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資訊頻道2月26日，載有英威騰完全自主知識產(chǎn)權軌道交通牽引系統的深圳地鐵9號線(xiàn)西延線(xiàn)首列車(chē)在深圳地鐵僑城東車(chē)輛段舉行車(chē)輛接車(chē)儀式。英威騰集團董事長(cháng)黃申力先生、英威騰交通技術(shù)有限公司總經(jīng)理姚曉軍先生受邀出席了接車(chē)儀式。
9號線(xiàn)西延線(xiàn)列車(chē)采用國內主流的6節編組A型車(chē)，設計時(shí)速80公里，最大載客量2502人。車(chē)輛采用了高環(huán)保、人性化的列車(chē)內外裝飾設計及時(shí)尚的外觀(guān)造型，車(chē)體采用鋁合金鼓形車(chē)體?？傞L(cháng)度為140m，最大寬度3.1m，最大高度3.84m。
9號線(xiàn)西延線(xiàn)列車(chē)使用英威騰完全自主知識產(chǎn)權的軌道交通牽引系統，這是深圳地鐵首次運用深圳本地自主研發(fā)制造的軌道交通核心裝備，實(shí)現了真正的深圳制造，未來(lái)將大幅提升服務(wù)水平并降低全壽命運營(yíng)成本。標志著(zhù)英威騰交通牽引系統產(chǎn)品經(jīng)過(guò)嚴格的測試檢驗，正式進(jìn)入軌道交通市場(chǎng)，為我國軌道交通裝備制造業(yè)的多元化與持續健康發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。
英威騰軌道交通牽引系統采用矢量控制，引入諧波抑制策略，控制過(guò)程平穩無(wú)脈動(dòng)，同時(shí)有效降低了線(xiàn)路損耗和干擾；集成式布置，降低了重量并有效簡(jiǎn)化了車(chē)底的電纜連接；采用強迫風(fēng)冷散熱，實(shí)現無(wú)極變頻調速，冷卻效率和降噪明顯。安全可靠，乘坐舒適。
深圳地鐵9號線(xiàn)西延線(xiàn)預計今年年底開(kāi)通試運營(yíng)。線(xiàn)路正式運營(yíng)后，全線(xiàn)將投入載有英威騰軌道交通牽引系統的列車(chē)22列。
深圳地鐵9號線(xiàn)西延線(xiàn)東起紅樹(shù)灣南站，經(jīng)深圳灣至前海灣，終點(diǎn)為前灣站，與5號線(xiàn)南延線(xiàn)換乘。線(xiàn)路全長(cháng)約10.8千米，設車(chē)站10座，全線(xiàn)采用地下敷設方式。預計建成通車(chē)后，從前海至紅樹(shù)灣南站的乘車(chē)時(shí)間將縮短至約16分鐘，同時(shí)也將大幅減少從前海到市區的所需時(shí)間，方便了前海居民的出行。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號