看病——輕癥無(wú)須到醫院，醫生可遠程對病人進(jìn)行診療；重癥病人無(wú)須出遠門(mén)，就可以請北京、上海的專(zhuān)家“空中會(huì )診”。

   入學(xué)——請進(jìn)“智能校園”。上這個(gè)平臺，你就可以知道，孩子何時(shí)已經(jīng)進(jìn)入學(xué)校，是否已經(jīng)放學(xué)，老師布置了什么作業(yè)。

   出行——位于城市中無(wú)數的感應裝置讓數據中心能在幾秒內為你指出最便捷的通行道路。

   ……

    這正是智慧城市為我們描繪的未來(lái)，而這樣的生活并非遙不可及。

   在美國迪比克市，以建設智慧城市為目標，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將城市的所有資源(包括水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等)數字化并連接起來(lái)，監測、分析和整合各種數據，進(jìn)而智能化地響應市民的需求并降低城市的能耗和成本，使迪比克市更適合居住和商業(yè)發(fā)展。

   瑞典首都斯德哥爾摩在治理交通擁堵方面取得了卓越的成績(jì)。具體而言，該市在通往市中心的道路上設置18個(gè)路邊監視器，利用射頻識別、激光掃描和自動(dòng)拍照等技術(shù)，實(shí)現了對一切車(chē)輛的自動(dòng)識別。借助這些設備，該市在周一至周五6時(shí)30分至18時(shí)30分之間對進(jìn)出市中心的車(chē)輛收取擁堵稅，從而使交通擁堵水平降低了25%，同時(shí)溫室氣體排放量減少了40%。

   素有“自行車(chē)之城”的丹麥首都哥本哈根在綠色交通方面成績(jì)斐然。為促使市民使用二氧化碳排放量最少的軌道交通，該市通過(guò)統籌規劃，力保市民在家門(mén)口1公里之內就能使用到軌道交通。1公里路的交通顯然還要依賴(lài)群眾基礎深厚的自行車(chē)。除修建3條“自行車(chē)高速公路”以及沿途配備修理等服務(wù)設施外，他們還為自行車(chē)提供射頻識別或全球定位服務(wù)，通過(guò)信號系統保障出行暢通。

   2011年6月，首爾發(fā)布“智慧首爾2015”計劃，向世界展示該市建設智慧城市的雄心。例如，首爾提出，發(fā)放證明書(shū)、繳納稅金等現在由政府機關(guān)和網(wǎng)站提供的行政服務(wù)，從2012年按階段向使用手機的方式擴展。到2014年，市民可使用智能手機、平板電腦實(shí)現81項首爾市行政服務(wù)。由首爾市、區及市的下屬機關(guān)提供的3萬(wàn)余項教育、文化體育設施、醫療等公共服務(wù)的預約工作也將被統合到一處進(jìn)行。

   所謂“智慧城市”，是在物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)支撐下的城市形態(tài)，能夠充分運用信息和通信技術(shù)手段，感測、分析、整合城市運行各項關(guān)鍵信息，對民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)等各種需求作出智能響應，實(shí)現城市的經(jīng)濟增長(cháng)、可持續發(fā)展以及社會(huì )進(jìn)步。而在中國，基于智慧城市的發(fā)展，改變也正在我們身邊發(fā)生。HHHHH以我國第一個(gè)數字化城市管理系統“北京市東城區網(wǎng)格化城市管理系統”為例，系統正式上線(xiàn)運行后，統計表明，北京東城區實(shí)施的“數字城管”系統對城市管理問(wèn)題的發(fā)現率達到90%，而過(guò)去只有30%左右，任務(wù)派遣準確率達到98%，問(wèn)題處理率為90.34%，平均處理時(shí)間為7.5小時(shí)，而過(guò)去要一周左右，案卷處置結案率為90.53%，平均每周處置問(wèn)題390件左右，處理問(wèn)題件數是過(guò)去的5.4倍，極大地提高了城市管理效率和管理水平。

   “目前，我國總共有193個(gè)智慧城市的試點(diǎn)工作。今年10月，我們已經(jīng)完成了其中90%城市的任務(wù)書(shū)簽署，這也就意味著(zhù)智慧城市試點(diǎn)工作已經(jīng)進(jìn)入了第二階段，即實(shí)質(zhì)性的啟動(dòng)和建設階段。”在日前舉辦的高交會(huì )“2013中國智慧城市發(fā)展高峰論壇”上，住房和城鄉建設部智慧城市中心的總工程師萬(wàn)碧玉公開(kāi)表示。

   “智慧城市”的概念最早由IBM首席執行官彭明盛在2009年提出，我國自2012年開(kāi)始智慧城市的試點(diǎn)建設。2012年12月5日，住房城鄉建設部正式發(fā)布了“關(guān)于開(kāi)展國家智慧城市試點(diǎn)工作的通知”，并印發(fā)了《國家智慧城市試點(diǎn)暫行管理辦法》和《國家智慧城市（區、鎮）試點(diǎn)指標體系（試行）》兩個(gè)文件，即日開(kāi)始試點(diǎn)城市申報。

   2013年8月5日，住房和城鄉建設部對外公布2013年度國家智慧城市試點(diǎn)名單，確定103個(gè)城市（區、縣、鎮）為2013年度國家智慧城市試點(diǎn)。加上住房城鄉建設部此前公布的首批90個(gè)國家智慧城市試點(diǎn)，目前國家智慧城市試點(diǎn)已達193個(gè)。

  在中國，“智慧城市”建設已進(jìn)入“快車(chē)道”，必將促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。有專(zhuān)家預測，中國智慧城市建設所帶來(lái)的市場(chǎng)規模有望從2012年的60億美元增長(cháng)到2020年的200億美元，這無(wú)疑將給自動(dòng)化行業(yè)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)前景?？梢灶A期，視覺(jué)采集和識別、各類(lèi)傳感器、無(wú)線(xiàn)定位系統、RFID、條碼識別、視覺(jué)標簽、智能儀表、工控機以及SCADA等工業(yè)軟件產(chǎn)品都將迎來(lái)新的市場(chǎng)機遇。 

   摘自《自動(dòng)化博覽》2014年1月