5月22日，第三屆“北京國際道路運輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì )”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)道路運輸車(chē)輛展）在北京國家會(huì )議中心隆重開(kāi)幕，交通運輸部總規劃師戴東昌，中國公路協(xié)會(huì )理事長(cháng)、原交通部副部長(cháng)胡希捷，及交通運輸部相關(guān)司局領(lǐng)導、行業(yè)協(xié)會(huì )領(lǐng)導及嘉賓出席了展會(huì )開(kāi)幕式。

　　據介紹，本次展會(huì )共有131家整車(chē)及零部件企業(yè)參展，展出面積達2.2萬(wàn)平方米，可謂“盛況空前”。值得一提的是，遵照展會(huì )“安全發(fā)展低碳發(fā)展”的主題，各家參展企業(yè)都帶來(lái)了自己的節能環(huán)保產(chǎn)品，以客車(chē)整車(chē)企業(yè)為例，幾乎所有參展企業(yè)都帶來(lái)了混合動(dòng)力客車(chē)或純電動(dòng)客車(chē)等新能源客車(chē)。

　　交通運輸部科技司副司長(cháng)袁鵬在開(kāi)幕式上表示，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的進(jìn)步，我國交通運輸業(yè)快速發(fā)展，人民群眾對道路運輸多樣化需求越來(lái)越強烈，這些都使得我國道路運輸面臨著(zhù)轉型升級的挑戰，需要不斷地技術(shù)革新和科技創(chuàng )新，但同時(shí)也孕育著(zhù)巨大的發(fā)展機遇，為道路運輸裝備升級、運輸組織模式創(chuàng )新、運輸的信息化智能化管理等創(chuàng )造了廣闊的市場(chǎng)空間。

　　而從本屆展會(huì )展出的道路運輸、城市公交車(chē)輛、校車(chē)及零部件方面的最新技術(shù)與裝備來(lái)看，確實(shí)也體現出了節能與效率提升、交通運輸智能化、綠色可持續發(fā)展等市場(chǎng)發(fā)展趨勢。

　　公路客運重在效率提升

　　提到今年的公路客運，來(lái)參展的客車(chē)企業(yè)大都不樂(lè )觀(guān)。

　　據記者了解，從去年春運開(kāi)始，整個(gè)公路客運市場(chǎng)就遠不如往年火爆，出現了大幅下滑，最高者甚至超過(guò)30%，到今年清明小長(cháng)假、“五一”小長(cháng)假，也未有太大起色。

　　有專(zhuān)家指出，當下客運企業(yè)不僅面臨著(zhù)油價(jià)上漲、人力成本上升等挑戰，而且在高鐵、動(dòng)車(chē)、私家車(chē)等沖擊下，公路客運的線(xiàn)路、人流都在減少，客運企業(yè)面臨著(zhù)競爭加劇、市場(chǎng)不景氣所帶來(lái)的利潤攤薄或無(wú)利可圖甚至虧損經(jīng)營(yíng)的壓力。這種壓力反射至客車(chē)企業(yè)，就是要通過(guò)技術(shù)和模式創(chuàng )新，打造出單車(chē)運營(yíng)效率更高的產(chǎn)品。

　　行業(yè)龍頭宇通客車(chē)推出10米一層半新車(chē)ZK6118H，旨在為客戶(hù)提供更具運營(yíng)效益的產(chǎn)品。記者在現場(chǎng)了解到，這款新車(chē)具備“高收益、低購價(jià)、低使用成本”的綜合優(yōu)勢，與傳統普通10米產(chǎn)品相比購車(chē)成本略增，但具有座位數多的優(yōu)勢；而與同座位數的11.5米產(chǎn)品（高一級狀態(tài)下）相比又具有售價(jià)低、油耗低的優(yōu)勢。

　　同時(shí)，在壓力之下，國內公路客車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現“燃氣化”的趨勢，各家客車(chē)企業(yè)也紛紛推出天然氣客車(chē)產(chǎn)品。記者在現場(chǎng)看到，宇通、大金龍、中通、黃海、恒通等企業(yè)展臺都展出了其最新的天然氣客車(chē)產(chǎn)品，或者同一車(chē)型除了傳統的柴油動(dòng)力，還可根據客戶(hù)的需求匹配系列天然氣發(fā)動(dòng)機。

　　中通客車(chē)品牌部部長(cháng)李篤生告訴記者，當前天然氣和柴油的價(jià)格差距比較明顯，客運企業(yè)使用天然氣客車(chē)或校車(chē)一年少則節省2萬(wàn)~5萬(wàn)元，多則節省10萬(wàn)元，有效降低了運輸企業(yè)的運營(yíng)成本，提升了其運營(yíng)效率。

　　綠色公交混合動(dòng)力風(fēng)采大展

　　在倡導環(huán)保、綠色出行的過(guò)程中，大力推進(jìn)公共交通發(fā)展，并通過(guò)鼓勵使用節能和新能源汽車(chē)在公交領(lǐng)域的推廣，逐步降低生產(chǎn)、運營(yíng)和消費等環(huán)境的碳排放強度，已成為我國實(shí)現交通可持續發(fā)展的共識，據介紹，我國正在通過(guò)實(shí)行試點(diǎn)，使公共綠色交通比例達到一半以上。

　　記者在本屆道路運輸車(chē)輛展現場(chǎng)也看到，幾乎所有的整車(chē)參展企業(yè)都打出“綠色牌”，帶來(lái)了其節能與新能源公交客車(chē)，其中混合動(dòng)力又占據了絕大多數。

　　比如，廈門(mén)金旅全新推出的XML6122JHEV85C混合動(dòng)力新城市快車(chē)，針對新生市場(chǎng)需求，專(zhuān)為城區、城際、城郊路線(xiàn)開(kāi)發(fā)設計，這部分道路類(lèi)似“公交路況”，需要頻繁啟動(dòng)、加速和剎車(chē)，同樣能充分發(fā)揮混合動(dòng)力系統節油的優(yōu)勢。

　　再比如，黃?？蛙?chē)展示的DD6129CHEV5N混合動(dòng)力客車(chē)，采用深度混合混聯(lián)系統，電功率比高達50%，遠高于行業(yè)標準及國內主流廠(chǎng)家的產(chǎn)品標準，其儲能系統采用溫度范圍更寬、效率更高、壽命更長(cháng)的進(jìn)口超級電容器，可以滿(mǎn)足北方地區冬季長(cháng)時(shí)間低溫使用。

　　多家客車(chē)企業(yè)的高管在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，隨著(zhù)我國城鎮化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，公交客車(chē)與公路客車(chē)的界限也越來(lái)越模糊，在城際客運、城郊客運上，公交公司和客運同時(shí)參與其中，此時(shí)混合動(dòng)力、天然氣客車(chē)等節油效率高、能通吃公交客運和公路客運的車(chē)型就有了更多的用武之地，企業(yè)紛紛在這方面推出新品也是大勢所趨。

　　更智能化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

　　把信息化、智能化作為綠色交通的主攻方向，充分利用前沿技術(shù)，推進(jìn)綠色交通的發(fā)展，推進(jìn)交通效率的提高，實(shí)現節能減排，是近年來(lái)我國交通主管部門(mén)的政策導向，也是諸多客運企業(yè)搶占市場(chǎng)先機的風(fēng)向所在。

　　本屆展會(huì )上，蘇州金龍G-BOS二代、大金龍“龍翼”車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺等均實(shí)現了智能化信息設備與最新道路裝備完美結合，演繹了一場(chǎng)兩化融合的好戲。

　　5月22日，海格G-BOS智慧運營(yíng)系統Ⅱ代在北京國家會(huì )議中心正式上市。據介紹，G-BOSⅡ兼容性更強，可以自由接入部標設備，幫助客戶(hù)把原有多平臺如GPS、3G視頻設備整合到一個(gè)平臺中，節省費用支出，實(shí)現統一的功能更強大的工作平臺。

　　就在此前一天，大金龍在京發(fā)布了“龍翼”車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺，這是大金龍博士后科研工作站和技術(shù)研發(fā)創(chuàng )新團隊調查了1200多家客運企業(yè)和經(jīng)過(guò)1.2萬(wàn)輛客車(chē)的實(shí)車(chē)驗證自主研發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺。它基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計算、汽車(chē)電子技術(shù)、智能感知、語(yǔ)音識別、自動(dòng)控制、客車(chē)運營(yíng)專(zhuān)家知識系統等先進(jìn)技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識開(kāi)發(fā)而成，賦予客車(chē)能感知、會(huì )思考和實(shí)施自動(dòng)控制的能力。

　　除此之外，宇通客車(chē)、中通客車(chē)等客車(chē)企業(yè)也都有自己的智能管理系統。業(yè)內專(zhuān)家告訴記者，客車(chē)行業(yè)早已邁入信息化時(shí)代，諸如車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能化平臺的應用，不僅是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的手段，更代表了未來(lái)交通發(fā)展的解決方案。