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資訊頻道深圳地鐵就發(fā)生多次無(wú)線(xiàn)信號“逼?！钡罔F事件。據介紹，由于深圳無(wú)線(xiàn)城市建設走在國內前列，便攜式3G無(wú)線(xiàn)路由器使用人數多，干擾地鐵運營(yíng)的信號首先出現在深圳。
隨著(zhù)各地地鐵運營(yíng)線(xiàn)路的不斷開(kāi)通和地鐵乘客無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)應用的廣泛使用，因網(wǎng)絡(luò )信號影響地鐵信號的情況也時(shí)有發(fā)生。無(wú)線(xiàn)電干擾對城市軌道交通信號控制系統的干擾隱患受到各方關(guān)注。
工業(yè)和信息化部副部長(cháng)劉利華赴上海市調研城市軌道交通信號控制系統（CBTC）受無(wú)線(xiàn)電干擾情況。
劉利華深入軌道交通現場(chǎng)和運行中心，實(shí)地了解了軌道交通CBTC系統的工作機理和運行現狀，分別聽(tīng)取了上海申通地鐵集團公司和上海市無(wú)線(xiàn)電管理局所做的有關(guān)上海市軌道交通CBTC系統頻率使用、技術(shù)體制以及防范無(wú)線(xiàn)電干擾測試工作匯報，并組織會(huì )議研究應對CBTC干擾的技術(shù)方案，對解決CBTC干擾問(wèn)題作出了重要指示。
劉利華強調：長(cháng)遠來(lái)講，解決CBTC干擾問(wèn)題，需要規劃CBTC專(zhuān)用的頻率，同時(shí)統籌考慮軌道交通信號系統的頻率需求；在近階段，要組織力量分析、探討各種不同CBTC技術(shù)體制和無(wú)線(xiàn)部署方式的抗干擾機理，在此基礎上提出基于現有系統的增強抗干擾能力的措施。另外，為滿(mǎn)足乘客通過(guò)WLAN上網(wǎng)的需求，要考慮在軌道沿線(xiàn)和車(chē)站內主動(dòng)部署可以和CBTC系統在空間上兼容的WLAN網(wǎng)絡(luò )，引導用戶(hù)使用軌道交通公司提供的網(wǎng)絡(luò )，從而減緩對CBTC系統的干擾影響。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號