創(chuàng )立于2017年的愛(ài)筆（北京）智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：Aibee愛(ài)筆智能），公司名稱(chēng)Aibee寓意AI2B，意在利用AI技術(shù)賦能升級垂直行業(yè)。正如Aibee愛(ài)筆智能創(chuàng )始人兼首席執行官林元慶所言：“Aibee致力于搭建算法與數據閉環(huán)，打磨極致AI技術(shù)。從行業(yè)用戶(hù)的痛點(diǎn)和核心價(jià)值出發(fā)，融合計算機視覺(jué)、語(yǔ)音識別、自然語(yǔ)言理解、大數據分析等多模態(tài)AI技術(shù)，提供完整的AI解決方案，切實(shí)幫助垂直行業(yè)實(shí)現AI賦能升級?！?/p>

Aibee愛(ài)筆智能創(chuàng )始人兼首席執行官林元慶

AI整體解決方案助力智慧機場(chǎng)

Aibee愛(ài)筆智能近年來(lái)在智能交通領(lǐng)域取得了突破性的進(jìn)展。目前在智慧機場(chǎng)、智慧樞紐領(lǐng)域都已形成了覆蓋全場(chǎng)景、全流程、全要素的AI整體解決方案，并已快速應用落地。

以機場(chǎng)為例，作為市場(chǎng)上唯一實(shí)現線(xiàn)下空間全場(chǎng)景、全流程、全量數字化的技術(shù)公司，Aibee愛(ài)筆智能目前已與北京首都國際機場(chǎng)、北京大興國際機場(chǎng)、上海浦東國際機場(chǎng)、上海虹橋國際機場(chǎng)、青島膠東國際機場(chǎng)、昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)等標桿智慧機場(chǎng)深度合作，幫助機場(chǎng)實(shí)現“場(chǎng)、人、物、車(chē)、機”全要素數字化，打造一整套統領(lǐng)全局的數字基礎設施，進(jìn)而賦能機場(chǎng)安全防控、運行管理、旅客服務(wù)及商業(yè)應用四大核心業(yè)務(wù)板塊。如在首都機場(chǎng)合作落地了智能人像管理系統（疫情案例追溯、密接人員分析、智能拋物識別預警、未戴口罩識別預警等）、智能問(wèn)詢(xún)屏系統（智能屏VR導乘導航、手機VR導乘導航等）、大流量智能測溫系統、出入口客流統計系統、智能停車(chē)場(chǎng)系統等一系列應用。

以AI疫情防控來(lái)講，疫情期間對于確診病例、密接人員的精準篩查非常關(guān)鍵，傳統篩查手段依賴(lài)手動(dòng)篩查視頻等方式，耗時(shí)耗力?；贏(yíng)ibee的智能視頻分析技術(shù)，在保護個(gè)人隱私的情況下，可實(shí)現對確診病例所在公共區域行為進(jìn)行自動(dòng)軌跡反查、快速追溯與篩查，更能有效篩查出密切接觸者、接觸時(shí)長(cháng)、接觸距離，協(xié)助相關(guān)單位進(jìn)行重點(diǎn)觀(guān)察，做到疫情可追溯、可分析。對于機場(chǎng)非常關(guān)心的重點(diǎn)人員、異常行為識別預警，Aibee在近期首都機場(chǎng)的拋物識別測試中，能夠檢測到小到1立方厘米的物體，檢測率遠超行業(yè)水平。

Aibee的智能視頻分析技術(shù)還能應用于登機口尋人，可以快速檢索到未登機旅客及區域位置，通過(guò)精準定向廣播及時(shí)提醒旅客登機，從而降低旅客誤機所造成的管理及運營(yíng)成本。針對疫情防控常態(tài)化的需求，建立大流量智能測溫系統，實(shí)現在更大通行空間里針對多排人流通行并且能夠準確檢測人員體溫，降低人力成本，提升測溫管理水平。此外，基于航空器、車(chē)輛等智能識別技術(shù)，實(shí)現對航空器入位、輪檔、靠廊橋、開(kāi)艙門(mén)、關(guān)艙門(mén)、撤廊橋等關(guān)鍵節點(diǎn)的自動(dòng)識別、采集、記錄，并實(shí)現數據共享，助力機場(chǎng)高效協(xié)同運行。

“央視《新聞聯(lián)播》等節目曾報道過(guò)的首都機場(chǎng)智慧問(wèn)詢(xún)屏，為公眾所熟知。其為旅客提供刷臉即可查詢(xún)航班信息、登機口路徑等覆蓋全機場(chǎng)的綜合服務(wù)，并可通過(guò)VR實(shí)景技術(shù)為旅客提供浸入式的導航服務(wù)。這背后，更重要的是智慧問(wèn)詢(xún)屏連接著(zhù)整個(gè)機場(chǎng)的‘數字孿生’版本，往后能夠了解機場(chǎng)的每一處設施，往前則與機場(chǎng)的安檢系統打通，讓機場(chǎng)可以更加懂得旅客，同時(shí)獨有的大屏小屏聯(lián)動(dòng)，又能讓旅客把整個(gè)機場(chǎng)的服務(wù)帶走，大大提升了機場(chǎng)旅客服務(wù)水平?；贏(yíng)I技術(shù)的應用，更可以根據旅客興趣偏好實(shí)現商業(yè)及服務(wù)的精準推薦，滿(mǎn)足旅客個(gè)性化、精準化的服務(wù)需求，提升旅客體驗，為機場(chǎng)商業(yè)運營(yíng)提供數據支持?！绷衷獞c進(jìn)一步介紹到。

實(shí)現“場(chǎng)、人、物、車(chē)、機”全要素數字化

智能交通領(lǐng)域，物理空間數字化是難點(diǎn)，一般交通樞紐場(chǎng)景規模大（往往是數十萬(wàn)平方米），空間內部要素復雜（包括旅客、行李、設備等等），數字化建設具有很大挑戰。國內主流廠(chǎng)商往往是通過(guò)三維仿真技術(shù)實(shí)現建筑物的三維模型重建，難以表達真實(shí)空間的場(chǎng)景細節及復雜要素。Aibee則通過(guò)利用激光雷達、慣導、輪速計、相機等多種傳感器融合技術(shù)，自主研發(fā)了室內3D實(shí)景地圖機器人，實(shí)現對大規模場(chǎng)景的自動(dòng)化拼接、自動(dòng)建模，形成厘米級精度的三維模型，實(shí)現“所見(jiàn)即所得”。其效率之高，成本之低，林元慶舉例道，“以首都機場(chǎng)T2和T3航站樓的三維重建為例，傳統方案預估需要3年時(shí)間才能完成，Aibee方案只需要1個(gè)月，時(shí)間和經(jīng)費成本都是超大幅度的降低?！?/p>

在“場(chǎng)”的數字化基礎之上，Aibee的自研技術(shù)能夠進(jìn)一步對線(xiàn)下空間“人、物、車(chē)、機”全要素的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行精準把握，并在數字空間中進(jìn)行復原?！叭恕钡臄底只矫?，Aibee在業(yè)內率先實(shí)現了對大規模場(chǎng)景下超大流量（每日數萬(wàn)客流）的行為分析，助力交通樞紐空間構建線(xiàn)下數據資產(chǎn)；“物”的數字化方面，基于計算機視覺(jué)技術(shù)，實(shí)現旅客與行李的一一對應，全面掌握旅客行李信息；“車(chē)輛”的數字化方面，基于對車(chē)輛特征識別技術(shù)，實(shí)現對不同品牌、車(chē)型、車(chē)牌號碼等精準識別、全面信息獲取，同時(shí)可對車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)連續軌跡追蹤，對車(chē)輛車(chē)速、行經(jīng)區域、停留時(shí)長(cháng)等進(jìn)行全面分析；“機”的數字化方面，可精準識別航空器入位、離位等不同節點(diǎn)狀態(tài)信息，實(shí)現對不同狀態(tài)節點(diǎn)的時(shí)間信息自動(dòng)記錄。

數字化底座構建之上，Aibee自研的智能視頻分析平臺通過(guò)機器學(xué)習及綜合多算法決策，并與交通場(chǎng)景其他業(yè)務(wù)系統數據打通，最終實(shí)現智能管理決策，可對交通空間內全要素的海量數據實(shí)時(shí)處理，為上層業(yè)務(wù)應用提供基礎平臺支撐。依此，Aibee形成了一套目前市場(chǎng)上最全面的智慧樞紐解決方案，賦能安全防控、運行管理、旅客服務(wù)及商業(yè)應用。

目前Aibee以數字孿生為基礎，通過(guò)大數據、云計算、人工智能等技術(shù)提高一體化樞紐的分析判斷能力，完成對樞紐的服務(wù)、管理、經(jīng)營(yíng)、能源、調度、應急等業(yè)務(wù)智慧化升級。賦能乘客獲得從樞紐外到停車(chē)場(chǎng)、出入口、換乘區、商業(yè)區、候車(chē)廳、高鐵站臺、公交站等全出行歷程的智慧體驗。

智慧服務(wù)通過(guò)綜合信息服務(wù)方案，保障樞紐運營(yíng)的安全、暢通、便捷和統一。智慧管理通過(guò)數字孿生模型引入客流、車(chē)流、疏散模擬的仿真算法，對已發(fā)生或未發(fā)生的事件進(jìn)行推演，從而輔助決策。智慧經(jīng)營(yíng)對樞紐商業(yè)的數字資源的信息化、數字化管理，提供宏觀(guān)決策能力，最大化商業(yè)價(jià)值鏈。智慧能源樞紐能源消耗巨大，通過(guò)加強對能源的監管、提高能源的利用效率，滿(mǎn)足國家節能減排的政策要求、節約大量的運營(yíng)成本。智慧調度通過(guò)大數據處理技術(shù)和可預測的智慧調度方法，解決交通運營(yíng)中綜合匹配的問(wèn)題，保障樞紐運營(yíng)的安全、暢通、便捷和統一。智慧應急副中心綜合交通樞紐位于地下，采用一體的開(kāi)發(fā)模式，可以做到各種災害的實(shí)時(shí)報警、預警能力。

談及我們智能交通的發(fā)展現狀，林元慶認為，雖然我國智能交通建設起步較晚，但我國相關(guān)科技企業(yè)通過(guò)自身長(cháng)年的研發(fā)投入，在多個(gè)技術(shù)創(chuàng )新領(lǐng)域已經(jīng)趕超歐美等發(fā)達國家一流水準，大量智能交通的產(chǎn)業(yè)級應用也正在全國展開(kāi)。正是基于此，對于我國智能交通產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展，林元慶充滿(mǎn)信心和期待：“隨著(zhù)自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、AI、VR等新興技術(shù)的快速發(fā)展以及用戶(hù)需求的不斷提高，智能交通系統也將在前沿技術(shù)的發(fā)展中不斷迭代。以此為基礎，我國可以充分發(fā)揮在體制機制、市場(chǎng)空間等多方面的優(yōu)勢，構建中國特色的智能交通體系，不斷突破創(chuàng )新，建設一個(gè)安全、智能和可持續發(fā)展的智慧出行時(shí)代?！?/p>

摘自《自動(dòng)化博覽》2021年12月刊