來(lái)源：中國工業(yè)報 

　　2013年三季度，PMI連續3個(gè)月回升，盡管這從總體上反映了中國制造業(yè)經(jīng)濟穩中上升的跡象和趨勢，但尚不能完全表明制造業(yè)已經(jīng)全面走出困境。筆者認為，我們在關(guān)注世界經(jīng)濟復蘇態(tài)勢和中國經(jīng)濟宏觀(guān)調控政策及效益顯現等宏觀(guān)問(wèn)題的同時(shí)，更要關(guān)注影響制造業(yè)企業(yè)長(cháng)期盈利的微觀(guān)問(wèn)題，因為這是未來(lái)制造業(yè)經(jīng)濟發(fā)展之根本所在。具體而言：創(chuàng )新能力弱仍是影響制造業(yè)前行的最大阻力。

　　面臨嚴峻挑戰

　　據機械、船舶、物流與采購行業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示：2013年1~6月，全國機械工業(yè)共匯總77787家企業(yè)，其中：虧損企業(yè)達到12439家，虧損面為15.99%，虧損額累計為544.49億元。

　　同期，船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監測企業(yè)實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1203億元，同比下降18.5%；實(shí)現利潤總額35.8億元，同比下降53.6%。

　　8月，反映訂單不足的企業(yè)占44.7%；反映勞動(dòng)力成本上漲的企業(yè)占46%；反映資金緊張的企業(yè)占41.9%；反映原材料價(jià)格上漲的企業(yè)占22%；反映運輸成本上漲的企業(yè)占28.2%。

　　上述統計數據凸顯目前制造業(yè)整體上仍面臨著(zhù)訂單不足、利潤下降、資金緊張、產(chǎn)能過(guò)剩等嚴峻的挑戰和壓力。冰凍三尺非一日之寒，解凍也并非一朝一夕的事情。為使未來(lái)制造業(yè)經(jīng)濟持續健康發(fā)展，一方面需要世界經(jīng)濟的持續強勁復蘇和中國各級政府強有力的宏觀(guān)調控政策；另一方面也需要制造業(yè)及企業(yè)自覺(jué)并強有力地推進(jìn)結構調整、轉型升級和整體創(chuàng )新。否則，即使PMI在某些時(shí)段有所回升，也不完全表明其具有連續性和穩定性。

　　創(chuàng )新能力不強

　　中國是一個(gè)制造業(yè)大國而非制造業(yè)強國，制造業(yè)整體上仍處于全球價(jià)值鏈的中低端。這種現狀集中表明了由于嚴重缺乏具有原始創(chuàng )新和集成創(chuàng )新為一體的自主創(chuàng )新能力研發(fā)體系，使得制造業(yè)整體研發(fā)能力依然不強，并因此失去很多全球中高端市場(chǎng)和發(fā)展機遇。高額利潤也源源不斷流向世界制造業(yè)強國企業(yè)口袋。盡管近些年我國制造業(yè)的整體研發(fā)能力乃至整體競爭力有了明顯的提升，但要徹底改變這種現狀，促使中國實(shí)現由制造業(yè)大國到制造業(yè)強國、由中國制造到中國創(chuàng )造及中國智造的轉變仍有很長(cháng)的路要走。為此，政府和制造業(yè)企業(yè)都要面對現實(shí)加大技術(shù)創(chuàng )新力度，特別是關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域和高端裝備制造業(yè)企業(yè)應盡快建立、完善并堅持以探索一代、預研一代、設計一代和制造一代為特征的研發(fā)理念和研發(fā)體系；不斷加強產(chǎn)品前沿技術(shù)、共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)及其配套產(chǎn)品的研究和應用；著(zhù)力推動(dòng)現有產(chǎn)品研發(fā)模式和產(chǎn)品研發(fā)體系的創(chuàng )新，以有效支撐未來(lái)制造業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。

　　缺乏有效管理

　　管理也是生產(chǎn)力，企業(yè)管理不科學(xué)、不到位，必然會(huì )影響到制造業(yè)企業(yè)的管理效率和生產(chǎn)效率，乃至未來(lái)制造業(yè)經(jīng)濟的提升和發(fā)展。大量研究與實(shí)踐表明，現階段制造業(yè)企業(yè)還存在著(zhù)：發(fā)展戰略不清晰，戰略支撐體系不完善；參與全球競爭的企業(yè)尚未建立起全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同商務(wù)體系；集團型企業(yè)管理效率、運營(yíng)效率和創(chuàng )新效率不高等一系列管理上的問(wèn)題。而且從我國中央企業(yè)與世界一流企業(yè)的對標研究結果看，央企的管理創(chuàng )新總體上還處在學(xué)習、模仿階段，尚沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性的突破。這些問(wèn)題集中凸顯了制造業(yè)企業(yè)依然缺乏有效管理，難以支撐企業(yè)戰略目標實(shí)現和經(jīng)營(yíng)效益提升的實(shí)際情況。

　　為此，制造業(yè)企業(yè)要在對標分析的基礎上，大力推進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)鏈、精益生產(chǎn)、戰略—模式—流程、兩化深度融合和深化應用ERP等管理理念的研究和應用，持續推動(dòng)制造業(yè)企業(yè)管理的創(chuàng )新發(fā)展。

　　兩化融合不夠

　　兩化融合總體評估結果顯示：2010年和2011年全國兩化融合發(fā)展指數均值僅為52.73和59.07。機床、船舶、汽車(chē)和鋼鐵等35個(gè)重點(diǎn)行業(yè)處于起步建設、單項覆蓋、集成提升、創(chuàng )新突破階段的企業(yè)比例分別為31%、37%、22%和10%。

　　評估結果還顯示，“目前中國機床行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)方式和管理理念普遍落后，信息系統之間綜合集成、協(xié)同與創(chuàng )新的水平還有待提高”。“中國大多數船企目前的造船模式與現代造船模式還有一定距離，應在信息化建設中同步進(jìn)行流程優(yōu)化與生產(chǎn)體系改造”。

　　將這些評估結果與制造業(yè)30多年的企業(yè)創(chuàng )新和企業(yè)信息化推進(jìn)歷史作關(guān)聯(lián)分析，其問(wèn)題的嚴重性是顯而易見(jiàn)的。為此，制造業(yè)企業(yè)應積極開(kāi)展兩化融合績(jì)效評估，立足于產(chǎn)業(yè)鏈體系及企業(yè)業(yè)務(wù)體系的全面創(chuàng )新，加快兩化深度融合進(jìn)程及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數據等新技術(shù)的應用，促使未來(lái)制造業(yè)朝著(zhù)全球化、數字化、柔性化、精益化和智能化方向邁進(jìn)。（作者系中國機械工程學(xué)會(huì )管理工程分會(huì )常務(wù)理事）