酷暑來(lái)臨，一年中的長(cháng)假又開(kāi)始了，在聯(lián)邦德國各主要高速公路上，這些天又呈現車(chē)流滾滾、浩浩蕩蕩的場(chǎng)面，公路上車(chē)輛走走停停的景象從北海岸邊一直延伸到阿爾卑斯山腳下。

　　每年的7、8月份是德國學(xué)校、機關(guān)、企事業(yè)單位集中放假的日子，按照德國的法律規定，休假是公民的一項基本權利，誰(shuí)也不能剝奪。而德國人又天性喜好旅游度假，誰(shuí)都想趁著(zhù)長(cháng)假痛痛快快玩一把，放松心情，回歸自然。

　　境外旅游是德國人的喜好，過(guò)去科爾總理幾乎每年都要到位于奧地利的沃夫岡湖度假，現在的總理施羅德則鐘情于陽(yáng)光明媚的意大利。2003年，由于意大利支持美國對伊拉克開(kāi)戰，施羅德放棄了去意大利度假的念頭，以向國民顯示其反戰態(tài)度。今年德意關(guān)系重歸于好，想必去意大利度假不成問(wèn)題。

　　然而最近基地組織和伊拉克非法武裝不斷放出話(huà)，威脅意大利等歐洲國家撤軍伊拉克，否則將面臨西班牙馬德里爆炸同樣的后果?？植婪肿拥脑?huà)雖虛實(shí)不明，但打消了不少德國人出境游的念頭。外面不太平，還是國內度假好。根據德國業(yè)余生活研究所的統計，今年有意開(kāi)車(chē)在境內度假的人數達到36%，幾乎一半帶孩子的家庭愿意開(kāi)車(chē)去度假，這勢必造成今年的高速公路會(huì )變得比往年更加擁擠。

　　交通擁堵是德國這個(gè)汽車(chē)王國的老大難問(wèn)題，平時(shí)在大城市或工業(yè)集中的地區，上下班開(kāi)車(chē)已不是件輕松事，假期高速公路的擁擠程度更可想而知。為解決這一問(wèn)題，最近在歐盟和德國政府的大力支持下，一個(gè)由寶馬、大眾、西門(mén)子、德國宇航研究中心、弗勞恩霍夫研究會(huì )等多家企業(yè)、科研機構聯(lián)合組成的集團開(kāi)始實(shí)施一個(gè)名為“天空眼睛”的項目，以高科技信息化手段對付日益嚴重的交通擁堵問(wèn)題。

　　“天空眼睛”項目最初是為雅典奧運會(huì )提出和設計的，并將為2006年在德國舉行的世界杯足球賽服務(wù)。但其實(shí)際作用并不局限于重大場(chǎng)合，它也可以用在所有交通繁忙地區。項目的核心是在城市交通車(chē)輛上安裝高靈敏度的信號接收機，這種移動(dòng)的傳感裝置能向交通指揮中心發(fā)送短信數據，以確定自己在電子地圖上所處的位置。指揮中心配備有高分辨率攝像機的直升飛機在交通區域上空盤(pán)旋，將交通情況用圖片信號發(fā)送到指揮中心。指揮中心將信息綜合分析后，再實(shí)時(shí)發(fā)送到車(chē)載接收機上，及時(shí)疏導交通。

　　這個(gè)系統的優(yōu)勢是能夠快速匯總各種交通信息，不僅適用于中心城市的交通，而且可以提供目前的交通信息臺服務(wù)，以及與衛星導航系統聯(lián)合使用。其缺點(diǎn)是成本比較高，僅直升飛機出動(dòng)每小時(shí)就耗資1100歐元。為此，德國宇航中心設想采用雷達系統或不載人飛艇替代直升飛機?！疤炜昭劬Α表椖康闹饕袚呤堑聡蟊娂瘓F的子公司Gedas公司，該公司希望這個(gè)項目2008年還能應用在北京奧運會(huì )。

　　除了“天空眼睛”項目外，德國還在設計一系列的智能交通措施，以徹底解決交通擁堵問(wèn)題。德國汽車(chē)企業(yè)與IT企業(yè)合作，正在著(zhù)手開(kāi)發(fā)智能駕駛輔助系統。聯(lián)邦教研部部長(cháng)布爾曼稱(chēng)：“幾年以后，隨著(zhù)傳感技術(shù)和通訊技術(shù)的高速發(fā)展，新一代的具有識別、思維功能的汽車(chē)將誕生，車(chē)輛與車(chē)輛之間，車(chē)輛與指揮中心之間都可進(jìn)行交流?！蔽磥?lái)衛星導航儀將作為車(chē)輛的固定配置，預計2004年德國將銷(xiāo)售68萬(wàn)個(gè)GPS接收機，2005年將銷(xiāo)售80萬(wàn)個(gè)。另外，戴姆勒-克萊斯勒公司正與寶馬公司合作，利用無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)汽車(chē)通訊網(wǎng)。將來(lái)，無(wú)論汽車(chē)的速度、方向、位置如何，都能發(fā)送和接收到信息，使交通變得完全智能化。