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資訊頻道 據美國媒體報道，當地時(shí)間6月22日，美國首都華盛頓兩列地鐵列車(chē)發(fā)生相撞事故，目前已造成至少9人喪生，另有76人受傷。事故原因尚在調查之中。這是華盛頓地鐵交通史上最嚴重的一次事故。
熟悉地鐵列車(chē)操作的專(zhuān)家們懷疑信號系統失靈以及駕駛員失誤是造成列車(chē)相撞的原因。此次事故中的地鐵列車(chē)應該是自動(dòng)駕駛，列車(chē)上的電腦系統可以自動(dòng)控制列車(chē)的速度和剎車(chē)。列車(chē)上設計有自動(dòng)防故障電腦信號系統。如果列車(chē)間距太近，電腦系統會(huì )自動(dòng)剎車(chē)。即便信號系統出現故障，駕駛員也可以手動(dòng)實(shí)施緊急剎車(chē)。
所以，從這起列車(chē)相撞的重大安全事故中我們可以得出：列車(chē)在相撞之前的一剎那，信號系統雖在使用中，但實(shí)際上已出現故障，當后車(chē)和前車(chē)距離很近時(shí)，列車(chē)既無(wú)法實(shí)現自行剎車(chē)，也不能發(fā)出報警信號，此時(shí)，嚴重信賴(lài)自動(dòng)信號系統而心不在焉的列車(chē)駕駛員也沒(méi)有注意到危險的到來(lái)，慘劇就在那一刻不可避免地發(fā)生了。
看來(lái)，無(wú)論在科技非常發(fā)達的美國還是科技比較落后的國家，安全永遠是高懸人們頭頂的達摩利斯之劍，在危及多人生命的公共交通領(lǐng)域，對安全的考慮更是重中之重。
如今，在國家4萬(wàn)億投資的激勵下，我國大中城市興建地鐵的熱情正有增無(wú)減，項目論證進(jìn)行得如火如荼，激動(dòng)而敏感的自動(dòng)化企業(yè)們爭先恐后地投入到地鐵建設的熱潮中，誰(shuí)也希望在這塊碩大的蛋糕上分一杯羹。然而我們要說(shuō)的是，自動(dòng)化企業(yè)不管面對的誘惑有多大，不管你接到多少個(gè)項目，都要嚴格把控自動(dòng)控制系統和信號系統的質(zhì)量關(guān)，要反復論證，反復試驗，力求做到萬(wàn)無(wú)一失；地鐵自動(dòng)化項目招標企業(yè)也應該嚴格把關(guān)，必須把地鐵自動(dòng)控制系統和自動(dòng)信號系統的安全性和穩定性放在首位，嚴格摒棄不和格產(chǎn)品和技術(shù)。地鐵自控系統和自動(dòng)信號系統關(guān)系千萬(wàn)人的生命，無(wú)論企業(yè)還是政府，都應該把安全放在至關(guān)重要的地位?？梢哉f(shuō)，美國的這次地鐵相撞事故為自動(dòng)控制系統的發(fā)展敲響了警鐘，必須想方設法增強系統的安全性和穩定性。
我們有理由相信，隨著(zhù)事故調查的深入和細致，向華盛頓地鐵提供自動(dòng)控制系統和信號系統的自動(dòng)化企業(yè)將被問(wèn)責。與其事后問(wèn)責，不如事前嚴把安全關(guān)。
總之，隨著(zhù)自動(dòng)化技術(shù)的提高，人們在地鐵里的安全感也應隨著(zhù)提高。地鐵安全運營(yíng)率越高，政府發(fā)展地鐵的信心越強，自動(dòng)化企業(yè)在地鐵方面的業(yè)務(wù)也能得到良性發(fā)展。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號