信息來(lái)源：中國青年報

剛剛過(guò)去的2017年，被稱(chēng)作人工智能發(fā)展的“應用元年”。這一年，不管是阿爾法狗戰勝人類(lèi)圍棋世界冠軍、無(wú)人超市開(kāi)店，還是自動(dòng)駕駛汽車(chē)不斷“上路”，人工智能已然成為日常新聞的主角。不過(guò)，人工智能要真正走進(jìn)日常生活，似乎還有一段不小的距離。

　　告別2017“應用元年”，今年的人工智能能否再往前走一步，迎來(lái)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)？

　　前不久在中科院自動(dòng)化所舉行的一場(chǎng)活動(dòng)上，國家新一代人工智能戰略咨詢(xún)委員會(huì )組長(cháng)、中國工程院原常務(wù)副院長(cháng)潘云鶴院士提到一個(gè)新概念：人工智能2.0。他說(shuō)，經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展，人工智能已成為驅動(dòng)新科技革命和新工業(yè)革命的強大引擎，正在走向2.0，即基于重大變化的信息新環(huán)境和發(fā)展新目標的人工智能，可被稱(chēng)為新一代人工智能。

　　這背后，既有互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)終端的普及、傳感網(wǎng)的滲透、大數據的涌現和網(wǎng)上社區等新的信息環(huán)境興起，也有智能城市、經(jīng)濟、制造、醫療、家居、駕駛等從宏觀(guān)到微觀(guān)的智能化新需求的誕生。

　　相應地，政府層面也相繼出臺了一系列推動(dòng)人工智能產(chǎn)業(yè)落地的政策。去年7月，國務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規劃》，同年11月召開(kāi)的新一代人工智能發(fā)展規劃暨重大科技項目啟動(dòng)會(huì )，標志著(zhù)新一代人工智能發(fā)展規劃和重大科技項目進(jìn)入全面啟動(dòng)實(shí)施階段。

　　也正是在這次會(huì )上，首批國家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng )新平臺名單公布，入選者分別是依托百度建設的“自動(dòng)駕駛”國家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng )新平臺、依托阿里云建設的“城市大腦”國家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng )新平臺、依托騰訊建設的“醫療影像”國家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng )新平臺，以及依托科大訊飛建設的“智能語(yǔ)音”國家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng )新平臺。

　　這被不少人認為是我國在人工智能2.0時(shí)代的最新一次創(chuàng )新布局，也在某種程度上意味著(zhù)我國人工智能產(chǎn)業(yè)引擎已經(jīng)“點(diǎn)燃”——這項以計算能力為主導的創(chuàng )新技術(shù)，不再是束之高閣的精深科技，而是正在走向現代生活，和傳統產(chǎn)業(yè)擦出火花，并有望成為提高生產(chǎn)效率、改善服務(wù)能力的有效手段。

　　科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼在這次會(huì )上表示，在人工智能發(fā)展規劃和重大項目實(shí)施上，要強化企業(yè)主體和市場(chǎng)主導，突出企業(yè)在技術(shù)路線(xiàn)選擇和行業(yè)產(chǎn)品標準制定中的主體作用，要大規模推進(jìn)人工智能創(chuàng )新應用，促進(jìn)人工智能與實(shí)體經(jīng)濟深度融合，引領(lǐng)帶動(dòng)智能經(jīng)濟和智能社會(huì )發(fā)展。

　　事實(shí)上，不少科技領(lǐng)軍企業(yè)早已開(kāi)始人工智能技術(shù)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐。以阿里云建設的“城市大腦”國家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng )新平臺為例，2016年10月，杭州市政府對外發(fā)布的“城市大腦”計劃，就是應用人工智能技術(shù)高效調配城市電子公共設施，時(shí)隔一年，該市交出周年答卷——

　　在人工智能“接管”杭州128個(gè)信號燈路口的1年里，試點(diǎn)區域通行時(shí)間減少15.3%，高架道路出行時(shí)間節省4.6分鐘。而在主城區，“城市大腦”日均事件報警500次以上，準確率達92%；在蕭山，120救護車(chē)到達現場(chǎng)時(shí)間比過(guò)去縮短一半。

　　如今這項技術(shù)也已走出國門(mén)。1月29日，馬來(lái)西亞宣布引入阿里云“城市大腦”，在該項目實(shí)施第一階段，人工智能技術(shù)將應用到吉隆坡281個(gè)道路路口，通過(guò)紅綠燈動(dòng)態(tài)調節加快車(chē)輛通行速度、緩解擁堵。出現突發(fā)狀況時(shí)，人工智能還可調控交通狀況，為應急車(chē)輛開(kāi)辟“綠色通道”。

　　人工智能專(zhuān)家、阿里云總裁胡曉明表示，過(guò)去每一次產(chǎn)業(yè)革命，都是技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的深度融合，從而引發(fā)經(jīng)濟和社會(huì )變革，如今的人工智能也不例外。他說(shuō)，人工智能將擁有比互聯(lián)網(wǎng)更大的技術(shù)紅利，同樣要深入到第一和第二產(chǎn)業(yè)中去，而與國外相比，中國的人工智能產(chǎn)業(yè)空間更大。

　　在他看來(lái)，美國的人工智能發(fā)展，得益于強大的底層基礎設施、半導體、芯片研發(fā)，以及良好的軟件生態(tài)。比如英偉達驅動(dòng)的GPU體系，英特爾的可編程芯片等，都在全球的人工智能產(chǎn)業(yè)中具有明顯優(yōu)勢。

　　相比之下，中國基礎研發(fā)人才薄弱，軟件生態(tài)也比較脆弱。但是，胡曉明說(shuō)，中國的優(yōu)勢在于，人工智能技術(shù)已經(jīng)走出實(shí)驗室，在城市、工業(yè)、零售以及金融、汽車(chē)、家庭等垂直行業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行“實(shí)踐”，種種數據表明，中國在人工智能的生產(chǎn)應用上要“略勝一籌”。

　　潘云鶴說(shuō)，要用一種更加開(kāi)放的態(tài)度來(lái)看待人工智能的發(fā)展。說(shuō)到底，人工智能是人與人之間的智力競賽，不是人與機器之間的競賽——在人工智能環(huán)境下，不會(huì )失去一些職業(yè)，只是改變一些職業(yè)。他說(shuō)，尤其是今天發(fā)達國家都在搶先人工智能布局的情況下，中國要做領(lǐng)跑者，不做跟跑者。