)性，同時(shí)可減少燃耗，從而降低總運營(yíng)成本。該潛水支持船長(cháng)約146米，其采用的西門(mén)子全集成驅動(dòng)系統（IDS）符合DNV GL（挪威船級社）的國際認證標準。由六臺Simotics電機和六臺BlueDrive變頻器等構成全集成驅動(dòng)系統，輸出功率高達3MW，其中每臺設備都能應對溫度、震動(dòng)以及濕度等方面的惡劣應用條件。六臺變頻器中有兩臺擁有集成式雙路饋電功能，以確保船舶在面臨最特殊情況時(shí)可以通過(guò)兩個(gè)獨立開(kāi)關(guān)屏持續供電實(shí)現全部的操作性。這種多功能飽和潛水支持船或海上施工船（DSV/OCV）主要適用于石油天然氣行業(yè)的海上應用以及深海項目。Toisa的船舶將由總部設在英國法納姆（Farnham）的跨國航運和支持服務(wù)公司海獅航運有限公司（Sealion Shipping）來(lái)管理。

為了確保其滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，潛水支持船將按照DNV GL發(fā)布的全新雙重符號標準DYNPOS AUTRO（DP3）和DYNPOS ER（可靠性增強型）建造。該雙重符號標準可為船主提供更大的靈活性和可靠性，實(shí)現更省油的應用配置，比如改進(jìn)柴油發(fā)電機等旋轉機組的運轉。較之DYNPOS AUTRO符號等歷史悠久的國際海事組織（IMO）設備級別DP3，DYNPOS ER標準實(shí)現了重要的跨越式發(fā)展。

該船所用的所有系統和組件均為西門(mén)子“Siship”解決方案平臺的一部分。作為Siship低壓驅動(dòng)解決方案的一部分，其中的全集成驅動(dòng)系統（IDS）由BlueDrive變頻器和Simotics電機組成。IDS的典型特征在于組件之間的最佳交互，這不僅可縮短響應時(shí)間，還可提高驅動(dòng)系統的靈活性、精準性和能效。在六套驅動(dòng)系統中，三套屬于全回轉推進(jìn)器，兩套屬于管道推進(jìn)器，還有一套屬于可伸縮式推進(jìn)器。

六臺BlueDrive變頻器中有兩臺擁有創(chuàng )新的雙路饋電功能，它可讓兩個(gè)獨立運行的開(kāi)關(guān)屏同時(shí)饋電。該雙路饋電功能可確保主電源故障在幾毫秒內被檢測出；確保雙路饋電的受影響側在無(wú)需經(jīng)歷任何推進(jìn)器轉換過(guò)程的情況下被隔離開(kāi)，從而避免大規模斷電、斷電蔓延或喪失最大驅動(dòng)輸出功率。該雙路饋電功能還可在動(dòng)力定位（DP）工作模式下使用，無(wú)論主電網(wǎng)是采取主母聯(lián)開(kāi)關(guān)閉環(huán)或開(kāi)環(huán)運行模式。這項功能已在多艘船舶上得到成功驗證，它可確保船舶在最棘手的情況下也能實(shí)現全部的操作性。

船舶的電能供應由集成的包含六臺2.7MW發(fā)電機的Siship Power中壓供電系統提供保障。兩套6.6kV的NxAIR開(kāi)關(guān)柜負責進(jìn)行高效的配電。整個(gè)電力與驅動(dòng)系統由驅動(dòng)控制系統（DCS）、功率管理系統（PMS）、電站保護系統（PPP）和發(fā)電機功率匹配系統（GPA）等Siship跨組件控制和安全系統監控。除常規的運行控制和彼此之間的交互外，這些安全系統還負責檢測和安全地解決關(guān)鍵運行狀況。與此同時(shí)，它們還提供故障不間斷運行（FRT）功能，即，模擬電源故障同時(shí)按照DNV GL的要求維持供電。

該項目是Toisa、海獅航運以及西門(mén)子之間多年成功合作的延續。西門(mén)子在早期設計和施工階段即已參與到項目中，并將在船舶的整個(gè)生命周期中提供包括調試在內的全球性支持。