今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道2013年7月,博格華納為新款現代1.6升渦輪增壓缸內直噴汽油發(fā)動(dòng)機（T-GDI）提供了領(lǐng)先的渦輪增壓技術(shù)?？稍诿绹徺I(mǎi)到飛思渦輪增壓轎車(chē)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機具有最大輸出功率為150 kW (204 HP)的特點(diǎn)，與現代1.6升標準 GDI 發(fā)動(dòng)機相比，增加了46%。2012年10月起，也可在歐洲購買(mǎi)到飛思渦輪增壓轎車(chē)。
博格華納渦輪系統總裁兼總經(jīng)理 Frederic Lissalde 說(shuō)：“與現代缸內直噴技術(shù)相結合，博格華納渦輪增壓專(zhuān)業(yè)技術(shù)幫助提高燃料燃燒效率，使發(fā)動(dòng)機響應度更為靈敏，給人以不同凡響的駕駛體驗。”“通過(guò)為汽油機提供先進(jìn)渦輪增壓技術(shù)，我們成功擴展了與現代汽車(chē)公司的關(guān)系，這令人欣喜不已。”
為開(kāi)發(fā)最新的具有低端扭矩、響應度高、瞬時(shí)功率輸出大特色的發(fā)動(dòng)機，并提高燃料燃燒效率，現代使用 GDI 系統，從而和博格華納 K03 雙渦流渦輪增壓技術(shù)相匹配。與單渦流渦輪增壓器相比，雙渦流渦輪增壓器從廢氣中回收了更多能量，即使在低 rpm下，也改進(jìn)了響應度。博格華納雙渦流渦輪增壓器分離了汽缸中的廢氣，使附加背壓減到最小。利用最佳的管道設計，博格華納進(jìn)一步優(yōu)化了流入渦輪機葉輪的廢氣。從低速 1750 rpm 到高速 4500 rpm，可在廣泛的發(fā)動(dòng)機轉速范圍內獲取270 Nm（199 lb-ft）扭矩。此外，博格華納將排氣管整合進(jìn)不銹鋼渦輪機殼體，以便在優(yōu)化能量回收獲得更高效率時(shí)減小尺寸和重量。
博格華納雙渦流渦輪增壓技術(shù)改進(jìn)了新款現代1.6升缸內直噴汽油發(fā)動(dòng)機的性能，提高了燃料燃燒效率。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號