勵志大師史蒂芬.柯維在其名著(zhù)《高效能人士的七個(gè)習慣》中談到了人生的三個(gè)境界，即從依賴(lài)(Dependence)到獨立(Independence)再到互賴(lài)(Interdependence)的過(guò)程，套用一下，對企業(yè)的物流信息化，我們也可以清晰地發(fā)現這樣的進(jìn)化軌跡：

    依賴(lài)型

    所謂依賴(lài)型就是物流企業(yè)直接使用上游企業(yè)提供的IT系統，即企業(yè)將自己的IT系統終端延伸到了物流公司那里，由物流公司的操作人員進(jìn)行系統操作。這種架構本質(zhì)上是以委托方為中心的，說(shuō)得難聽(tīng)點(diǎn)，物流公司也就是委托方的錄入工具而已。這種方式的弊端是很明顯的，很多物流公司自己需要的功能在甲方的系統中根本體現不出來(lái)的，其次不同的客戶(hù)可能有不同的系統，那么對于物流公司的學(xué)習成本是很高的，而且更重要的是，這種合作關(guān)系是非常脆弱，甲方要關(guān)閉端口也是分分鐘的事情。就像當年大通與Fedex合資時(shí)，Fedex提供了全套的IT系統供大通的操作網(wǎng)點(diǎn)使用，當雙方分手時(shí)，IT系統即刻關(guān)閉，合作關(guān)系立即終止。雖然大家都知道依賴(lài)的弊端，但在合作過(guò)程中由于甲方掌握話(huà)語(yǔ)權，處于弱勢的物流公司往往不得不被動(dòng)接受。

    獨立型

    意識到依賴(lài)的弊端后，越來(lái)越多的大中型物流企業(yè)或組建自己的IT團隊，或外購，或定制開(kāi)發(fā)自建物流系統，自建物流系統的優(yōu)點(diǎn)是能夠滿(mǎn)足企業(yè)自身業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。從供應鏈的角度，業(yè)務(wù)外包了，但是如果信息傳遞出現了斷層，也會(huì )影響到供應鏈的決策，于是數據接口這個(gè)問(wèn)題出現了，只有實(shí)現了甲乙雙方之間系統的無(wú)縫鏈接，才能保證信息在供應鏈之間的及時(shí)準確傳遞，這也就是很多制造企業(yè)在其物流招標文件中將供應商的數據接口能力列入其中的原因。但由于物流服務(wù)是多對多關(guān)系，在沒(méi)有公共數據交換平臺的情況下，數據接口繁復的工作對于甲乙雙方都是一件很痛苦的事情，而且一旦合作關(guān)系發(fā)生變化，前期所做的工作都要推倒重做。2000年時(shí)，有一家國內知名的第三方物流商和飛利浦合作了一段時(shí)間，飛利浦給了這個(gè)供應商很大的區域和份額。但后面由于種種原因雙方最終分手了。而由于其間雙方一起搭建了EDI，飛利浦之前投入的IT成本，包括時(shí)間和金錢(qián)，由于這家供應商的退出而打了水漂。而對方也扔入了很多IT的投入，根本沒(méi)有賺到錢(qián)，雙方損失慘重。

    互賴(lài)型

    隨著(zhù)在線(xiàn)租用SaaS服務(wù)模式的出現，為物流供應鏈上的企業(yè)實(shí)現信息化提供了新的選擇，在獨立型模式下，物流供應鏈上的制造企業(yè)、物流公司、物流公司分供方即使各自上了套裝軟件，也是各自為政，互為信息孤島，訂單傳遞、相互之間的對帳結算由于信息鴻溝依然擺脫不了手工作業(yè)，在依賴(lài)性模式下，即使鏈主企業(yè)向協(xié)作伙伴開(kāi)放了自己的系統，但是由于該系統本質(zhì)是為鏈主企業(yè)服務(wù)的，從根本上無(wú)法滿(mǎn)足協(xié)作伙伴內部管理的需要，而且即使鏈主企業(yè)開(kāi)發(fā)了面向物流供應鏈的系統，但是由于企業(yè)之間商業(yè)機密的問(wèn)題也很難向協(xié)作伙伴推廣，而利用第三方的SaaS平臺，各個(gè)物流供應鏈的參與者可以按照預定的權限和流程各行其事，信息流無(wú)縫鏈接，既分工協(xié)作，又相對獨立，而且由于SaaS平臺運營(yíng)商的中立性使得各參與方無(wú)信息保密性的擔心，從而利用SaaS平臺將物流供應鏈打造為一個(gè)高效運作的虛擬企業(yè)。在國內萬(wàn)聯(lián)億通為箭牌糖果的物流鏈提供了SaaS租用平臺，該平臺不但與箭牌內部的全球SAP系統通過(guò)EDI方式實(shí)現了無(wú)縫聯(lián)結，而且還將箭牌的物流管理部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén)、經(jīng)銷(xiāo)商、物流公司、物流公司的供應商統統納入進(jìn)來(lái)，物流公司使用該系統進(jìn)行日常的訂單處理、倉庫作業(yè)、運輸調度、結算，箭牌物流部門(mén)則使用該系統對物流公司的服務(wù)質(zhì)量、客戶(hù)服務(wù)水平、作業(yè)生產(chǎn)率、作業(yè)成本進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，箭牌銷(xiāo)售部門(mén)則使用該系統隨時(shí)了解訂單履行的狀態(tài)、分銷(xiāo)中心庫存情況，經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)網(wǎng)上下單并進(jìn)行訂單跟蹤。通過(guò)萬(wàn)聯(lián)億通的第四方物流管理平臺對物流服務(wù)供應鏈的各參與方帶來(lái)了多贏(yíng)的結果，箭牌通過(guò)平臺做到了對各地物流公司的有效監管和考核，并提升在公司內部的服務(wù)滿(mǎn)意度，物流公司通過(guò)導入信息化也提升了自身的物流管理水平。

    全球化背景下的企業(yè)競爭將是供應鏈與供應鏈之間的競爭，物流SaaS服務(wù)平臺以其天然的網(wǎng)絡(luò )化、跨企業(yè)特征將成為物流信息化新的方向。