2020年6月前，我國計劃再發(fā)射2顆地球靜止軌道衛星，北斗三號系統將全面建成，北斗全球服務(wù)時(shí)代全面開(kāi)啟。 

在北斗衛星導航系統取得重大突破的同時(shí)，我國的5G發(fā)展也進(jìn)入真正的商用之年。 

北斗與5G這兩項“大國重器”攜手融合正在成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)?！氨倍废到y和5G具有天然的淵源關(guān)系。北斗本身是一個(gè)國家重要的時(shí)空基礎設施，提供高精度的位置和時(shí)間信息，5G和北斗具有天然的融網(wǎng)絡(luò )、融科技、融技術(shù)、融終端、融應用的天然優(yōu)勢，5G的到來(lái)，為北斗和5G的融合催生了新的業(yè)態(tài)和力量?！敝袊l星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統新聞發(fā)言人冉承其在日前國務(wù)院新聞辦舉辦的新聞發(fā)布會(huì )上表示，北斗和5G的融合將會(huì )在智慧城市、智慧制造、智慧家庭、智慧農業(yè)等未來(lái)的新技術(shù)方面發(fā)揮更大的作用。 

“北斗+”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系進(jìn)一步完善 

北斗提供全球服務(wù)以來(lái)，國家各行各業(yè)應用北斗的信心倍增，全面布局北斗產(chǎn)業(yè)，“北斗＋”“＋北斗”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系進(jìn)一步豐富完善，北斗規?；?、產(chǎn)業(yè)化和國際化應用再上新臺階。 

冉承其表示，北斗整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈全部打通，比如芯片、板卡、天線(xiàn)、終端、軟件和服務(wù)等，中國的企業(yè)已經(jīng)建立了自主的生態(tài)鏈。其中在芯片規模上，中國國內企業(yè)生產(chǎn)量超過(guò)了1億片，產(chǎn)品已經(jīng)輸出到全世界120多個(gè)國家和地區。 

新信號催生新產(chǎn)品。據了解，支持北斗三號新信號的22納米工藝射頻基帶一體化導航定位芯片，體積更小、功耗更低、精度更高，已實(shí)現規?；瘧?。同時(shí)，新一代北斗高精度天線(xiàn)、板卡、寬帶射頻芯片等系列產(chǎn)品完成研發(fā)，性能指標持續提升，已具備大規模應用推廣條件。此外，國外主流廠(chǎng)商也紛紛推出支持北斗三號新信號的基礎產(chǎn)品。

北斗也為傳統應用增添新活力。比如北斗與交通運輸、農林牧漁、電力能源等傳統應用領(lǐng)域業(yè)務(wù)融合不斷深化，規模進(jìn)一步擴大，成效進(jìn)一步顯現，如交通運輸部建設運行的營(yíng)運車(chē)輛動(dòng)態(tài)監管系統，入網(wǎng)車(chē)輛已超過(guò)650萬(wàn)輛，正在向鐵路運輸、內河航運、遠洋航海、航空運輸及交通基礎設施建設管理方面縱深推進(jìn)。在慶祝新中國成立七十周年閱兵儀式上，無(wú)論是在裝備方隊、空中梯隊、還是徒步方隊，北斗的高精度定位都得到廣泛使用。 

北斗融合應用正在積極拓展新領(lǐng)域。比如在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新興應用領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)物流等創(chuàng )新應用層出不窮?！氨倍房梢詷嫿ǜ痈呔?、高可靠、高安全的新一代信息時(shí)空技術(shù)體系，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據，包括人工智能、區塊鏈等在技術(shù)上都離不開(kāi)北斗，也離不開(kāi)5G?！比匠衅浔硎?。 

5G助力解決北斗“最后一公里”煩惱

北斗信號遠在天邊幾萬(wàn)公里，但是北斗應用其實(shí)就在人們身邊。

冉承其表示，所有的智能手機里都會(huì )用到衛星導航，衛星導航是以芯片的模式體現在手機的硬件里面，再加上手機導航軟件才給大家提供導航服務(wù)，手機終端是否用到北斗系統，是體現在芯片里面的。 

“我可以負責任地告訴大家，現在絕大部分的智能手機都用到了北斗?！比匠衅鋸娬{說(shuō)。對于包括北斗在內的所有衛星導航系統來(lái)說(shuō)，存在一個(gè)共同難題，那就是衛星信號穿透不了屋頂、橋面，一旦信號被阻擋，那就“束手無(wú)策”了。比如車(chē)輛行駛在高架橋下時(shí)，總是會(huì )聽(tīng)到導航發(fā)出“信號弱”的語(yǔ)音提示。怎么解決這“最后一公里”煩惱呢？ 

業(yè)內專(zhuān)家表示，北斗和5G的融合，是不錯的解決方式，相互配合形成“衛星主外、5G主內”的局面，從而實(shí)現從室內到室外的無(wú)縫連接的時(shí)空信息服務(wù)。比如，現在走到地下車(chē)庫，或者在復雜橋隧中，可能轉了十幾分鐘都摸不清方向。但有了“北斗+5G”提供精準的定位，很快就能找到車(chē)位或方向。甚至不用駕車(chē)去停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛可自行去停車(chē)，辦完事了點(diǎn)一下手機，車(chē)自動(dòng)開(kāi)過(guò)來(lái)，到身邊停下。 

“北斗+5G會(huì )給我們的生活更多更明顯的變化?！睒I(yè)內專(zhuān)家表示，目前，4G技術(shù)的導航應用可能會(huì )遇到某個(gè)盲點(diǎn)，導致出現視頻或信息無(wú)法傳回指揮中心的現象。但是如果有5G技術(shù)作支撐，監控將更快、更完整，而且5G設備更便于移動(dòng)連接或無(wú)線(xiàn)接入。北斗+5G普及后，5G道路上的車(chē)車(chē)碰撞事故幾乎不可能發(fā)生，因為車(chē)輛會(huì )及時(shí)感知、自動(dòng)剎車(chē)。5G城市的市內交通，事故率將越來(lái)越趨近于零。 

北斗+5G賦能更多業(yè)態(tài) 

隨著(zhù)“北斗+5G”走向融合發(fā)展，將為更多行業(yè)帶來(lái)產(chǎn)生新變化的動(dòng)能，比如說(shuō)無(wú)人駕駛。 

無(wú)人駕駛需要高精度定位支持，而且是移動(dòng)狀態(tài)下的高精度定位。我國的北斗衛星導航系統，實(shí)際上不僅有衛星，還有地基增強系統。目前，北斗衛星的定位精度在米級左右，加之地基增強系統的配合，使得定位精度提升至厘米級。今后，隨著(zhù)北斗衛星系統更加成熟，定位精度有望進(jìn)一步提升，這為無(wú)人駕駛車(chē)輛的自主定位、安全行駛打下了良好基礎。 

同時(shí)，無(wú)人駕駛需要傳輸海量數據，讓信息能充分流通、共享。比如說(shuō)有行人準備穿越馬路，路口的傳感器就會(huì )將行人動(dòng)向信息發(fā)送給來(lái)往車(chē)輛，避免事故發(fā)生。更高帶寬、更短時(shí)延的5G網(wǎng)絡(luò )，無(wú)疑是傳遞這些海量數據的最佳方式，承載無(wú)人駕駛交通網(wǎng)絡(luò )的數據流通。 

2019年12月30日，京張高鐵開(kāi)通運營(yíng)。這也是世界上首條采用北斗衛星導航系統并實(shí)現自動(dòng)駕駛等功能的智能高鐵，京張高鐵堪稱(chēng)“最聰明的高鐵”。

與北斗導航系統相連，智能京張可實(shí)現自動(dòng)駕駛。京張高鐵其干線(xiàn)（含隧道）采用華為公司的4/5G共模設備，大幅降低鐵塔租金和施工難度，并使高鐵旅客網(wǎng)絡(luò )信號切換次數減少90%，大幅提升用戶(hù)體驗。 

不僅是無(wú)人駕駛，“北斗+5G”改變的領(lǐng)域還很多?！啊倍?5G’有望在機場(chǎng)調度、機器人巡檢、無(wú)人機、建筑監測、車(chē)輛監控、物流管理等領(lǐng)域廣泛應用，將進(jìn)一步促進(jìn)北斗增值服務(wù)的應用普及和多樣化發(fā)展?！敝袊l星導航定位協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)李東航表示。 

根據《中國衛星導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2019）》顯示，2018年我國衛星導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達3016億元，北斗對產(chǎn)業(yè)的核心產(chǎn)值貢獻率達80%，由衛星導航衍生帶動(dòng)形成的關(guān)聯(lián)產(chǎn)值達1947億元。而隨著(zhù)5G時(shí)代的到來(lái)，“北斗+5G”將成為繼移動(dòng)位置服務(wù)經(jīng)濟和共享經(jīng)濟之后，北斗應用市場(chǎng)新的重大商業(yè)機遇，將迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)期。

摘自：《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報》