“只要簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令或者輕輕一按，帶有MyFord Touch功能的SYNC車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè )系統就能連接起你想要找的人，如同操作一部手機那么便捷。”4月22日下午，記者來(lái)到北京車(chē)展W3館的福特展臺智能互動(dòng)區，坐進(jìn)一輛經(jīng)過(guò)特別設計充滿(mǎn)科幻感的新?？怂管?chē)內，體驗了一把奇妙的智能技術(shù)。

      在本屆車(chē)展上，與新能源汽車(chē)同樣吸引眼球的，是汽車(chē)智能化。隨著(zhù)IT技術(shù)的快速“入侵”，汽車(chē)智能化程度越來(lái)越高，以前只能在科幻片上看到的產(chǎn)品，目前已出現在我們眼前。 

新車(chē)型盡顯“智能范”

      此次寶馬推出BMW Vision Future Luxury概念車(chē)展示了“互聯(lián)駕駛”的未來(lái)科技。前所未有的用戶(hù)界面和“互聯(lián)駕駛”服務(wù)力爭將最大限度滿(mǎn)足每位駕乘者的專(zhuān)屬需求。三個(gè)嵌套式顯示屏組成的環(huán)繞式儀表板圍繞著(zhù)駕駛者，凸顯“以駕駛者為中心”的設計理念，三維顯示技術(shù)讓信息顯示更立體真實(shí)。3個(gè)顯示屏中，可編程儀表顯示位于中間，左側屏顯示車(chē)輛基本信息，右側的“駕駛員信息顯示屏”提供額外信息，這些功能均可語(yǔ)音控制。

      更讓駕乘者感到方便的是，駕駛信息來(lái)自創(chuàng )新的“接觸點(diǎn)模擬”平視顯示系統，該系統可以在實(shí)際的道路、建筑、交通標志和危險區域等物體的視覺(jué)位置處附加模擬的圖像信號，提示駕駛員注意。副駕則提供了單獨的信息顯示屏，上面的信息可以通過(guò)滑動(dòng)操作與“駕駛員信息顯示屏”進(jìn)行交換。兩個(gè)后座顯示屏、一個(gè)可取出操作的后座觸摸指令平板電腦，為概念車(chē)的集成用戶(hù)界面概念起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

      日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)此次在北京車(chē)展完成中國的首次亮相。工作人員告訴記者，該項技術(shù)去年9月在美國就已經(jīng)首次公開(kāi)演示，當時(shí)以聆風(fēng)為搭載平臺進(jìn)行展示，通過(guò)識別車(chē)輛周?chē)h(huán)境、判斷實(shí)際駕駛情況并幫助駕駛員作出決定，以避免交通事故的發(fā)生。 

      據悉，日產(chǎn)所研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)是基于新開(kāi)發(fā)的高級傳感器和高級人工智能技術(shù)來(lái)實(shí)現，安裝在車(chē)身四周的高級傳感器與全景式影像監控系統360°全方位監控車(chē)輛周邊環(huán)境，系統不間斷地搜尋障礙物、其他車(chē)輛、潛在風(fēng)險和道路標志及信號。高級人工智能技術(shù)在車(chē)輛智能駕駛領(lǐng)域是個(gè)突破，它可以將收集來(lái)的數據進(jìn)行計算并作出相關(guān)反應。通過(guò)這兩項技術(shù)的協(xié)同工作，實(shí)現車(chē)輛具備自主處理復雜實(shí)際路況的能力。

      智能互聯(lián)技術(shù)不僅可應用于S級的豪車(chē)，也能應用于緊湊型車(chē)。北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級執行副總裁李宏鵬告訴記者，此次展出的全新CLA運動(dòng)轎車(chē)配有多種駕駛輔助系統，可以有效減輕駕駛者的負擔。其中，注意力輔助系統能針對駕駛者的疲倦狀態(tài)發(fā)出警告；盲點(diǎn)輔助系統則可通過(guò)汽車(chē)后部?jì)蓚鹊睦走_傳感器檢測盲點(diǎn)車(chē)輛，在后視鏡中顯示紅色三角形提醒駕駛者注意。而作為一項新功能，標配的碰撞預防輔助系統可在速度不低于7公里/小時(shí)的情況下，針對典型的追尾危險提供預防保護。此外，CLA運動(dòng)轎車(chē)還配備了梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)系統，將多功能管家植入汽車(chē)內，提供旅程咨詢(xún)服務(wù)、興趣點(diǎn)搜索和推薦、停車(chē)位置提示、緊急救援協(xié)助等強大的車(chē)載智能信息服務(wù)。

      廣汽集團也在朝著(zhù)智能化方向加速前行。在廣汽集團展臺，記者發(fā)現，廣汽傳祺GA3智慧版搭載T-BOX智能操作系統，除了具備遠程自動(dòng)診斷和車(chē)輛定位功能之外，還可以通過(guò)手機終端實(shí)現遠程控制啟停發(fā)動(dòng)機、遠程查詢(xún)車(chē)輛定位，實(shí)現碰撞自動(dòng)求助等安防服務(wù)。廣汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理吳松還透露，“目前公司正進(jìn)行新能源汽車(chē)項目自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)與新能源技術(shù)的融合，讓汽車(chē)行駛更加智能化。”

自主或有新機遇

      “汽車(chē)將會(huì )成為一個(gè)智能的終端，以汽車(chē)為載體，實(shí)現網(wǎng)絡(luò )溝通、實(shí)現智能化使用，已經(jīng)變成越來(lái)越清晰的趨勢。”東風(fēng)雷諾銷(xiāo)售與市場(chǎng)高級總監陳瑋在車(chē)展期間汽車(chē)周刊雜志舉辦的“智領(lǐng)未來(lái)——中國汽車(chē)媒體智庫高峰論壇”上說(shuō)。 

      “電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的三大趨勢。”清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任李克強表示，從本屆車(chē)展上看，智能汽車(chē)前兩個(gè)層次的“輔助駕駛技術(shù)”和“半自動(dòng)駕駛技術(shù)”已經(jīng)得到廣泛應用，并成為各大車(chē)企提升產(chǎn)品檔次和市場(chǎng)競爭力的重要手段。目前跨國車(chē)企們正致力于第三個(gè)層次“高度自動(dòng)駕駛技術(shù)”的實(shí)用化研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，即將實(shí)現量產(chǎn)上市。

      據介紹，今年沃爾沃將率先量產(chǎn)全球第一個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)——堵車(chē)輔助系統。該系統是自適應巡航控制和車(chē)道保持輔助系統的集成與延伸，它可以使汽車(chē)在車(chē)流行駛速度低于50公里/小時(shí)的情況下，自動(dòng)跟隨前方車(chē)輛行進(jìn)。此外，奧迪、凱迪拉克、日產(chǎn)等都計劃推出諸如自動(dòng)轉向、加減速、車(chē)道引導、自動(dòng)停車(chē)、自適應巡航控制等技術(shù)的汽車(chē)，它們大多屬于第三層次的智能駕駛技術(shù)。

      業(yè)內專(zhuān)家表示，目前自主品牌正在逐步從低端進(jìn)入與外資品牌短兵相接的B級車(chē)市場(chǎng)，這就迫切需要配置智能汽車(chē)技術(shù)以提升產(chǎn)品檔次和市場(chǎng)競爭力，客觀(guān)上為智能汽車(chē)技術(shù)的深度產(chǎn)學(xué)研合作和大規模產(chǎn)業(yè)化提供產(chǎn)品平臺。近兩年，包括上汽榮威、東風(fēng)納智捷等企業(yè)推出的車(chē)載信息、互聯(lián)系統不僅在很多方面相比洋品牌不遜色，甚至還提供了許多具有中國智慧、適合中國人需求的獨特功能和體驗。因此，作為自主品牌車(chē)企，如何抓住汽車(chē)智能化機遇，并將其與節能、環(huán)保技術(shù)結合，提升品牌的關(guān)注度、美譽(yù)度和品牌溢價(jià)，值得大膽嘗試。