“很多企業(yè)的實(shí)力是吹出來(lái)的，而地方政府也容易被忽悠。”中國工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席陳清泉日前陳清泉日前披露，“很多地方政府認為，動(dòng)力電池就是購買(mǎi)幾個(gè)設備、采購一些原料，按照國外的成品‘COPY’一下就可以了。但一方面，產(chǎn)品的安全性、可靠性不穩定，另一方面，市場(chǎng)未如當初設想的那樣發(fā)展起來(lái)。很多企業(yè)成了爛攤子，急切地想轉手，這樣的‘燙手山芋’誰(shuí)愿意接呢？”

10月18日，在“2012年中國國際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇暨項目洽談會(huì )”現場(chǎng)，中國工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席陳清泉接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，目前有很多地方政府委托其介紹投資公司收購或注資其轄區內的新能源電池企業(yè)。

陳清泉進(jìn)一步表示，因為缺乏有效的訂單及市場(chǎng)，國內很多動(dòng)力電池工業(yè)園及基地都處于停產(chǎn)或半飽和狀態(tài)。

同日，臺灣立凱電能科技股份有限公司中國區總經(jīng)理楊智偉對本報記者表示，今年4、5月份，業(yè)內就已經(jīng)出現了鋰電池企業(yè)倒閉潮，其中以做低端產(chǎn)品為主的深圳境內的電池廠(chǎng)更是倒閉了近半。

記者調查發(fā)現，此次電池企業(yè)倒閉潮中不乏曾經(jīng)在國內“聲名顯赫”的企業(yè)。

政府很頭疼

“很多企業(yè)的實(shí)力是吹出來(lái)的，而地方政府也容易被忽悠。”陳清泉表示，“很多地方政府認為，動(dòng)力電池就是購買(mǎi)幾個(gè)設備、采購一些原料，按照國外的成品‘COPY’一下就可以了。但一方面，產(chǎn)品的安全性、可靠性不穩定，另一方面，市場(chǎng)未如當初設想的那樣發(fā)展起來(lái)。很多企業(yè)成了爛攤子，急切地想轉手，這樣的‘燙手山芋’誰(shuí)愿意接呢？”

據記者調查，陳清泉所說(shuō)的局面在很多地方能夠找到樣本，天津就是一例。

據一位接近天津市政府的業(yè)內人士介紹，天津境內主要有中國比克電池股份公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比克”)、天津力神電池股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“力神”)、天津市捷威動(dòng)力工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“捷威動(dòng)力”)等三家動(dòng)力電池企業(yè)，除了力神供給江淮、清源、華晨等整車(chē)廠(chǎng)外，比克、捷威動(dòng)力在市場(chǎng)上難覓買(mǎi)家。

成立于2001年的比克，2005年即已成為國內最大的液態(tài)鋰離子電池生產(chǎn)基地之一，并在納斯達克上市。然而，老天卻與比克開(kāi)了一個(gè)玩笑。2008年金融危機爆發(fā)后，其傳統的手機、數碼等電池業(yè)務(wù)出口受損，新能源汽車(chē)市場(chǎng)遲遲不見(jiàn)“爆發(fā)”，使其產(chǎn)品無(wú)路可銷(xiāo)。

比克的境遇在天津不是個(gè)案。據了解，成立于2009年的捷威動(dòng)力，曾被列為天津市重點(diǎn)項目。項目投資7.28億元，建立世界上最先進(jìn)鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)。當初預計產(chǎn)能為5.1億安時(shí)，銷(xiāo)售收入達到50億元。但記者調查發(fā)現，該公司從成立之初到現在未見(jiàn)較大訂單，其公司網(wǎng)站也未見(jiàn)整車(chē)廠(chǎng)訂購其動(dòng)力電池的信息。據熟悉該企業(yè)的人士透露，捷威動(dòng)力目前已經(jīng)放棄新能源動(dòng)力電池組市場(chǎng)的推廣，轉而研發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)電池。

面對上述企業(yè)的境況，天津市招商局某工作人員稱(chēng)：“我們也感到很頭疼，當初招商引資時(shí)，原以為市場(chǎng)會(huì )很可觀(guān)，沒(méi)想到企業(yè)面臨訂單少、熬日子的窘?jīng)r，對于他們資金短缺的現狀，我們也在極力地想辦法。”